我不得不坦白的一點是我會選擇飛行器制造工程這個專業完全是個意外。由于高考成績的不夠理想，在報專業時我是茫然而不知所措的。所以，選擇西工大在當時的我看來有點是無奈之舉。報志愿時，我本打算選擇航空航天類和材料的。但是兩者的錄取分數相差太大，在第一志愿系統關閉的最后一刻對于收分線相對較高的飛行器制造工程我只是手滑了一點，使其成為了我的第二志愿。而結果是，在苦苦煎熬的二十多天以后，依舊記得，當時是下午六點過，天下著雨，嘩啦啦的，涼颼颼的，我在微信上第一時間查到了自己的錄取情況——飛行器制造工程。有點無奈和哭笑不得。更多的是莫名其妙的欣喜。我總算被學校錄取了，不用再每天沒日沒夜的焦躁和承擔非人的逼迫……終究，我設想過很多種結局，卻唯獨沒有這一條！

以后的很長很長一段時間，母親到處查找打聽關于這個專業的就業信息、發展前景，以及學校的學科綜合實力。我向來是不太關心的，甚至可以說我從未留意過也不曾打算留意這個專業的一切。因為對于未來，我是苦楚而干澀的。一片空白。我不知道和那些奔赴全國前十所大學的同學相比，我的前途還有什么指望，我的路又在何方……我一度調侃，我的專業，不過就是給飛機刷漆的吧……

現在想想，對于自己那一度的頹唐覺得很幼稚，終究還是年紀太小，閱歷太少，不懂得因時處事，順勢而為。

在西工大的飛行器制造工程的培養方案上有著很官方、很詳解、看上去很“高大上”的介紹和講解。用了很多的大詞，和許多的很籠統的專業名詞，都不過是為了表明本專業培養的是高質量寬領域的工科尖端技術人才。網撒的很大。但是通過這近一學期的了解和學習以及四節新生研討課的系統全面具體的闡釋，我對于這個專業，才開始逐步有了自己的想法。

如今在我眼中，飛行器制造工程專業其目的是培養能夠實現對飛機的結構制造技術的改進和革新，能夠設計出對飛機零部件更為精確，低成本，低消耗的途徑，能夠從更多專業角度控制和改善飛機的結構性能的這樣一群高級技術工程師。可能，大學本科四年學習之后依舊是泛泛而談，學的很粗略與概括。又或者，碩博以后，著眼點很小，小到只是專門研發飛機某一部位的螺絲釘……但這即是科學，惟精惟一，完美極致。

同樣必須承認的是，身為初入大學的菜鳥的我對自己所選擇的專業和人生道路并不清楚，甚至可以算得上是無知。但是，萬丈高樓平地起，也正是通過從基礎學科的步步學習、深入，從而實現了向航空航天領域高難堅攻關的可能。所以，現在的我給不起任何的承諾與約定，一貫的雄心壯志也早已斥之為癡人說夢，好高騖遠。如今，我能做的，就是認認真真地過好每一天，著眼當下。“三實一新”。

當然，在四節的新生研討課的學習中。我有很多的收獲，而其中最最重要的是對于今后學習生活的指導：要讓自己忙起來，忙到沒有時間去猶豫、懷疑和質疑，忙到只剩下蒙著頭向前沖的力氣。再則，是在思想上的一次巨大沖擊：年輕人最不怕的就是失敗，要勇敢地去嘗試，去追求，去創造！所以，沒有必要妄自菲薄，沒有必要怨天尤人，沒有必要自暴自棄，沒有必要一蹶不振——有的只是重拾信念，平心靜氣，大步向前。

就像我和飛制的相遇是個意外，亦是天命。一切都是意料之外，又是情理之中，命數而定。唯有持之、安之、用之、利之，才不枉這一遭相逢與安排！