最開始喜歡冠道這車，當(dāng)然只看到它的優(yōu)點了，情人眼里出西施么，但閱讀了一些報道以后，還是覺得應(yīng)該把這車的缺點也說下，畢竟才20萬出頭的本田SUV，缺點沒有是不可能的，即便是那些百萬豪車，缺點也總是有的，只不過個人的看法與側(cè)重點不同罷了。

冠道的第一個缺點就是受到了本田機油門事件的沖擊。

昨天去車展，在大眾途觀展臺，銷售員聽我說對冠道車有好感，第一句反駁的話就是冠道機油門的事，我百度了下這個機油門事件：

“部分車輛由于設(shè)計原因，車輛長期在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時可能出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮，繼續(xù)在上述條件下運行車輛，可能對發(fā)動機造成影響，極端情況下可能造成發(fā)動機損壞，存在安全隱患。”

機油門事件涉及的車型不管是東風(fēng)本田還是廣汽本田的都有，比如本田CR-V、思域、雅閣以及冠道等，即便是這些車型，也不是全部的車輛，只是部分而已，再說問題出現(xiàn)了，解決的辦法也有了：

“將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換升級后的空調(diào)控制單元和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)管路，同時升級FI-ECU和TCU軟件，消除安全隱患。召回實施時將為對象范圍內(nèi)車輛免費更換發(fā)動機機油和機油濾清器，并免費添加發(fā)動機燃油清潔劑。”

所以說，應(yīng)該是無傷大雅，特別是這些車型的新款車出來后，自然問題也就解決了，有報道說，此次事件，并未顯著影響到本田的銷量，所以說，大家還是對此有信心的。

第二點，冠道2019新款車，發(fā)動機都是1.5T193馬力L4動力的，排量1.5，拉著1750KG以上的重量，小馬拉大車，再坐滿了人，明顯的動力不足，實屬當(dāng)然，但新款車沒有2.0的你也沒辦法，再說，既然量產(chǎn)如此的配置，就一定有本田的實驗數(shù)據(jù)，這點無需過多的擔(dān)心，更何況有車主說，動力澎湃，家庭用車足夠了。

第三點，這是我自己的親身感受。

冠道后排座椅的前后高低是不可調(diào)的，雖然座椅能按比例放倒，雖然空間足夠?qū)挸ǎ诙抛斡悬c矮，設(shè)計坐姿比較低是真實的，坐上去有一種感覺是半躺在床上，座椅長度偏短，對腿部的支撐不夠，時間久了，肯定有一種累得感覺，沒辦法，除非你在座椅上加上一層厚坐墊。

第四點，冠道的低配車型配置真的過低，比如沒有霧燈，沒有天窗，沒有倒車影像與雷達，還不全是真皮座椅以及沒有電動后尾門等等，雖然這些配置在高配車型上都有，但是要多花兩三萬才有的，而這些配置對于20萬以上的車來說沒有就顯得有點不太厚道，雖然你買了乞丐版以后，自己可以加裝一些，但加裝的總得需要改變一下原車的設(shè)計，還不是原廠生產(chǎn)，就覺得有些風(fēng)險在里邊。

第五點，有人說，為了本田冠道所謂的溜背造型而犧牲了后備箱的空間，這點我倒是沒有感覺到，不敢茍同，只是覺得后備箱已經(jīng)夠大夠高了，這點就讓人覺得有雞蛋里頭挑骨頭的意思了。

最后一點，還有人反映冠道的發(fā)動機噪音有點大，我更不敢認同了，買本田，還不就是為了買它的發(fā)動機么，再說冠道全車窗玻璃都是雙層設(shè)計，即便是有一些噪音，也無傷大雅吧。

行文到最后，我多加一句，冠道的工信部綜合油耗是7.3--7.6，很多反應(yīng)在8--9個油以上，這點我還是覺得油耗有點高的，不過為了冠道車的大面子，你也只能承受了，畢竟這車夠大夠沉，這也很難做到魚與熊掌兼得的。

總之，雖然冠道的缺點不少，但還是完全可以接受的，您說是么？