購物車是電商產(chǎn)品中一個(gè)非常重要的模塊，在產(chǎn)品側(cè)和用戶側(cè)都發(fā)揮著非常重要的作用，本文來聊一聊移動(dòng)端電商產(chǎn)品的購物車設(shè)計(jì)。

1、前言

先來說說購物車的起源，起初的購物車存在于線下商超的購物場景中，其主要解決的問題是提高用戶購物過程的便利性和客單價(jià)，達(dá)到優(yōu)化用戶體驗(yàn)和促銷的目的。而在之前電商行業(yè)是沒有購物車這個(gè)概念的，主要原因有：

1、電商發(fā)展初期，SKU數(shù)量較少，而用戶需求一般來講是一個(gè)恒定量，這種情況下，較少的SKU無法起到很好地滿足用戶需求和帶動(dòng)用戶需求提升的作用。

2、電商發(fā)展初期，由于對(duì)新生事物信任感的缺失，網(wǎng)購人數(shù)及頻率較少，客單量也較少，用戶傾向于立即購買。

3、電商初期無法解決合并支付帶來的拆單后貨款的分配問題等（主要表現(xiàn)在平臺(tái)型電商）

隨著互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展，目前，各大電商平臺(tái)都已經(jīng)引入了購物車這個(gè)概念。

2、購物車的作用

我們首先看下移動(dòng)端電商產(chǎn)品中購物車的作用。

2.1、用戶側(cè)

·收藏

對(duì)于用戶來講，購物車首先發(fā)揮的是收藏的作用，相對(duì)于[收藏夾]來說，購物車在收藏屬性上應(yīng)該是一個(gè)“弱收藏強(qiáng)購買屬性”（購物過程中有比較強(qiáng)烈的購買傾向），而收藏夾則是一個(gè)“強(qiáng)收藏弱購買屬性”（比如我看重一款鞋子，但這款鞋子沒有適合我的尺碼，所以我不能加入購物車（加入購物車需要填寫尺碼）只有收藏下來等到有合適尺碼再來買）。因此，購物車展示的商品以SKU形式顯示，而收藏夾以SPU顯示。

·篩選

由收藏帶來的篩選，對(duì)于用戶來講，在面對(duì)海量的商品資源的情況下，對(duì)意向的商品加入購物車，利于快捷的對(duì)不同商品的橫向?qū)Ρ龋岣哂脩糍徫餂Q策的效率。

·湊單

湊單下包含兩種情況，一是用戶本身需求較多，需要一次性支付，提高購物效率；另一方面是一個(gè)隨機(jī)性的購物需求的增加（沖動(dòng)消費(fèi)），這個(gè)主要是基于商品優(yōu)惠活動(dòng)的影響（主要指范圍促銷，比如滿減，滿贈(zèng)，滿返等）。

2.2、產(chǎn)品側(cè)

·促銷

對(duì)于產(chǎn)品方來講，促銷是購物車的主要目的，而促銷一般包括兩種類型：單品促銷和范圍促銷。

單品促銷是指對(duì)單個(gè)商品的優(yōu)惠促銷活動(dòng)，比如打折，贈(zèng)品等；這種促銷一般在單個(gè)商品詳情頁用戶即可得知最終的優(yōu)惠情況，購物車只是作為一個(gè)補(bǔ)充說明。

范圍促銷是指多多個(gè)商品的優(yōu)惠促銷活動(dòng)，比如滿減、滿贈(zèng)、滿返；而這種促銷一般由于門檻較高（比如滿100減10，滿500返100等），一方面商品單價(jià)往往不能cover所有的優(yōu)惠另一方面單個(gè)商品詳情頁只指出優(yōu)惠規(guī)則，因此在單個(gè)商品詳情頁用戶并不能明確最終的優(yōu)惠情況，需要購物車做一個(gè)合并最終得出優(yōu)惠情況。

而以上兩種促銷的目的都是為了提高客單價(jià)，以提升銷售額。

·抓取用戶需求，做個(gè)性化推薦

前面講到，購物車對(duì)于用戶來講最重要的是收藏作用，因此用戶放在購物車的商品就可以作為用戶的“個(gè)性化數(shù)據(jù)之一”，產(chǎn)品可以根據(jù)該數(shù)據(jù)對(duì)用戶做個(gè)性化推薦。因此，一般在購物車的下方，都會(huì)有“看了又看”“大家都在看”這樣的推薦。而在此值得說的是，前者是基于用戶的個(gè)性化數(shù)據(jù)做的推薦（也就是用戶有收藏、加入購物車等行為）；而后者是在未掌握用戶個(gè)性化數(shù)據(jù)下做的推薦，這種推薦一般來源于商品的熱度（大家都在看，都收藏或加入購物車）；運(yùn)營需求（商品上新；庫存緊張等）。

3、購物車的設(shè)計(jì)

3.1、前置條件-登陸

從用戶在電商平臺(tái)的使用流程來看：打開App——選擇意向商品——加入購物車——下單——支付——完成。那么在這一過程中，下單環(huán)節(jié)是一定需要獲取用戶的詳細(xì)數(shù)據(jù)（姓名、收貨地等），產(chǎn)品需要明白是哪一個(gè)用戶下的單，以匹配唯一的訂單。而在這前一步，也就是加入購物車環(huán)節(jié)，是否需要用戶登陸后才可使用尼？

在這方面的處理上，不同產(chǎn)品的方法是不一樣的：目前主流的電商產(chǎn)品中，除了天貓、淘寶將“登陸”前置的購物車之前，其他的比如京東、蘇寧、亞馬遜、國美等都將“登陸”后置的用戶下單之前，加入購物車之后。那么很顯然，后者的用戶體驗(yàn)會(huì)更佳，因?yàn)檫@時(shí)候用戶已經(jīng)有明確且強(qiáng)購物意愿了（可能阿里財(cái)大氣粗，非要將此環(huán)節(jié)前置到加入購物車之前）。

那么在這一環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)上，因?yàn)橘徫镘囈ヅ溆脩舻男畔?shí)現(xiàn)購物車的唯一性，因此需要明白的有兩點(diǎn)。

第一、用戶在無登錄狀態(tài)下加入的購物車和用戶登陸后的購物車是兩個(gè)概念：前者是離線購物車，其匹配的用戶信息是設(shè)備ID信息，設(shè)備ID信息的唯一性帶來購物車的唯一性；而后者的購物車屬于在線購物車，匹配的是用戶的注冊(cè)登錄信息，注冊(cè)登錄信息的唯一性帶來在線購物車的唯一性，因此需要用戶進(jìn)行登錄。而考慮到用戶設(shè)備的作弊、更換與丟失等風(fēng)險(xiǎn)，因此，在下單環(huán)節(jié)需要將離線購物車切換到在線購物車，以獲取安全、真實(shí)的用戶注冊(cè)登錄信息來匹配唯一的訂單。（插個(gè)話，在這種情況下，如果用戶使用設(shè)備ID來直接下單購買，是不是具有可行性？懇求指導(dǎo)..）

第二、也就是用戶進(jìn)入下單環(huán)節(jié)前，需要從離線購物車切換到在線購物車，這時(shí)候要同步的有兩個(gè)：

1）離線購物車的商品同步到在線購物車（否則用戶很懵逼）。

2）PC端在線購物車的商品同步到移動(dòng)端在線購物購物車。

3.2、購物車頁面的交互設(shè)計(jì)

基于用戶和產(chǎn)品的需求，在購物車頁面的設(shè)計(jì)上，主要包括兩大部分：購物車商品信息流和個(gè)性化推薦商品信息流。

由于購物車的商品以SKU形式展示，這就帶來的因庫存變化、價(jià)格調(diào)整及促銷信息調(diào)整等帶來的SKU的變化，從而會(huì)對(duì)用戶購買意愿產(chǎn)生影響，那么這方面是怎么解決的尼？

·關(guān)于庫存變化的影響

在電商產(chǎn)品中，庫存和購物車分別是兩個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)存在的。

一方面不同的SKU分布在不同的倉庫（天貓或淘寶中的店鋪）中，因此購物車需要從庫存系統(tǒng)調(diào)取SKU所屬的倉庫信息（天貓或淘寶中的店鋪）已備后續(xù)的拆單支付。

另一方面購物車中SKU的變化受到庫存的影響，因此購物車中SKU需要關(guān)聯(lián)到庫存系統(tǒng)。這樣以來，在電商前端有三種情況：

1）當(dāng)可售庫存>某個(gè)閾值X，前端顯示庫存充足或者不進(jìn)行顯示。

2）當(dāng)0<可售庫存<某個(gè)閾值X，前端顯示庫存緊張，提高用戶的緊迫感和危機(jī)感，利于促進(jìn)轉(zhuǎn)化率的提升。

3）當(dāng)可售庫存=0，前端將所屬商品灰置，并提示用戶商品已下架。

當(dāng)然以上是理想化狀態(tài)，庫存的變化是比較復(fù)雜的，涉及到何時(shí)鎖庫存以及庫存類型（邏輯庫存、實(shí)時(shí)庫存、調(diào)配庫存等）。

·關(guān)于價(jià)格調(diào)整及促銷信息的變化影響

同樣在電商產(chǎn)品中，促銷系統(tǒng)和購物車分別是兩個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)存在的，購物車系統(tǒng)可以調(diào)用促銷系統(tǒng)數(shù)據(jù)。當(dāng)用戶增刪商品數(shù)量，商品類型，促銷系統(tǒng)會(huì)經(jīng)過計(jì)算將其滿足的最大優(yōu)惠反饋到前端，帶來最終價(jià)格的變化；此外，對(duì)于單個(gè)商品而言，當(dāng)出現(xiàn)價(jià)格下降時(shí)，會(huì)在前端顯示“已下降XX”，進(jìn)而促進(jìn)用戶的購買欲望，提高轉(zhuǎn)化率。