現(xiàn)在快遞行業(yè)順豐做的是最好的，物流是京東，可是快遞行業(yè)有一個(gè)天花板，無論如何都無法突破，可能我們能做的就是無限接近。

快遞的過程大概是取件、打包、匯總、分發(fā)、派件，這些過程大多都是固定地點(diǎn)完成，比如打包和匯總，快遞在每個(gè)城市都有集散地，集散地的功能就是打包匯總和分發(fā)派件；隨著自動(dòng)駕駛汽車的到來，面臨著流動(dòng)作戰(zhàn)的可能，集散地可能成為一個(gè)小型機(jī)場。

當(dāng)我們郵寄一個(gè)物品，大概5～10分鐘送到快遞員手中，花30分鐘～1小時(shí)到集散地，打包5～10分鐘，匯集足夠的快件前往下一個(gè)城市的時(shí)間大多是固定的，也是最久的，可能四五個(gè)小時(shí)，大城市更快一些；當(dāng)快件到達(dá)一個(gè)城市，先送到集散地，卸貨等待、下一個(gè)次級(jí)分發(fā)地、派件、等待收件，這些時(shí)間大多都在等待中消耗掉了，可能真正運(yùn)送的時(shí)間只需要十分之一，也就是四五個(gè)小時(shí)。

設(shè)想一下未來，自動(dòng)駕駛汽車、無人機(jī)和小型飛機(jī)廣泛應(yīng)用，取件和收件的時(shí)間大概10分鐘，將打包在汽車上完成，直接送到小型汽車，一個(gè)過程根據(jù)城市大小而定，可以利用智能算法快速計(jì)算出最短時(shí)間，收集好的快遞同時(shí)打包、分揀完成，送到小型飛機(jī)上，前往下一個(gè)集散地：大型飛機(jī)，在飛機(jī)上快速分揀，到達(dá)目的地后，不間斷的運(yùn)送給各個(gè)小型飛機(jī)，小飛機(jī)前往次級(jí)集散地，送至各個(gè)自動(dòng)駕駛汽車，由計(jì)算機(jī)完成通知收件人并安排路徑規(guī)劃。整個(gè)過程大概需要10個(gè)小時(shí)左右。也就是說，快遞行業(yè)是在大范圍里是可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送達(dá)。

快遞時(shí)間的極限是根據(jù)小飛機(jī)負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的路線總數(shù)、目的城市小飛機(jī)負(fù)責(zé)區(qū)域的路線總數(shù)和兩城市之間的飛機(jī)平均速度決定的，國內(nèi)最長航線不到六個(gè)小時(shí)，因此通過自動(dòng)化分揀、移動(dòng)辦公、小飛機(jī)和快速轉(zhuǎn)運(yùn)等可以實(shí)現(xiàn)八小時(shí)內(nèi)送達(dá)。

當(dāng)然每個(gè)城市發(fā)展速度、擁堵程度、機(jī)場建設(shè)、自動(dòng)化水平不同，不能一概而來，不過大多數(shù)城市快遞運(yùn)送時(shí)間可以在八小時(shí)內(nèi)。