匯鴻集團(tuán) 林凡
一、前言
2015年11月，我隨匯鴻集團(tuán)中青年干部培訓(xùn)班赴德進(jìn)行了為期12天的學(xué)習(xí)培訓(xùn)及參觀訪問，根據(jù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃，我們分別在柏林和圖賓根參加了SRH和巴符州出口學(xué)院的企業(yè)策略、人力資源管理與服務(wù)、跨文化管理以及IMLead（整合管理與領(lǐng)導(dǎo)力）課程培訓(xùn)，并參觀了NETTO物流中心、大眾透明工廠、BMW博物館、奔馳辛德芬根工廠、通快（TRUMPF）公司等德國企業(yè)。通過參觀學(xué)習(xí)，對德國經(jīng)理人管理理念及制造業(yè)發(fā)展有了理性和感性的認(rèn)識，并且結(jié)合自身工作實(shí)際，深入思考了工業(yè)4.0對供應(yīng)鏈運(yùn)營的影響及再造，希望能夠?yàn)閰R鴻集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與發(fā)展提供借鑒。
二、德國工業(yè)4.0的概念與趨勢
工業(yè)4.0是德國學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界面對新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命而提出的智能化制造戰(zhàn)略，并取得德國政府和議會(huì)的資助，成為推動(dòng)德國工業(yè)振興的國家戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的提出，是在全球經(jīng)濟(jì)從危機(jī)中復(fù)蘇，新興市場國家產(chǎn)能過剩，發(fā)達(dá)國家“再工業(yè)化”的背景下，諸如美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、先進(jìn)制造伙伴計(jì)劃（AMP2.0），德國的工業(yè)4.0，法國的“新工業(yè)法國”計(jì)劃以及中國的“中國制造2025”戰(zhàn)略，雖然各自的技術(shù)基礎(chǔ)和路徑有所差異，但都指向未來的智能制造先進(jìn)技術(shù)與模式，關(guān)系到各工業(yè)大國的長期競爭力。
與工業(yè)1.0的機(jī)器生產(chǎn)，工業(yè)2.0的電氣化大規(guī)模生產(chǎn)，工業(yè)3.0的信息化和自動(dòng)化相對應(yīng)，工業(yè)4.0的驅(qū)動(dòng)力量是互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與制造業(yè)的全面融合。工業(yè)4.0的概念包含了由集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制的基本模式轉(zhuǎn)變，目標(biāo)是建立一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化的產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式，因此，對工業(yè)4.0應(yīng)當(dāng)理解為一個(gè)新的工業(yè)組織模式及其模式演化的過程，模式的核心是“一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”，即信息物理融合系統(tǒng)（CPS，Cyber-Physical Systems），過程的基本邏輯則是三項(xiàng)集成（縱向集成、橫向集成和端對端集成）。
在工業(yè)3.0（當(dāng)前德國產(chǎn)業(yè)形態(tài)）甚至工業(yè)2.0（當(dāng)前中國產(chǎn)業(yè)形態(tài)）向工業(yè)4.0轉(zhuǎn)變的進(jìn)程中，諸多產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式將會(huì)重塑，產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)必然發(fā)生深刻的變革，并表現(xiàn)出以下的趨勢：
1.用戶個(gè)性化需求驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)柔性
在大規(guī)模工業(yè)化產(chǎn)品的階段，標(biāo)準(zhǔn)化大批量的生產(chǎn)推動(dòng)了工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展，并帶來制造成本的降低和效率的提升，但是單一的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品往往難以滿足用戶個(gè)性化需求，成本、功能和交付期成為制造業(yè)的戰(zhàn)略決策要素。德國在工業(yè)3.0階段通過產(chǎn)品模塊化和訂單化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了一定程度的用戶個(gè)性化定制，例如大眾汽車德累斯頓透明工廠可以為客戶提供車身顏色、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)等車型參數(shù)的選擇，并實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的交付體驗(yàn)，其實(shí)質(zhì)是工業(yè)3.0條件下的大規(guī)模定制生產(chǎn)（Mass Customization）。
工業(yè)4.0則意味著產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)裝備的全面智能化，系統(tǒng)生命周期將會(huì)更富有柔性，可以在原型設(shè)計(jì)階段就引入用戶參與，在產(chǎn)品的功能參數(shù)層面，而不僅僅是部件層面實(shí)現(xiàn)用戶定制。例如3D打印（增材制造）對傳統(tǒng)鑄造、沖壓、切削加工工藝的替代，一定程度上避免了大規(guī)模的專用裝備投入，提高了生產(chǎn)過程的柔性，以支持企業(yè)對用戶個(gè)性化需求的響應(yīng)。與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖紙+專用裝備的生產(chǎn)模式相比，在工業(yè)4.0時(shí)代，智能化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品模型不僅全面數(shù)字化，而且可以與制造裝備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，由用戶需求驅(qū)動(dòng)智能設(shè)計(jì)產(chǎn)品，由產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)通用性制造裝備，從而構(gòu)成一個(gè)更富有柔性的制造系統(tǒng)。
2.從成本導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值導(dǎo)向
關(guān)于價(jià)值鏈的“微笑曲線”理論認(rèn)為，在產(chǎn)品研發(fā)、制造加工、市場營銷三個(gè)環(huán)節(jié)中，研發(fā)與營銷環(huán)節(jié)的附加值較高，而制造加工環(huán)節(jié)則由于成本壓力，附加值趨于降低，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)將價(jià)值重心向兩端延伸，而將制造加工環(huán)節(jié)外包給大規(guī)模低成本的代工企業(yè)。在對德國TRUMPF等工業(yè)企業(yè)的考察中，我們發(fā)現(xiàn)德國企業(yè)更加重視產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性、及時(shí)交付和持續(xù)創(chuàng)新，很多家族企業(yè)專注于制造工藝技術(shù)的改進(jìn)提升，致力于在細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)造出超越用戶期望的產(chǎn)品（“隱形冠軍”），制造加工環(huán)節(jié)的附加價(jià)值非但沒有被擠壓，反而成為“德國制造”的競爭優(yōu)勢所在。作為德國工業(yè)4.0核心“一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”的信息物理融合系統(tǒng)（CPS），就是充分利用德國在工業(yè)嵌入式系統(tǒng)方面的技術(shù)優(yōu)勢，軟硬件融合，確立數(shù)據(jù)化和制造技術(shù)的高標(biāo)準(zhǔn)，提升“微笑曲線”中間環(huán)節(jié)的附加值?？梢?，在工業(yè)4.0的新趨勢之下，企業(yè)不再是一個(gè)資產(chǎn)的組合，而成為一個(gè)產(chǎn)品解決方案的集成者。作為傳統(tǒng)制造業(yè)大國，中國需要重新認(rèn)識“微笑曲線”，在制造加工環(huán)節(jié)以價(jià)值導(dǎo)向、能力導(dǎo)向取代成本導(dǎo)向，擺脫低成本競爭的循環(huán)，滿足并超越客戶期望，才有可能贏得“再工業(yè)化”進(jìn)程的主導(dǎo)權(quán)。
3.互聯(lián)、集成與生態(tài)
物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、數(shù)控加工、機(jī)器人等技術(shù)實(shí)際上是先于工業(yè)4.0的概念出現(xiàn)的，并且已經(jīng)成為工業(yè)3.0時(shí)代的重要技術(shù)手段，而工業(yè)4.0并不是一項(xiàng)新的或者說單一的技術(shù)，而是跨技術(shù)領(lǐng)域的集成。工業(yè)4.0將要實(shí)現(xiàn)加工對象與加工設(shè)備的互聯(lián)（數(shù)據(jù)交換）、智能制造技術(shù)在多個(gè)層面（車間-工廠-供應(yīng)鏈）的系統(tǒng)集成，乃至于網(wǎng)絡(luò)化社會(huì)化生產(chǎn)的商業(yè)生態(tài)環(huán)境。
我們在奔馳汽車辛德芬根工廠考察了車身制造“信息盒子”的應(yīng)用。通過傳感器實(shí)現(xiàn)了車身焊裝過程中機(jī)器人與加工工件的數(shù)據(jù)交換，控制機(jī)器人操作工藝的自動(dòng)切換，由加工對象攜帶的信息驅(qū)動(dòng)，而非中央控制系統(tǒng)指令驅(qū)動(dòng)制造工藝過程，這是“分布式計(jì)算”的一個(gè)實(shí)例，也是單體“智能工廠”的雛形。
而在橫向集成方面，德國企業(yè)是通過長期的協(xié)作關(guān)系形成產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)橫向集成即供應(yīng)鏈協(xié)同的發(fā)展，在德累斯頓和慕尼黑等重要工業(yè)城市，圍繞大眾、寶馬等大型企業(yè)，有著較為成熟和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系，而SAP等工業(yè)軟件商正在致力于建立供應(yīng)鏈級別的軟件平臺，實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0橫向集成（價(jià)值網(wǎng)絡(luò)）所要求的產(chǎn)品平臺化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。
端對端集成（橫跨價(jià)值鏈）是工業(yè)4.0的高級階段，即個(gè)性化制造的生態(tài)系統(tǒng)。不僅要把供應(yīng)鏈企業(yè)，而且將用戶、大數(shù)據(jù)、裝備、材料供應(yīng)商和分銷渠道都集成到動(dòng)態(tài)的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)中，完成一個(gè)全程智能化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、交付、使用和反饋過程。這個(gè)階段需要大數(shù)據(jù)分析、智能CAD、智能物流、智能工廠等技術(shù)的支持，設(shè)計(jì)/制造流程外包和供應(yīng)鏈集成服務(wù)將成為具有普遍性的生產(chǎn)組織方式。
三、工業(yè)4.0與供應(yīng)鏈集成服務(wù)
基于互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式具有“去中間化”、“去中心化”的特性，傳統(tǒng)貿(mào)易商生存空間正在受到擠壓；與此同時(shí)，供應(yīng)鏈運(yùn)營模式隨著信息技術(shù)的發(fā)展趨于網(wǎng)絡(luò)化平臺化，為貿(mào)易商轉(zhuǎn)型融入供應(yīng)鏈體系提供了戰(zhàn)略機(jī)遇。匯鴻集團(tuán)提出“從傳統(tǒng)貿(mào)易商向供應(yīng)鏈集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略目標(biāo)，這一目標(biāo)在貿(mào)易類企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中具有一定的共性，但貿(mào)易型企業(yè)如何在新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命和全球再工業(yè)化進(jìn)程中尋求轉(zhuǎn)型機(jī)遇和路徑，如何把握工業(yè)4.0趨勢下的供應(yīng)鏈運(yùn)營模式，應(yīng)對智能化時(shí)代的商業(yè)模式再造，仍然是一個(gè)重要但并不明朗課題。
在傳統(tǒng)的產(chǎn)品生產(chǎn)流通模式下，產(chǎn)品研發(fā)、原材料和零部件供應(yīng)、生產(chǎn)、流通銷售是相對隔離的環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)之間是交付-交易的單向鏈?zhǔn)疥P(guān)系；而在工業(yè)4.0時(shí)代，用戶定制化生產(chǎn)、流程外包、快速響應(yīng)、大規(guī)模數(shù)據(jù)集成和價(jià)值網(wǎng)絡(luò)成為供應(yīng)鏈的主要特征，供應(yīng)鏈一體化趨勢得到進(jìn)一步加強(qiáng)，供應(yīng)鏈聯(lián)盟的關(guān)系趨于緊密，商流、物流、信息流、資金流復(fù)雜交匯，涌現(xiàn)出供應(yīng)商庫存管理（VMI）、供應(yīng)鏈金融、B2B/B2C/C2B、服務(wù)型制造等新的商業(yè)模式。工業(yè)4.0不是單個(gè)企業(yè)的自動(dòng)化，也不是大型制造企業(yè)的縱向一體化再擴(kuò)張，4.0的制造業(yè)具有服務(wù)型制造的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，即以個(gè)性化定制、流程外包、動(dòng)態(tài)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)為特征的協(xié)作系統(tǒng)。工業(yè)4.0時(shí)代的供應(yīng)鏈無疑應(yīng)該是一個(gè)智能化的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，商流、物流、信息流、資金流仍然是供應(yīng)鏈管理的對象，而敏捷、柔性則是面向工業(yè)4.0的供應(yīng)鏈運(yùn)營變革方向。
1.敏捷供應(yīng)鏈：原型迭代設(shè)計(jì)與智能物流
工業(yè)自動(dòng)化提升了大規(guī)模流水線生產(chǎn)過程的效率，但從整個(gè)產(chǎn)品生命周期來看，通過實(shí)施工業(yè)4.0智能系統(tǒng)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和物流環(huán)節(jié)可以對供應(yīng)鏈的敏捷程度有更大的提升空間。一是將用戶的需求定義和使用反饋納入產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段，采用迭代設(shè)計(jì)的思想，基于CAD/PLM等軟件快速對產(chǎn)品原型進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，從而使供應(yīng)鏈具備快速交付用戶個(gè)性化需求的產(chǎn)品的能力；二是在物流環(huán)節(jié)適應(yīng)流程外包和JIT的生產(chǎn)組織方式，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化的智能物流系統(tǒng)，將工廠內(nèi)部物流的準(zhǔn)時(shí)高效率擴(kuò)展到整個(gè)供應(yīng)鏈。
在工業(yè)4.0敏捷供應(yīng)鏈的演進(jìn)中，由貿(mào)易商轉(zhuǎn)型的供應(yīng)鏈集成服務(wù)商能夠利用自身熟悉客戶、熟悉產(chǎn)品的稟賦優(yōu)勢，搭建深度供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)平臺，選擇產(chǎn)品定制化設(shè)計(jì)中心（ODM）和第三方物流服務(wù)（3PL）作為轉(zhuǎn)型融入供應(yīng)鏈運(yùn)營的關(guān)鍵價(jià)值環(huán)節(jié)，為供應(yīng)鏈創(chuàng)造增加值。
2.柔性供應(yīng)鏈：分布式生產(chǎn)與數(shù)據(jù)交換
當(dāng)前供應(yīng)鏈的組織者或核心企業(yè)，往往是大型的總裝制造企業(yè)或品牌商，這是由于終端產(chǎn)品及其銷售是整個(gè)供應(yīng)鏈價(jià)值實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，資產(chǎn)或收入的附加值集中于該環(huán)節(jié)，此處的產(chǎn)業(yè)集中度也往往最高。但是，以蘋果、小米等智能硬件廠商為代表，與專用性裝備投資相關(guān)聯(lián)的“資產(chǎn)型”供應(yīng)鏈，正在向信息物理融合系統(tǒng)（CPS）為核心的“智能型”供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，CPS將會(huì)驅(qū)動(dòng)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，展開分布式的生產(chǎn)和大規(guī)模數(shù)據(jù)交換，并催生新的供應(yīng)鏈組織形式：產(chǎn)品平臺和制造能力的動(dòng)態(tài)組合。
可以預(yù)測，在4.0時(shí)代產(chǎn)品商不再需要擁有制造能力而只需配置和管理供應(yīng)鏈，通過供應(yīng)鏈平臺組織分布式生產(chǎn)和數(shù)據(jù)交換；在制造端，3D打印、機(jī)器人、激光/數(shù)控加工中心等更具有產(chǎn)品柔性的裝備將逐步取代專用模具、專用裝配流水線等，縱向一體化的大型制造企業(yè)會(huì)衰退，甚至裝備制造業(yè)將直接向生產(chǎn)流程外包商轉(zhuǎn)變。
在新的供應(yīng)鏈組織形式下，貿(mào)易商由于缺乏專業(yè)技術(shù)資源稟賦，將難以向高端制造能力的外包服務(wù)商轉(zhuǎn)型，亦難以成為平臺級產(chǎn)品開發(fā)商。但貿(mào)易商可依托對商流、資金流的管理，與數(shù)據(jù)服務(wù)商合作，介入設(shè)備融資租賃、資產(chǎn)證券化等業(yè)務(wù)，對以中小企業(yè)為主的專業(yè)化制造商提供供應(yīng)鏈金融增值服務(wù)，更有效的配置供應(yīng)鏈資產(chǎn)。
四、結(jié)論
工業(yè)4.0意味著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與制造業(yè)的全面融合，“智能工廠”將在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與設(shè)備、設(shè)備與設(shè)備之間的大規(guī)模交互，并拓展到整個(gè)供應(yīng)鏈，從而使供應(yīng)鏈具備某種自適應(yīng)、自組織的分布式智能。未來的智能供應(yīng)鏈將如何重新定義產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、交付和服務(wù)，如何重構(gòu)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，目前還很難清晰地描繪。但毫無疑問，供應(yīng)鏈運(yùn)營商在未來智能供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)中的價(jià)值需要基于新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，基于自身的供應(yīng)鏈集成與商業(yè)模式再造。
現(xiàn)階段隨著互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)對于傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊，B2C電商營銷渠道的全面滲透，服務(wù)型制造網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，貿(mào)易商必須更加深度地融入供應(yīng)鏈運(yùn)營，加速信息化和互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，依托或搭建供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)管理的信息平臺，不僅僅是在交易的環(huán)節(jié)，還要在產(chǎn)品迭代、物流、金融、生產(chǎn)組織和用戶體驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)切入供應(yīng)鏈運(yùn)營，才能在工業(yè)4.0發(fā)展趨勢下，以供應(yīng)鏈集成服務(wù)的模式創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值。
