序： 平生涉世似虛舟，不著胸中一點愁。已用浮云看富貴，肯緣華屋嘆山丘？戴溪寒釀千峰雪，嚴(yán)瀨聲酣七里秋。好景人間隨處有，未埋白骨且閑游。——陸游《平生》
? 不是一場旅游的行程，帶著一顆行萬里路的心。這樣的返程已經(jīng)是第二遍，絲毫沒有厭倦感。永遠(yuǎn)保持著驚喜，保持著熱情。路途再遠(yuǎn)，終點是不變的。旅途再累，車上船上的小房間里睡得卻也踏實
? 將近晚上九點，墨綠的列車開始微搖晃微晃地出發(fā)了，坐在過道的小座椅上，撥開窗簾，一點點模糊的風(fēng)景模糊弟與黑暗一起略過。一面玻璃，隔著兩個奔忙的世界，里邊給了我很強的安全感。不再匆匆，不再焦急，把自己交給了列車，反正一覺醒來或者兩覺醒來或者多次寤寐之后，總會到達(dá)終點。風(fēng)吹不到雨淋不到。
? 顛簸顛簸，躺著火車臥鋪上感受著列車在軌道上的行駛。一個小小隔間，四個鋪位；一個小車廂，好多隔間；一輛列車，連接了好多車廂。好在人與人之間還有交流，車廂與車廂間還有通道。每次能接觸幾個人，萍水相逢都是過客。車?yán)飼毫粽邅碜愿鞯氐某丝停瑥纳宪囈驳梦跷跞寥梁靡粫Ｓ械娜四芾瓊€家常里短，有的人也就安靜地在鋪上睡覺。人與人不能部設(shè)防線，也不能不留溫情。距離近了，旅途也就不漫長。
? 當(dāng)車廂里的燈關(guān)閉，也就關(guān)閉了那些看多了五顏六色的眼睛，是剩下一絲單調(diào)的黑色，還好，其它的感官還能用。可以聽到列車體的震動，可以感受到時而起伏，時而跌宕的列車。每一個站點的播報都會微微地產(chǎn)生一點成就感——又完成一個目標(biāo)。窗外的烏黑夾雜著點點燈光，床內(nèi)的寧靜，心里的安全感，自然而然把一切拋諸腦后。也就毫無緊張感就放松了。過了兩三個站，聽著同一個屋子的兩個小孩對話，有玩笑,有歡聲,有童言，最后聽到小女孩一本正經(jīng)地給小男孩傳授學(xué)習(xí)經(jīng)驗——把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種興趣，你就快樂了。想著想著這句話，就入睡了。
? 跟上次相比，沒有出現(xiàn)列車每停一個站點就醒來一次的情況，習(xí)慣了這種停停行行的節(jié)奏，凌晨兩點醒來一次，列車到了什么地方也沒在意，又躺下睡了，再醒來已經(jīng)到了大連境內(nèi)。
? 路上的行程已經(jīng)結(jié)束，車還未停，過道基本站滿帶著行李的人，有的人繼續(xù)趕路有的人為了來這海濱城市游玩。各走各的，各自帶著自己認(rèn)識的，車一停，都散了，涌入人群，人與人又沒了交際。
? 中間的行程略過，一切平常 。到達(dá)了港口，站在巨大的輪船底下仰視客輪，即將登船。
? 習(xí)習(xí)海風(fēng)，吹著清醒，濕潤也帶點夏天的溫度，登船遠(yuǎn)視，城市在水汽中，大海也在水汽中。云霧里的城市高樓像海市蜃樓，云霧里的大海仿佛藏著仙島（其實有沒有每個人心里都知道，但是神秘感來著自己騙自己的神話，來自煙濤微茫的意境）。
? 每次都會對這場漫長的海上之旅充滿期待。飛機劃過天空，留下俯瞰的瞬間；列車飛馳軌道，模糊了路上的風(fēng)景；輪船海上揚帆，單調(diào)的海天卻能激起無比的詩意豪情。
? 與列車不同，輪船的房間里彼此間幾乎沒有對話，基本都是倒頭就睡睡到船靠岸，或者吃會玩會再睡會。我不喜歡長時間待在八人間的屋子，雖說也寧靜，但是這種關(guān)上門就是封閉環(huán)境連窗戶都沒有的屋子，給我一種醉生夢死不知世上幾度春秋的錯覺。唯獨能觸發(fā)感覺的就是感受船體的微晃，要是風(fēng)大，船就晃得厲害，那感覺特別明顯，細(xì)細(xì)品味一會就暈船了，所以這也是很多人上船就睡覺的原因。一般來說還算風(fēng)平浪靜，船也相當(dāng)平穩(wěn)。
? 屋里待久了，也會暈，也會因為桎梏感而枯燥，就摸索著找到甲板的入口。登上露天的甲板，去吹吹風(fēng)，呼吸沒有汽油味的空氣。
? 剛踏上甲板，一股強烈的陽光照耀，海風(fēng)吹一會整個人都濕潤了，黏乎乎的。風(fēng)吹的急，聞不到海的腥味。如登高山，風(fēng)急云淡，刺激了那種“東臨碣石，以觀滄海”的情懷。輪船駛過，后邊劃出一條寬寬的帶著白泡沫的“道路”，一會又恢復(fù)平靜。看不到燈紅酒綠，聽不到鼓瑟齊鳴，一片汪洋，海天相接，有時會滋生出游子歸鄉(xiāng)的激動，有時會產(chǎn)生一葉扁舟任沉浮的落寞，從沒有發(fā)出“渺滄海之一粟”的感慨。反而，風(fēng)越急，船越快，越能感到高大感，類似于“氣岸遙凌豪士前”的氣魄或者是“直掛云帆濟(jì)滄海”的雄心。
? 最后，最能觸發(fā)感慨，最能帶動靈感，最能激起詩情的，歸功于海鷗。我要記錄的最后一個事物，此時的我吹完海風(fēng)逗完海鷗，東床高臥，提筆寫寫海鷗文化。
? 或形單影只，或成群結(jié)隊，振翅滑翔的是大海的守護(hù)者，輪船的追隨者。真的會有一只海鷗跟著輪船一大段距離，他們不知疲憊嗎？我是不清楚。乘客向天空投食，它們便會來一個俯沖啄食很微小的食物，除非乘客瞎拋，否則它們能很完美都接住食物。能得到吃的——也許這就是海鷗跟隨輪船長時間飛翔的目的，人為財死鳥為食亡，都是有目的性的。
? “沙鷗相對不驚飛 ”，這是耳熟能詳?shù)脑娋洹：ｚt、沙鷗，是古代毫無心機的體現(xiàn)。如果一個人毫無心機毫無算計，沙鷗面對他也不會害怕。在古文化中，海鷗或是沙鷗被賦予了讀心術(shù)的能力，多少文人墨客借物抒懷，表達(dá)自己毫無爭名逐利之心，僅有寄情山水之志。今天看來，這是海鷗天性使然，它們就是不害怕人，無所畏懼，翱翔大海。
但是當(dāng)一種陌生的事物對人類毫無陌生感，那么人類往往會誕生一直親近感，很大游客去向天空投食或者拍照。能有如此輕靈的生物為一段漫長的行程增添生機。天與海都是死的，海鷗一翱翔，然后都活了。
? 李頎《寄萬齊融》中寫到“名高不擇仕，委世隨虛舟。小邑常嘆屈，故鄉(xiāng)行可游。青楓半村戶，香稻盈田疇。為政日清凈，何人同海鷗。”詩人有案牘勞形的疲憊，也有羨鷗之情，為何羨鷗？海鷗自由、無束、擁有無垠的大海和藍(lán)天。詩人羨慕，何人不羨慕？每個人皆委世隨虛舟罷了。
? 寫完一種羨鷗情，原先想寫寫鷗的沉浮，看古詩時有找到一個不算很出名的詞，陸游的，所謂的不是很出名，是因為詞的出處很單一也沒有長篇大論去注釋。而恰恰，那種“委世隨虛舟”的情懷被陸放翁看透了。于是趕緊補做本文的序，也可做文章的主旨吧，句句深意，與這一路的文思也是相近。
? 原先感悟的一首詩，“惟有海鷗忘物我，何思何慮任沉浮”。再體會便有些消極，無憂無慮忘我心態(tài)也讀出一點沒心沒肺的感覺。正是“不著胸中一點愁”的心境讓我找到了鷗本心，喜歡鷗，原來不是喜歡它的“忘物我”，而是自由自在的與海天共舞，仰達(dá)青天，俯攬碧海。
一段漫長的行程，也到達(dá)了終點，時間的流逝被空間的移動所掩蓋。朦朦朧朧，一股城市的熱風(fēng)吹過，與陸地上的無異。此時已經(jīng)看到了海岸看到了高樓大廈，也看到了海島，看到了碼頭。所思所想拋諸腦后，什么悲歡也一并忽略。唯有的想法就是“下船”，溫度用炙熱來形容，雖然是下午的海濱城市，溫度依然不減。匆匆忙忙，踏進(jìn)了熙熙攘攘的都市。
? 此程上千里，跨越數(shù)座城，所有的情感與所想于路上記錄，然后用幾日閑時帶一點閑情連接成文。不著心中一點愁，記2017年7月一次海陸行程。
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