2015年中旬，ofo小黃車啟動單車無樁共享平臺，而直到2016年4月，摩拜單車以倡導綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”，才真正炒熱了這股“最后一公里”的共享之風。

短短一年多的時間，崛起了不少共享單車企業，而這個共享的風口，卻在一年之后給人以重重一擊，不少企業出現無法持續經營的情況，只能忍痛關閉。

就在上個月13號，剛剛開啟僅4個月的悟空共享單車發布官微聲明，宣布由于公司戰略調整的原因，正式停止悟空單車的對外運營。

悟空單車的創始人雷厚義忍痛損失300多萬元，關閉了共享單車項目，他承認自己在這個風口確實賭輸了，而那些找不回來的損失的單車，也只能安慰自己當做拿去做公益。

作為第一家因為無法承受共享單車帶來的副作用而關閉的企業，我想雷厚義的內心或許就像那張無奈的表情包“我能怎么辦，我也很絕望啊”！

此事件經過8天之后，又一家宣布停止運營的企業——3Vbike共享單車同樣因為單車大量被盜，無法繼續持續經營，只能宣布停止運營3Vbike共享單車。而距離3Vbike共享單車啟動運營到6月21號，也僅僅只維持了3個月的時間。

3Vbike的法定代表人巫盛華在面對媒體采訪時曾說自己開啟這個項目的時候，是十分看好共享單車這個模式，正好也是剛需，以為會有許多投資機構融資，結果因為一直融不到錢，自己狠下心自掏腰包造出了一千多輛3Vbike共享單車，最后卻因為被盜的過分嚴重，不堪重負關閉對外運行。

接連兩家共享單車都倒閉了，原因都一致的相同：

1、項目前景十分好，但是都遇到了融資難問題

2、共享單車或被破壞、或丟失，數量龐大，企業難以負重經營

目前，經營共享單車的小企業都經歷了被嚴重破壞的情況，不少市民對于一些偷車、破壞車行為的人表示無法理解，共享單車原本是用于資源共享，如今到處可見故障的共享單車，反而破壞了城市形象，變成資源浪費。而在投資方面，小企業也有些過于盲目去追尋風口，而忽視了管理與戰略發展。

到此，共享單車在引導資源共享的同時，也是在考量每一個公民的素質，總有人會破壞，也總有人去倡導，正像我之前所說過的，現在的共享，并不能稱得上完美的共享，國民的素養需要提高，而企業的共享之道也需要不斷完善。

對于共享單車頻頻遭到破壞，你是怎能看的呢？說出你的想法吧！