戰略管理-目標規劃知識體系：

1.1使命:企業為什么而存在？（四點思考:你提供什么產品和服務？你可以滿足客戶的何種需求？你做哪塊細分市場？你給自己的定位是什么？）

1.2愿景:企業要去到哪里？20年后的樣子，體現行業特點和企業定位。

1.3價值觀:在去的路途中，要遵行并倡導怎樣的行為準則？（企業員工要怎么做怎么思考？）

例子:沃爾瑪

使命:為人們省錢并讓他們活的更好。

愿景:成為消費者和雇員心目中最棒的零售商。

價值觀:服務客戶，尊重個人，追求卓越，行事正直。提出顧客就是上帝，對應太陽下山準則和十英尺態度準則。

3業務鐵三角:產品（沃爾瑪高性價比的零售服務）、核心業務職能（蘋果的設計和銷售，沃爾瑪的終端零售和物流）、市場（沃爾瑪全世界追求性價比的人們）

4資源:有形資源和無形資源

案例資料收集：

2013年5月28日，阿里、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等共同組建“菜鳥網絡科技有限公司”。該公司股權結構中，天貓投資21.5億，占股43%；圓通、順豐、申通、韻達、中通各出資5000萬，占股1%。2017年9月26日阿里巴巴持有菜鳥股權將從原來的47%增加到51%。

在阿里巴巴集團內部，定位于數據化分析、追蹤的物流寶的代號是“天網”，而涉足實體倉儲投資的菜鳥網絡是“地網”。

菜鳥網絡方面表示，中國智能骨干網要在物流的基礎上搭建一套開放、共享、社會化的基礎設施平臺。據悉，中國智能骨干網體系，將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網絡。

“今天的物流不是資源問題，而是沒有聚合的訂單。我們要做的就是把訂單聚合起來，讓社會化的服務來支持這些訂單。”童文紅說。

“物流就是聚合，規模發生效應。這是行業特性，不可違背的客觀規律。”菜鳥搭建的是中國智慧物流骨干網絡，這個網絡給商家使用、倉配的服務商使用，如果快遞公司需要也完全開放。

童文紅認為，菜鳥的長板就是數據，不僅有客戶、商家、消費者的數據，還有物流信息路由的數據。憑借這些數據，菜鳥做的是物流訂單的聚合工作。

菜鳥不是一家物流公司，其做的事情是讓倉儲、快遞、運輸、落地配送等各環節的合作伙伴獲得更清晰的業務場景，用數據讓它們獲得更好的生產能力。

電商、快遞協力，菜鳥聯盟大平臺運作：將電商物流每個環節中的企業都拉入其中，包括倉儲、干線運輸、物流地產以及最后一公里的配送。

公司使命： 與物流合作伙伴一道，致力于實現中國范圍內24小時送貨必達、全球范圍內72小時送貨必達。未來10~20年內服務全球20億消費者。

建立一張能支撐日均300億網絡零售額的智能骨干網絡，在物流的基礎上搭建一套開放、共享、社會化的基礎設施平臺。

公司愿景：愿景是織一張大網，一張能支撐日均300億網絡零售額的中國智能物流骨干網，有著最廣泛的倉儲覆蓋面積，最智能的倉儲轉運系統，以及最高效的快遞配送服務。

運作模式：“天網”+“地網”，物流效率的提升依靠大數據

菜鳥盈利模式分析：整體來說與快遞公司是合作關系：

（一）倉配網絡服務——商家產品統一入倉，省去攬件及干路成本：一是使用菜鳥的倉庫，并在未來由菜鳥直接提供發貨服務。二是仍然使用自有倉庫，菜鳥僅負責配送。其盈利方式應當以成交金額固定比例的手續費兌現。

（二）跨境網絡服務——菜鳥幫助商家完成跨境電商中的基礎性服務：是向包括天貓國際、全球購、和速賣通的賣家提供物流服務并收取撮合費。

（三）快遞平臺服務——整合分散資源、提升標準化程度：提供服務如下：在線下單、承諾達、物流數據監控、物流績效、服務排行（線路分析）我們認為，該項服務主要是作為未來菜鳥網絡未來大平臺的一個過渡，其規模將決定于未來菜鳥網羅的合作伙伴的數量及覆蓋面。目前看來，幾乎所有主流快遞、倉儲等企業均與菜鳥有合作。

（四）大數據、物流云，向物流企業提供服務：服務內容：電子面單（省去了自有面單系統和信息系統的開發投入）、物流分單（貨物分揀解決辦法）、菜鳥地址庫（提供地址詳情信息分析和解析的服務能力，支撐倉配動態路由、配送效率優化，輔助解決快遞最后一公里等上層系統面臨的問題）、物流云（向各物流企業提供一站式快遞物流系統管理解決方案，優化其運營模式）。通過這種搭建平臺降低物流企業入行門檻的方式，菜鳥應當是希望打造一個“全民物流”的時代，并且通過系統與電子面單上的逐漸統一化，控制整個物流行業，享有絕對話語權。而最后的成敗仍將歸結于菜鳥與幾大快遞企業巨頭的“內戰”以及同京東等自建物流電商的“外戰”的結果。

（五）農村物流——面向未來物流不斷下沉的趨勢：商品下行（滿足包裹下行、退件、村際配送）、農產品上行（連接原產地貨源與終端消費者；打通品控、包裝、流通環節，形成一體化的上市銷售的物流方案。同時可支持農產品批量上行、工業產品電商直銷等多對象倉配服務）、增值服務（平臺化的搭建商品安裝、維修等售后服務平臺；建立清晰、實惠面向農村消費者的服務價格體系；為農村消費者、鄉鎮企業、政府陽光采購等提供便捷、經濟、透明的增值服務）

（六）菜鳥驛站——“最后100米”方案解決者：代收服務（5天免費保管、便利自提、丟失必賠、隱私保護等特色服務）、代寄服務（快遞單免手寫，在線支付，上門取件）我們認為菜鳥驛站的盈利模式主要是來自于自營菜鳥驛站代收、代寄所收的服務費，以及加盟菜鳥驛站商戶所支付的加盟費和租金。

在成立之后，菜鳥計劃根據天貓、淘寶的交易與物流信息搭建起一個數據網絡，稱之為“天網”，并在分布全國的幾大重要物流區域搭建起數個巨大倉儲中心，稱之為“地網”。最后，“天網”配合“地網”進行“天地聯動”，根據其信息大數據的優勢，布置倉儲，調配物流，在多個方面提高物流快遞轉運的效率。

過去的C類或者小B賣家都是從自己的倉庫發貨。而通過菜鳥網絡，一方面可以統一運往菜鳥“地網”部署的中心倉，既減少了倉儲成本，也節省了運輸費用；另一方面也可以使商家在客戶下單前就通過菜鳥“天網”的銷售大數據庫，用算法預測了當地的出貨量，并提前在相應的菜鳥“地網”大區倉庫鋪貨，節省了干路運輸費，又大大縮短了整體快遞時間。此外根據每一單商品具體的價格、時效等方面的需求，菜鳥網絡自動匹配最適合的物流服務，從而從整體上提高服務質量。

總而言之，菜鳥的運作模式將“各司其職”這個詞發揮到極致。根據菜鳥的計劃，每一個環節都由專業負責該環節的企業操作，通過“流水線”分工將整體效率達到最大化。

業務：

1、產品：中國智能骨干網--開放的社會化倉儲設施網絡

2、核心業務職能： 提供倉儲中心、提供更清晰的業務場景、業務數據、提供服務標準。

3、市場：聚焦中國，服務世界。

資源：

1、有形資源：

2013年5月28日，阿里、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等共同組建“菜鳥網絡科技有限公司”。該公司股權結構中，天貓投資21.5億，占股43%；圓通、順豐、申通、韻達、中通各出資5000萬，占股1%。

2017年9月26日，阿里將投資菜鳥網絡53億元， 持股從原來的47%增加到51%。 在已投入數百億元的基礎上，未來五年繼續投入1000億元。

2016年3月14日，菜鳥網絡對外宣布完成首輪對外融資，新的投資方包括新加坡政府投資公司（GIC）、淡馬錫控股公司(Temasek)、馬來西亞國庫控股公司(Khazanah)、春華資本等多家國內外著名投資機構。這是菜鳥網絡自2013年成立以來的首輪對外融資。

2016年9月，菜鳥網絡聯合網商銀行正式上線供應鏈金融產品。菜鳥物流生態圈內的商家與合作伙伴，能夠申請貸款。

2018年2月，菜鳥與天貓國際共同宣布，已經啟用區塊鏈技術跟蹤、上傳、查證跨境進口商品的物流全鏈路信息，這些信息涵蓋了生產、運輸、通關、報檢、第三方檢驗等商品進口全流程，將給每個跨境進口商品打上獨一無二的“身份證”，供消費者查詢驗證。

2018年5月30日，菜鳥網絡和中通快遞宣布達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，雙方將共同探索新物流機遇，推動行業數字化升級。

2018年08月18日，菜鳥推出“快遞員星計劃”快遞服務將有完整記錄。

（一）借力銀泰復星全國拿地，布局物流地產：但據網絡媒體不完全統計，截止2016年10月菜鳥已拿下2萬畝物流用地，合面積1300多萬平方米，奠定了全國倉儲網絡布局的基礎。

（二）“百億”聯姻蘇寧，450萬平米倉儲網絡和全國線下門店納入麾下：2016年

（三）參股心怡科技，搶占未來智能倉儲至高點：2014年阿里巴巴集團正式入股心怡科技，成為企業的第二大股東。阿里選中心怡科技，并讓其負責天貓超市開倉的核心管理，主要還是看中其在智能化倉儲管理建設方面的能力。未來的物流行業，由于土地資源有限，最終的比拼必將落實到單位面積倉儲對于巨量SKU的消化能力，以及與上下游、供應鏈和信息系統的整合能力。只有前后端一體化的智能物流，才能將倉儲、運輸、配送、商品、訂單、人這一整環串在一起，從而盤活整個物流配送鏈。

（四）投資全峰、百世匯通、圓通快遞——染指快遞，更多是為協同和學習：2014全峰、201501百世匯通、201505圓通

（五）投資海爾“日日順”，強化大件物流：2013年12月9日，阿里巴巴集團與海爾集團宣布達成戰略合作，對海爾集團子公司海爾電器進行總額為28.22億元港幣的投資。雙方將聯手打造全新的家電及大件商品的物流配送、安裝服務等整套體系及標準，該體系將對全社會開放。

（六）注資卡行天下，涉足干線運輸：2014年5月4日，菜鳥完成對互聯網公路運輸平臺“卡行天下”的投資，成為其第二大股東。未來會成為菜鳥干路運輸的主心骨。

（七）全資收購高德地圖，確保地圖資源及物流數據優勢：2013年5月，阿里以2.94億美元收購高德軟件約28%的股份，而僅僅9個月之后，阿里又以10.45億美元現金收購高德軟件余下72%的股份。當菜鳥網絡所有的物流車輛都與高德地圖對接，將使得整個物流數據流被打通，車輛從倉庫的交接到運輸的每一秒鐘都掌握在阿里的大數據中。 期待“物流版高德地圖”相對于普通民用地圖，更突出顯示附近的倉儲，車庫，干線網絡交通情況，以及極度精確的地址。而這樣的物流地圖，在未來的各方面發展都極具想象空間。

（八）投資新加坡郵政（Sing Post）等國際企業，讓“菜鳥”飛遍全球：2014年5月28日，阿里巴巴宣布斥資2.49億美元入股新加坡郵政，成為后者第二大股東。隨后，在緊接著的2015年阿里又拋出1.38億美元以增持約5%新加坡郵政股權。交易完成后，阿里巴巴集團在新加坡郵政的股權將增至14.51%。同時，阿里將增資新加坡郵政旗下冠庭國際物流不超過6785萬美元，持股34%。作用：使新加坡成為對海外地區的物流中轉站；賦予阿里巴巴快速清關的能力；對阿里巴巴全球轉運以及最后一公里的能力進行支援及增強；通過保稅區減少海淘成本。

與澳洲郵政的合作，投資美國電商配送公司ShopRunner，以及對東南亞最大電商Lazada的投資并控股，都代表了阿里在未來國際電商大潮中掌握先機的信心和決心。。

2、無形資源：（品牌、商譽、技術、專利、商標、企業文化、組織經驗等）

菜鳥的長板就是數據，不僅有客戶、商家、消費者的數據，還有物流信息路由的數據。

以及分析管理這些數據的系統及團隊

結構：

1、股權結構：

直至2016年初，菜鳥完成了其自成立以來的第一輪融資，引進了新加坡政府投資公司（GIC），淡馬錫控股（Temasek），馬來西亞國庫控股公司和春華資本。本輪融資額超百億元，由此計算的公司估值約500億人民幣。相應地，之前創始股東的資本將逐漸被稀釋。

2、組織結構：菜鳥還在馬德里、法蘭克福、洛杉磯、悉尼、首爾、大阪等全球核心城市開設了十大GFC(全球訂單履約中心)

3、流程結構：未知

課題問題：

分析菜鳥網絡目前是否能支撐這個戰略目標實現。進一步分析：在實現目標的過程中在業務、資源、結構上還缺乏什么，還需要做什么，請給出你的2-3點建議。

相關思考：

1、建議1：對于農村物流業務板塊，建議與拼多多戰略合作，加快農村物流的標準化合作推進，這是中國物流上最后的一塊尚未瓜分的蛋糕，可通過以建標準，招募合作，并利用拼多多的眾多訂單快速促成物流網絡的建設，并且拼多多沒有自身物流網絡，與其合作互補。

2、建議2：菜鳥驛站對菜鳥網絡資源的使用非常有限，而對菜鳥網絡戰略的貢獻又很小，如果不能響應送貨上門的需求，該業務板塊可以砍掉或者冷處理