（學員日記分享）

先簡單介紹下自己，從小就有飛行夢，屬于看見飛機就走不動路的人。半年前終于下定決心，為了圓自己一個夢，一邊著手在澳洲找學校，一邊打聽國內就業市場，我也反復過，忐忑過，但是飛行就像是一種毒品，你飛過，就很難放棄了。我剛開始訓練，想把自己的經歷和大家分享下，希望能給想出國學飛的朋友一點幫助。

選學校

在國外學飛行就像買白菜，這樣形容一點都不為過。我選學校的時候，把悉尼和周邊的航校看了個邊，直接走進去，聊聊，問問價格，教練帶著你看看飛機，最后都不忘重申一句：只要你想，隨時都可以開始訓練。

逛了一下澳洲的飛行論壇，上面也有很多關于學校的評價，過來人基本都是一個意見，哪個學校不重要，教練才是最重要的，能不能遇到你個好教練，這基本 上決定你能不能成為一個好飛行員。我也是開始了訓練后，才體會到這句話的意義。

另外一個重點是錢，不要只盯著學校的廣告看，不要被什么5萬拿商照之類的廣告語迷惑。每一個人都是不同的，有人可以在150小時內考完商照，有人可能需要300小時，這一點都不奇怪。所以最重要的是問清楚每一種機型的小時收費。帶教員的，和SOLO的。澳洲的商照訓練大綱是150小時的，但國際學生基本都要200-250時小時才能完成，所以建議你用學校飛機的收費乘上250就能得出你大概需要花費的錢。

后來我在帖子上看到了澳洲通用航空，就委托他們去幫我去申請課程，自己就省了很多事情。找他們最主要的原因是因為他們說畢業后可以包就業。但是因為在他們那里報名和去航校直接報名的話，學費是一樣的。我就報著試一試的態度找了他們。

理論考試的問題

歐盟國家的商照要考14科理論考試，澳洲是7科，美國聽說是2科，還是3科。

我不認為需要知道的越多越好，作為飛行員是要做飛行員的事，不是要做機械師，工程師，氣象預測專家，懂得基本的就可以了，在危急時刻需要你通過操縱來脫離險情，但卻并沒有機會讓你鉆到發動機里檢查下哪里壞了。再說，經驗表明美國的飛行員也沒比歐洲的差到哪里去。

很多朋友比較關心語言和身體要求。英語必須要過雅思總分6，這是申請澳洲簽證的基本條件，其他國家不了解。但是就學習來說，頭3個月-半年是非常非常難的，不管是飛行還是理論，當我第一次看英語的“四沖程發動機”理論時，我也很想死，但是路自己選，死也要過去。

身體的話。這邊體檢比較簡單，相對于國內橫不得看到你骨髓的體檢，你大可放心。近視高于300度是沒有辦法學的。

談談學習飛行的感受。

在你考慮要學飛行之前，要問自己1萬次，你必須十分的熱愛這行。這是一個非常高風險，容不得半點閃失，拿身家性命去搏的職業，不是萬分熱愛，你很快就會厭倦。我不是在說空話，因為我想過放棄，我才訓練了短短3個月，已經目睹了兩次飛機墜毀在我訓練的機場，幸好飛行員都生還了。

我進行的是200小時的澳洲商照飛行大綱（100小時教員帶飛，100小時單獨飛行。）大概學習時長是52周。

澳洲這邊如果要進民航的話是要攢夠小時數的，大多數人都是通過當飛行教員攢夠小時數，然后再跳槽到航空公司的。但是必須要是澳洲身份，才在澳洲民航的招飛計劃里的。不過飛行教員在澳洲是可以走雇主擔保的。但是如果回國的話，澳大利亞通航說是可以介紹進民航。具體我沒有了解，因為我是想留在澳洲的。但是我飛行教員的工作確實是他們幫我搞定的?，F在的我，還在當著飛行教員攢小時數。加油加油，希望明年能攢夠就進民航了。