在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，流量對(duì)于企業(yè)來說至關(guān)重要。而比亞迪和特斯拉作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，都曾因?yàn)楦鞣N原因被黑，但這反而讓他們獲得了更多的關(guān)注，流量也隨之增加。先讓我們來看看比亞迪，作為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保方面一直走在行業(yè)前列，在營(yíng)銷方面比亞迪通過不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，贏得了用戶的信任和支持，同時(shí)形成了強(qiáng)大的口碑傳播效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了低成本、高效率的營(yíng)銷。然而，可能是因?yàn)閯?dòng)了“別人”的蛋糕，在網(wǎng)絡(luò)上比亞迪經(jīng)常容易被抹黑，這在短期內(nèi)可能會(huì)影響到比亞迪的聲譽(yù)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這也使得比亞迪獲得了更高的曝光度。我們?cè)賮砜纯刺厮估诳萍紕?chuàng)新和自動(dòng)駕駛方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。然而，特斯拉也因車輛自燃、自動(dòng)駕駛事故等問題頻頻登上新聞?lì)^條。這些負(fù)面新聞雖然在短期內(nèi)對(duì)特斯拉的聲譽(yù)造成了一定的影響，但從長(zhǎng)期來看，這些爭(zhēng)議也使得特斯拉獲得了更高的關(guān)注度。從比亞迪和特斯拉的案例中，我們可以看出，被黑并不總是壞事。相反，有時(shí)候被黑可以帶來更多的流量，從而提高企業(yè)的知名度。當(dāng)然，這并不是說企業(yè)應(yīng)該故意制造負(fù)面新聞來博取關(guān)注，而是應(yīng)該在面對(duì)負(fù)面消息時(shí)，積極應(yīng)對(duì)，解決問題，從而扭轉(zhuǎn)局面，將危機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。
