趁著在火車上時光，在列車上看著窗外的景色慢慢后移，碼字更新了這一期，有交流的添加我微信【LH19892012】或者在文章最底部給我留言。
西伯利亞大鐵路，西起莫斯科，冬至符拉迪沃斯托克，從歐洲大陸腹地橫跨亞歐，穿越西伯利亞，抵達太平洋，如今有超過1000趟列車在上面日夜奔馳，全程坐完需要至少7天7夜，而分段買票沿途游玩才是西伯利亞大鐵路正確的打開方式，下面就跟著昊子踏上這趟奇幻鐵軌記。
海參崴，作為西伯利亞大鐵路的東方起點，通到莫斯科是9288公里。它原是中國領土，1860年中俄北京條約割讓給老毛子，變成俄國的遠東濱海區，就徹底堵死了中國東北地區的出?？?。而剛在兩年前，即1858年，帝俄趁清室內起太平天國之亂，外夾英法聯軍入侵之際，被迫簽訂了不平等條約，割去了黑龍江以北的大片土地，即今阿穆爾州地區，至今想想還是痛心啊! 今天的烏蘇里江和阿穆爾河(即黑龍江)交會區的哈巴羅夫斯克(Habarovsk)即清代的伯力，再北上到靠庫頁島北方的尼古拉亞夫斯克港(Nikolayevesk)即過去的廟街，黑龍江省黑河市對岸的阿穆爾州首府布拉戈維申斯克(Blagoveshchensko)即中國舊稱的海藍泡，1900年成千上萬的中國人在此被俄人屠殺，今日外蒙古之北的布里亞特的首府烏蘭烏德地區也原屬中國，17世紀尼布楚條約割俄，西伯利亞南邊的圖瓦(Tuva)共和國就是清朝唐努烏梁海的北部，這些悲傷的，說也說不完，但是這些國土的割讓，作為中國人千萬不能忘記，時刻提醒自己勿忘國恥，保衛祖國疆域。
雖說我在俄羅斯的每趟火車基本都在50個小時以上，但一路在列車看風景拍照，綠樹、藍天、白云，賞心悅目，一點不覺得疲勞！坐西伯利亞大鐵路，就是把坐火車本身當成一項重要的旅游，親眼看看俄羅斯大地是怎樣的廣袤。
我已經走完國內，對比曾去過的青海，甘肅，內蒙，新疆，大多都是沙漠和戈壁灘。就說“我們新疆好地方，天山南北好牧場”吧！不看不知道，一看嚇一跳：一路全是飛沙走石，寸草不長。這與我們地域的先天不足，以及過度開發，甚至環境破壞有直接關系。俄羅斯的大地放眼望去，一馬平川，一片碧綠，森林，原野（我這次才理解什么是原野，就是什么也不種，任其生長的荒野）偶爾能見到幾個都有幾十公里長，是連片的麥田？還是草場？分不清。一小塊一小塊的田地幾乎沒有看到。好像也沒有看到很多牛羊群和人，是一充滿綠色海洋靜謐的世界。
車上的衛生狀況一直很好，50個小時的行車。人人大吃大喝。沒有看到列車員來掃地、拖地（僅看見夜間打掃廁所和收垃圾）。地上總也沒有垃圾。大家愛護公共衛生，完全是一種習慣了。 可見習慣不是一朝一夕養成的，素質也是慢慢培養的，一切出于你自發的自覺，大家共同維護，自然會更舒服。要是這場景換到天朝火車上，不變成一大型垃圾場才怪，
其實看似封閉的俄羅斯人普遍更容易接納中國人，以及更喜歡和中國人敞開心扉，在我碰杯的幾個俄國人里，每個人都不例外地會說一句：“For friendship from Russian and Chinese”。在火車上得到很多陌生人的幫助，遇見很多美好，老爺爺主動幫我鋪床，其實我自己可以搞定，和一幫俄羅斯阿姨唱《喀秋莎》，一起分享美食，凌晨到站列車員搖醒我起床等等。我認為平日處世待人接物，都要用清凈、平等、慈悲的心，就會為自己修來福報。在俄羅斯我一共坐了三次火車，分別從伊爾庫茲克到新西伯利亞再到喀山最后到索契。每次至少都是兩天一夜的旅程，在狹小的空間里得蜷縮著身子才能躺下，不過一路的風景也不錯。總得調整個好心態去面對，旅行不是抱怨，自己樂在其中才能充分享受，不知不覺一個人在俄羅斯快兩個月了。夜里列車外溫度驟降，車內卻有26度的高溫，我看到很多俄羅斯人都穿著短褲睡覺，也入鄉隨俗脫下外褲穿著大褲衩倒頭就睡，因為實在太熱，這次在側邊的上鋪比之前中間的上鋪更差，腿完全沒有地方伸，我只能機智地伸向天空，勉勉強強能支撐住睡覺，這小短床，半截腿搭拉在外頭，又怕砸到路過的人，只能蜷縮著身子半睡半醒將就熬到天亮，比搞緊急集合還清醒，一夜無眠，這酸爽。。。我就納悶，俄羅斯的床位咋就這么短呢？
俄羅斯的火車票分為四類：坐票(Сидячее Место)、硬臥(Плацкарт)、軟臥包廂(Купе)、豪華包廂(Спальный Вагон，簡稱СВ)。硬座座位并不舒服，但位置比國內稍大而且有扶手。硬臥和國內類似，畢竟建國后，中國很多鐵路都是俄羅斯幫忙建設，特別是東北那一塊，自然鐵軌和火車都類似。硬臥有三層，但最上一層是放行李用的，和國內不同的是，走道的側邊也有上下兩道鋪位。軟臥和國內一樣，四個人一個包間，費用有時包括一瓶礦泉水和拖鞋等。豪華包廂可以說是兩個鋪位的軟臥，但條件比軟臥要更好，有時還會包括餐點。硬臥是要另外付床單費用的，約135盧布，如果在火車站窗口買票時會被詢問是否需要，其實如果沒買的話到列車上列車員也會詢問的，所以不必擔心。
我這三趟火車買都是三等臥鋪火車，這三等臥鋪其實相當于祖國的普臥，而三等臥鋪了，區別于二等的非常大的當屬床位的個數和構造了。走廊一側是上下鋪共四張床，走廊另一側是上下鋪共兩張床。床品四件套是需要另外付費使用的，寵物狗是被允許攜帶乘坐的。我覺得俄羅斯臥鋪最得瑟的當屬這傳說中的床品四件套，清潔的床品四件套被封在塑料袋里，有床單、被罩、枕巾和毛巾，你得自己親自動手鋪床套被套，在下火車前取下來再還給乘務員。
這是官方訂票網站， http://pass.rzd.ru/main-pass/public/en，支持英文頁面，簡單清楚，可以在線選座。部分車次支持電子票，在網頁上選車次時會在車號旁邊顯示 эр，俄文字母，不是3p，想歪的同學自動面壁。發車前10~20分鐘的樣子，工作人員會在每節車廂的入口檢票，支持電子票的車次可以憑護照上車，有時工作人員拿一個手持的儀器，有時是紙質的名單，上面應該已經有你的信息了。但為了保險起見，以及方便問路，建議還是打出來，從訂單入口進去，點擊右下角的Ticket Form可以打印帶二維碼的訂單，包括發車及座位信息。
之所以一定要讓自己乘坐一次西伯利亞大鐵路的原因，這段鐵路全長9298.2公里，是目前世界上最長的鐵路，自1891年建設以來一直在使用中。一直希望能夠完成這條“世界火車旅行之最”的行程，一是來挑戰自己獨處的能力和解決問題的能力，二來也是將俄羅斯這個世界幅員面積最廣闊國家的深度探索。期待著從俄羅斯的最東段人煙稀少的狂野森林地貌，穿越俄中部平原山脈地帶，最后來到繁榮的歐洲板塊，火車忽而一頭扎進幽長的隧道，黑暗強勢來襲，世界瞬間消失得無影無蹤，車輪的響聲震耳欲聾，轉眼之間，火車就穿過隧道，沖進光的海洋，幾秒鐘前消失的一切重現眼前，世界變得光輝而耀眼。心里滿滿當當的，都是與陽光重逢的喜悅。但同時，又開始期待下一個隧道，期待下一次穿越。每當火車不停地在黑暗與明亮間穿梭，我感覺仿佛在瞬間經歷了無數個白天與黑夜，那種體驗，妙不可言。如今這挑戰也即將完成，慢慢的一步步讓自己想完成的夢想在心里打個勾，這種感覺太棒了！
下面根據我自身的經歷，給大家提供一點點所謂的攻略：
1、為自己設計具有挑戰性的行程
這段鐵路一共有兩種玩法，一個是純粹的坐火車從亞洲上車直接到歐洲下車，第二種玩法是在鐵路沿線每個有意思的城市停留，慢悠悠的到達歐洲。作為喜歡慢慢品味時間充裕的旅行者，我當然采用第二種做法。
那么困難來了，不會俄語單身一人如何安排整個行程？如何確保安全和有趣？火車上不能洗澡到底能堅持多久？這些個問題就像瞎子在黑暗中摸索困擾我好久。直到有一天發現了LP俄羅斯上有專門設計該游程，速速的取經，用了三天時間，綜合時間成本，興趣愛好，體力分部等選定前面提到的幾個城市。
2、如何算好一本經濟賬，首先要安全，其次要高效率，最后行程需要豐富特別是交通形式上。
因為我出門的理念是窮游，事實也是，已經背包第三年沒有上班，不省錢還能怎么辦。問我是怎么做到的，請在公眾號搜索【昊子背包在路上】看我寫的那篇【昊子教你邊旅行邊賺錢】。
吃和住需要安全，偶爾可以有特色。保證有特色的活動和景點，馬戲團，歌劇和芭蕾舞劇一個不能少。交響樂音樂會木有找到特別喜歡的。
由于行程比較長，務必壓制物欲，前期除了必要的食物和服裝不購買任何紀念品。受到盧布貶值的影響，事實上：機票和火車票提前預定會大大節省銀子。（永遠為錯過火車做好備選方案）
3、通過BOOKING找的青年旅館，絕大多數令人滿意，特別是有一般賓館不能提供的寶貴英文信息。還能推薦當地物廉價美的餐館。
合理使用青年旅館的廚房，不僅能制作合適自己胃口的食物，還能大大節省銀子，我就是這樣用廚房熬湯制作美食，具體看我微信朋友圈。對于長途旅行來說，熟悉的食物就是降低腸胃負擔，增加安全性，又能符合自己胃口填飽肚子。
獨自旅行一定要找位于市中心，安全且交通位置方便的青旅。一來方便出游，二來交通費用可以節約不少。（額外的好處是，節約下的時間做個飯，洗個衣服，聊聊天，睡睡覺都挺不錯）
4、火車火車-愛你不容易
就目前來說，俄羅斯的線上還奔跑從綠皮車到高鐵不同檔次的不同火車，一位熱心驢友還告訴我這些火車軌寬也不同，這真是一個稍有的落后又現代的鐵路系統。好在自2015年起，俄羅斯鐵路網站開通了英文購票，和APP下載，讓您目不識丁也能順利夠到票，使得電子票也能夠得到廣泛使用。網站為：https://pass.rzd.ru/selfcare/logon/en
值得注意的是：
1 車況可能有很大差別，務必要開心接受現實，比如像我腿就完全放不下床位。
2 務必要熟記俄語的車站名的拼寫和發音，方便詢問身邊的人。
3 火車時間都是莫斯科時間，在東部購票一定要加上時差。我的做法是，用手表永遠設置在莫斯科時間，任憑手機專為當地時間，永遠不會錯過火車。
4 盡量購買晚間出發，早上抵達的火車，以節省時間和住宿成本。（夜車請買好一點的吧，睡覺舒服白天也方便啊，事實上我為了省錢，買的都是最便宜的那種，能睡可以，如果土豪忽略此條，大可選擇4人間的軟臥，時間也可以隨意任性）
5 火車旅行為逐漸調整時差提供條件， 請根據下個目的地的時間調整用餐和就寢時間。
分段旅行，需要多留心官網務必購買到心儀的車次。當然，這也給了很多機會體驗不同檔次的火車。
最后一些啰嗦的話：
列車大媽也是值得信賴的，上車一定要和大媽打個照面，熱情遞上火車票核對是否正確車站次和時間，接下來就放心呼呼大睡吧，到點他們會叫你起床的?；疖嚿闲l生條件有限，想每天洗澡是不可能的，因此盡可能安排出發前洗一次澡，我每次上了火車都是兩天一夜簡單洗漱邋邋遢遢度過的。火車上有熱水，泡面和茶葉對于中國人來說挺好用的，但是就是吃怕了，在俄羅斯吃的泡面比我這二十年來吃到的加起來還多，恐怕以后看到泡面就會吐。不喜歡一次性杯子的，可以花點錢問列車大媽借一個精美的俄鐵玻璃杯，還附帶一個杯套，我就買了很多寄回國準備送給大家當禮物。不要錯過每個小站的特色食品，到站時問清楚發車時間，下車呼吸下空氣，運動下也是不錯的選擇。列車上有很多時間，可以做攻略看看書，欣賞窗外風景，更可以交到好朋友。列車上都有餐車，價格稍貴以外，可以來點飲料交交朋友。每個城市的火車站本身就是歷史建筑，不要忘記欣賞。每個火車站都有行李寄存，如果是姑娘家可以根據個人需要將該段行程中不需要的行李寄存，有效降低負重，節約體力，像我這種屌絲就不用了，一路背包到底，嘿嘿。
西伯利亞鐵路修建于1891年到1916年全線通車。這條鐵路的顯赫在于途中穿越了烏拉爾山脈和西伯利亞針葉林、草原、森林、沼澤、沙漠......鐵路還跨越了西伯利亞凍土帶，水晶般剔透的貝加爾湖，最終抵達太平洋。同時這也是連接歐亞大陸的骨骼。政府為這條世界上最長的鐵路投入了大量補貼，全程票價12000盧布，約合465美元。從莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8個時區，穿越87個城市，16條河流。從莫斯科出發向東至大日本海。可以說是世界上最壯觀的鐵路線之一，也可以說是世界鐵路史上的一個奇跡。
鐵路的修建，不僅讓原本荒無人煙的西伯利亞地區逐漸繁榮起來，也給俄羅斯帶來巨大的經濟效益，成為該國陸地運輸的主要通道。至今，由于該鐵路票價提高，能負擔這么長行程火車票的俄羅斯人已經不多。西伯利亞鐵路主線有三條分支：
第一條：從西伯利亞南下進入哈薩克斯坦，去哈薩克首都阿斯塔那和阿拉木圖；
第二條：從貝加爾湖東的烏蘭烏德分出來南下，穿越蒙古到達北京；
第三條：從更東的赤塔南下，由滿洲里進入中國東北，穿越東北到北京。
介紹下我次趟穿越西伯利亞鐵路停留的三個站：
1:伊爾庫茨克火車站（Иркутск-Пассажирский）
是伊爾庫茨克州最大的火車站，是東西伯利亞鐵路線上的大型鐵路樞紐?；疖囌窘ㄓ?897-1898年，1906-1907年經過大規模重建。1964年，建設了站前廣場、乘客通道、乘客候車休息室等。
它是一座很有特色的古老建筑，在冬日藍天的襯托下顯特別漂亮。票廳很大，但來買票的人不是太多。然而伊爾庫茨克又被稱為——西伯利亞的明珠，她的主要景點有：在她600公里外的，西伯利亞的藍眼睛——貝加爾湖，列寧路、列寧紀念碑、卡爾?馬克思大街、斯帕斯卡婭教堂、羅馬天主教堂、圣十字教堂等等。
2、新西伯利亞火車站
一、多列著名的列車停在此站臺上：
1、K19/K20次 “東方號” 列車（俄語：019Ч/020Щ "Восток"），在中國境內稱為K19/20次列車，是俄羅斯鐵路運行于俄羅斯聯邦首都莫斯科至中華人民共和國首都北京的一趟國際聯運快速列車。列車途經中（滿洲里）、俄（莫斯科）、蒙（烏蘭巴托）三國，往返運行15652公里，每周六北京發車。
北京—天津—沈陽—長春—哈爾濱—滿洲里—后貝加爾斯克—赤塔—烏蘭烏德—伊爾庫茨克—克拉斯諾雅爾斯克—新西伯利亞—鄂木斯克—秋明—斯維爾德諾夫斯克—莫斯科
2、K3/K4次列車，是中國鐵路的一趟國際聯運快速列車，運行于中國北京至俄羅斯莫斯科之間，于1959年6月4日起開行，現由北京鐵路局北京客運段國際聯運車隊負責客運任務，每周三北京站發車。
北京—大同—二連—扎門烏德—烏蘭巴托—納烏什基—烏蘭烏德—伊爾庫茨克—克拉斯諾雅爾斯克—新西伯利亞—鄂木斯克—秋明—斯維爾德諾夫斯克—別爾米—莫斯科
3、240次 莫斯科（雅羅斯拉夫爾火車站ярославский，Yaroslavsky）——海參威（владивосток ，Vladivostok），全程9288公里，歷時161小時20分鐘（7天7夜），沿途停站140個站之多，以下是其主要停站點。
莫斯科—雅羅斯拉夫爾—科斯特羅馬—加利奇—沙里亞—基洛夫—巴列季諾—葉卡捷琳堡客站—秋明—鄂木斯克—巴拉賓斯克—新西伯利亞—馬林斯克—克拉斯諾亞爾斯克—下烏金斯克—濟馬—伊爾庫茨克貨站—伊爾庫茨克—斯柳江卡—貝加爾斯克—烏蘭烏德—赤塔2—莫戈恰—馬格達加奇—別洛戈爾斯克—奧布盧奇耶—哈巴羅夫斯克—維亞澤姆斯基—列索扎沃茨克—海參威。
選擇以上1-3趟列車，可以將一個星期的封閉時光也當作旅行的一部分。而在第1、2趟列車上的特別體驗就是：“換軌”——整個車廂被舉起來換底盤。因為中國使用的是準軌鐵路，而俄羅斯使用寬軌鐵路，所以列車要進入國際列車換輪庫換輪。
90年代初，中俄貿易全面恢復，第1、2趟列車上也承載著上世紀90年代中國倒爺的辛酸史。而且1993年5月也曾在K3列車上發生大劫案。
提起“新西伯利亞”除了說起它的歷史、地理、礦產的一些重要性外，還提到有很多導演都喜歡在這西伯利亞荒原上拍電影，而且多數的提材來原于愛情故事，或許西伯利亞是愛情圣地的原故吧。多部著名的電影在西伯利亞這個荒蕪的土地上發生：
1、1965年由美國導演出品的《日瓦戈醫生》（Доктор Живаго）改編自1958年諾貝爾文學獎獲得者，俄羅斯詩人鮑里斯·帕斯捷爾納克的長篇小說。該故事發生在第一次世界大戰期間，描寫理想主義者的醫生日瓦戈和熱情奔放的護士娜拉之間的愛情故事。壯麗的北國風光和動蕩的革命背景亦增強了影片的可看性。
2、蘇聯解體后的第一部電影《西伯利亞理發師》講述了一個俄羅斯男人和一個美國女人的感情悲劇，在兩種不同的文化背景下，人與人需要更多的寬容才會有美滿的結果。
3、1998年上映的《情留西伯利亞》描述了1885年美國寡婦認識了俄羅斯軍校學生安德烈·托爾斯泰并相戀，但是他們最終沒有結合。
4、2008年美國懸疑、驚悚、犯罪、恐怖電影《穿越西伯利亞》在這段路程中拍攝場最多的。故事全程發生在北京到莫斯科的K3列車上，列車全程穿越了一片白茫茫的“西伯利亞”荒原。而在這6天5夜的這趟奇異的西伯利亞之旅中不僅有奸情、還有謀殺和犯罪。警官Grinko上車調查一起毒品案件，卻盲打誤撞牽引出故事主人翁的秘密。原本溫暖和諧的車廂一路演變成地獄，充斥著謀殺、欺騙、謊言和罪行。
5、2010年9月上映的《邊疆》故事發生在1945年9月，一個叫西伯利亞的俄羅斯邊疆地區 ，那里的人們都是戰前德國集中營的俄羅斯人，被統一分配到那里工作。男主角伊格納特是二戰英雄，戰爭結束，他被調去開火車。在集體晚飯上結識了索菲姑娘，一個孩子的母親，并開始約會。那樣惹惱了一直深愛索菲的斯泰潘，他在伊格納特的火車上動了手腳。額外話題介紹了這么多，大家別嫌棄我啰嗦，只是想把我知道美好的都分享出去。
3、喀山火車站（Казань-пассажирская）
這是喀山的主要火車站，位于喀山市的中心地帶，其標志性的主樓是建于1896年的紀念建筑物。到火車站的交通非常便利，借助城市所有交通工具都可到達。
喀山客運站在1893年莫斯科至喀山鐵路線修好后開始運營，主樓曾在1992年遭受重大毀滅，1997年重建。
而喀山也是韃靼斯坦共和國的首府，位于伏爾加河中游左岸，古比雪夫水庫西北岸、卡贊卡河入口處。一城兩教的完美結合地。其主要景點有：喀山克里姆林宮、庫爾·沙里夫清真寺、蘇尤姆別卡塔樓、圣母領報大教堂、圣彼得和圣保羅大教堂、韃靼斯坦共和國地方志博物館、韃靼斯坦人民國立歷史博物館、農業部大樓、飛碟喀山馬戲團、伏爾加河等等，這是一座迷人的城市，我停留了一周，也詳細介紹了一番，詳情可以看我公眾號的【54期】，此處就不啰嗦鳥。
4、莫斯科火車站
莫斯科一共有9個火車站，其中8個提供長途和短途列車服務（Savyolovsky站只提供短途服務）。所有車站都在莫斯科市中心，旁邊有地鐵站。
1、白俄羅斯（Беларусь ，Belorussky）火車樞紐：
十九世紀六十年代開始從莫斯科經斯莫林斯克到明斯克和華沙方向的鐵路建設。火車站隆重開幕慶典在1870年9月，成為當時莫斯科有史以來第六個和規模第二大火車站（在尼古拉耶夫斯克火車站之后）。
接近1871年鐵路延伸到布列斯特，成為當時國內最長的線路（1100公里），火車站也被更名為布列斯特火車站。莫斯科---布列斯特鐵路線當時被更名為亞歷山大鐵路線，而火車站被命名為亞歷山大火車站。
發往斯摩棱斯克、明斯克、加里寧格勒的列車。也有前往白俄羅斯布雷斯特、維爾紐斯、華沙、柏林和其他中北歐城市的火車班次。
地鐵：Belorusskaya站。
2、薩維奧洛夫火車站（Савёловский вокзал，Savyolovsky）站：
是莫斯科的火車站中建立最晚的火車站（2007年該火車站剛剛滿105歲），談論起外觀，該火車站可能是最簡樸的。只有市郊往返列車，開往北部郊區等地。
地鐵：Savyolovskaya站。
3、Rizhsky 火車樞紐：
比較小，只有開往里加和拉脫維亞其他城市的列車。
地鐵： Rizhskaya站。
4、庫爾斯克（Курский вокзал，Kursky）火車樞紐：
莫斯科最大的火車站?；疖囌镜拇髽牵ㄊ冀ㄓ?860年）最初位于大尼古拉胡同（現今的布杰伊斯克死胡同），其結構是木制的，當時火車站叫尼日格洛茨克火車站。是莫斯科唯一一座建在城市版圖之外，在巴克洛夫（阿別爾曼諾夫）哨所以外的火車站。
東南支線開往弗拉基米爾和下諾夫哥羅德；大多數列車開往南方，經過圖拉、奧繆爾、庫爾斯克以及烏克蘭東部直到黑海，包括阿德勒/索契、克里木半島以及高加索。
地鐵：Kurskaya / Chkalovskaya站。
5、巴維列茨火車站（Павелецкий вокзал，Paveletsky）火車樞紐：
19世紀末俄羅斯的鐵路網還應當補充一個方向（巴維列茨—莫斯科）線路。新的俄羅斯火車站當時叫做薩拉托夫火車站，位于莫斯科的東南部。開往帕韋列茨克，阿斯特拉罕，伏爾加格勒，沃洛涅日，薩拉托夫、坦波夫，馬哈其卡拉，里別斯克，達奈斯克等南部地區。
地鐵：Paveletskaya站。
6、基輔（киев ，Kievsky）火車樞紐：
被稱為莫斯科最漂亮的火車站之一，1934年布梁斯克火車站被更名為基輔火車站。
開往基輔以及其他烏克蘭中南部城市，以及南歐其他城市，例如布達佩斯、薩格勒布以及索菲亞。
地鐵：Kievskaya站。
7、列寧格勒（ленинград ，Leningradsky）火車樞紐：
莫斯科最古老的俄羅斯火車站。1842年2月尼古拉一世簽署建設俄羅斯第一條鐵路：圣彼得堡—莫斯科。1855年鐵路被命名為尼古拉耶夫斯克鐵路，火車站也更名。1923年2月尼古拉耶夫斯克鐵路被更名為十月鐵路，火車站也更名。由于“北方首都”的更名，火車站被稱為列寧格勒火車站。
開往諾夫哥羅德、普斯科夫、圣彼得堡、彼得羅扎沃茨克、摩爾曼斯克、塔林和赫爾辛基。
地鐵：Komsomolskaya站。
8、雅羅斯拉夫（ярославский，Yaroslavsky）火車樞紐：
首都最大的火車站之一，大樓是所有俄羅斯火車站建筑中最顯著的。1862年在紅色水庫和尼古拉耶夫火車站（目前列寧格勒火車站）之間建設了亞拉斯拉夫鐵路火車站的小樓。1870年之前列車只能開到謝爾基耶夫·博薩特。1906–1907年獨具特色的新俄羅斯風格火車站落成，馬上成為莫斯科紀念性建筑物之一。
往北部地區、Rostov Veliki、謝爾蓋耶夫頗沙德、烏拉爾地區、西伯利亞地區、遠東地區（站臺末端設有西伯利亞大鐵路零公里紀念碑），以及中國、蒙古、朝鮮。
地鐵：共青團地鐵站（Komsomolskaya）
9、喀山（казанский，Kazansky）火車樞紐：
大樓是俄羅斯建筑的杰作，莫斯科主要火車站之一?，F代的喀山火車站建于1913年，并持續到1940年。二十世紀中期對火車站進行了翻新。1950年補建了用于郊區旅客的地下大廳，該大廳與共青團地鐵站相連。1980年---1990年進行火車站大樓改造。
開往下諾夫哥羅德、喀山、哈薩克斯坦、烏里揚諾夫斯克（Ulyanovsk）和烏茲別克斯坦。
地鐵：Komsomolskaya站。
其實有一顆勇敢的心自己走出去探索，這比任何攻略都好用。記得初三第一次自己坐火車斜靠在位子上，迷離的眼睛望著車窗外飛速掠過的城市鄉村，耳邊一直回蕩著江育恒若有若無的《驛動的心》和崔健翻來覆去的《一無所有》，伴著火車哐哩哐鏜的聲響，思緒不知道早飛到了遠方。從此后再聽到《驛動的心》，聽到音樂中那一聲熟悉的火車叫，仿佛又即刻置身于火車車廂，眼前閃現著飛逝的景色。有一天你會明白，善良比聰明更難。聰明是一種天賦，而善良是一種選擇。
把握每一天活著當下也是一種選擇。有一天下午和媽媽視頻，說我瘦了很多，其實我也感覺到了，舟車勞頓換一個又一個陌生地方，不瘦那是假的，但還是對她說：你看錯了，是視頻光線不好，沒有瘦，還胖了幾斤，善意的謊言不敢多說。媽媽告訴了我一個壞消息，說三伯母突然被查出癌癥晚期，我聽到很震驚，覺得不可能，春節一起去她家吃飯還是好好的，生命很無常，活在當下吧，最想做的事，誰也不知道明天也怎么樣，真正詩一般的生活，從來都是在當下平凡的生活中發掘出美好，將平凡的日子過得不平淡。生活在別處，而此處和別處，咫尺天涯，天涯咫尺，跨不過去是天涯，跨過去了就是咫尺?？绮贿^去，哪怕遠赴天涯，但是靈魂卻仍被牢牢地困鎖在原地，心系茍且?？邕^去了，即便身處鬧市，仍然可以尋得內心的皈依，享受自己獨有的詩與遠方。
當你遇到一些問題不能解決的時候，不妨換個角度思考，也許會有突破。很多時候你只看到別人表面的光鮮亮麗，不知道背后付出的一切，延伸到人與人之間的相處，盡量寬容互相理解，當你學會換位思考的時候，人緣自然會好，大家都愿意與這樣的人交往，就這么簡單。
那天傍晚走到喀山火車站用手機隨拍，我喜歡這種鐵路延伸的感覺，仿佛一直通到家。其實每次結束旅行想到離家又近了一步，心中就會涌出莫名的傷感。太喜歡路上的生活了，每天走在從未走過的路上，接觸著各式各樣的人，到達又離別一個個陌生地方。過得都很累，但很充實。我不想我的生活，睜開眼就能看到老了的樣子，年輕擁有無限可能，為何不把握青春過自己想要的生活。我這么說肯定很多人不贊同，世界上最難的事情，就是把自己的思想放進別人的腦袋里。我也不想去改變別人，別人也改變不了我。不想活在別人看著好的生活中，鞋子合不合適只有自己知道。每次出發，我的背包旅行一般都是長線離家半年以上，到不了的都叫遠方，但愿大家也能用自己的方式尋找到屬于自己的遠方，等到風景都看透的時候，我希望還有一個人愿意一直等著我，一起牽手看細水常流?！?016.5.3于索契
