咱們先說(shuō)說(shuō)網(wǎng)約車，雖然網(wǎng)約車方便了大家的出行，但是這也是有弊端的，因?yàn)榈蔚尉W(wǎng)約車一家獨(dú)大，可以說(shuō)高峰期或者惡劣天氣很難約到車，哪怕是約到車了也在很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)的地方，但是如果要是取消又要從新排隊(duì)預(yù)約，讓人煩不勝煩。

就在前幾天，一個(gè)區(qū)塊鏈的大佬在社群中吐槽滴滴網(wǎng)約車為什么不借用區(qū)塊鏈技術(shù)管理呢？省去一大部分人工難道不好嗎？這下引起了我們的討論，大佬特地在群內(nèi)列出幾條用區(qū)塊鏈管理網(wǎng)約車的優(yōu)點(diǎn)以此來(lái)增加說(shuō)服力。

第一，降低用戶成本

在過(guò)去中心化機(jī)制下，滴滴主要的盈利模式主要是通過(guò)為用戶提供司機(jī)，從而賺取每單百分之二十的傭金抽成。但是如果在區(qū)塊鏈技術(shù)的支持下，訂單分發(fā)由系統(tǒng)進(jìn)行操作，如果這個(gè)區(qū)塊鏈系統(tǒng)可以像迅雷進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸一樣完成乘客對(duì)司機(jī)的交易撮合，從而規(guī)避掉了之前的中心化角色的高額抽成，既可以快速的完成成交，又可以降低了用戶參與共享經(jīng)濟(jì)的成本，可謂是一舉兩得。

第二，定制條件搜索。

在過(guò)去的中心化體制下，司機(jī)接單只能是靠滴滴后臺(tái)派單。很多乘客都會(huì)遇到這種情況：排隊(duì)即將結(jié)束，突然會(huì)有距離很遠(yuǎn)的順路司機(jī)接單，乘客如果取消還要重新排隊(duì)，只能無(wú)奈接受。在區(qū)塊鏈場(chǎng)景下，用戶可以自主設(shè)定選擇比如優(yōu)先選擇近距離司機(jī)等，而不?是被動(dòng)接受滴滴的派單，這樣就能大大提高用戶的滿意程度，也不會(huì)再背后黑滴滴了。

?

第三，賦予用戶定價(jià)權(quán)。

區(qū)塊鏈定價(jià)系統(tǒng)為用戶提供了一系列定價(jià)模板，允許用戶設(shè)置價(jià)格變動(dòng)規(guī)則，可以根據(jù)交通路況以及出行時(shí)間設(shè)置相應(yīng)的價(jià)格以便進(jìn)行磋商。由于司機(jī)數(shù)量比平臺(tái)多出太多，激烈的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使價(jià)格維持在合理的水平，而不是被動(dòng)接受滴滴的定價(jià)。

聽完之后覺(jué)得可行的占大多數(shù)，但是群里的一個(gè)經(jīng)濟(jì)專家說(shuō)：這種事情還是不能出現(xiàn)的，雖然方便了用戶，但是卻短時(shí)間內(nèi)損害了滴滴公司的收益，現(xiàn)在盯著滴滴的公司可不少，一旦滴滴弱勢(shì)，恐怕滴滴就要被人拉下水，但是如果真有區(qū)塊鏈為核心技術(shù)的網(wǎng)約車公司，滴滴肯定會(huì)不留余地的打壓。所以目前來(lái)說(shuō)這個(gè)想法還是一個(gè)“夢(mèng)想”而已。

科技是提升人們幸福感的一種方式，只有不斷創(chuàng)新才能不斷前行，才不會(huì)被大眾所拋棄，希望滴滴能與時(shí)俱進(jìn)，拿出一個(gè)大企業(yè)該有的社會(huì)擔(dān)當(dāng)！