上一次坐綠皮火車還是2014年國慶放假的時候，從福建去安徽。再往前的時間就是大學了，去往湖北武漢。隨著科技的發展，以及人們經濟水平的提高，綠皮火車漸漸被動車高鐵飛機替代，不知道是否有一天它會成為永遠的歷史！

今天坐的是廈門——包頭的長途火車（也就長距離運輸能成為綠皮火車不滅的理由了），坐兩個半小時可以到達我的目的地，車費才24.5。不知道綠皮火車是不是不以盈利為“目的”…

想當初讀大學，大一時市里還沒有直達武漢的火車，我得坐三個小時汽車前往另一個縣的火車站，再顛簸20個小時的綠皮火車方能到達武昌。大二下學期，市里可以坐直達武昌的火車了，車程17個多小時，對于當時會暈車的我來說，真是件極大的好事。由于學生票買坐票可便宜一半，而臥鋪則沒優惠那么多，四年大學，我居然一次臥鋪票都沒買過。

14年去安徽，畢業出來工作幾年后有本兒了，很豪氣地買了來回的臥鋪票 。長途漫漫，坐車無聊，來自五湖四海的乘客總是聚在窗口談天說地。很有綠皮火車該有的feel。

今天又坐綠皮車，也不是說親切，倒是勾起了一些青蔥歲月的回憶。

記憶里第一次坐火車或許是高考完后，甚覺時間難熬，也不曉得哪來的膽量，從沒獨身去過市里的我，竟然敢一人前往省會福州找姐姐。姐姐在農大讀大三，還未放暑假。

坐火車的人很多，車上空氣不好，煙味，泡面味，瓜子兒味，各種聲音也是此起彼伏，比如鼾聲啊，聊天聲啊，小孩哭鬧聲啊，最經典的莫過于“零食飲料有需要的嗎？”，好不熱鬧。

當時綠皮車車速真是慢，到福州要十個小時（如今坐動車不到三小時）。我拿著高三復習時使用的地圖冊，愣是把十小時給撐下來。

在福州待了幾天，回家報高考志愿。冥冥中注定，我的第五志愿也是最后一個志愿被武漢一所學校錄取。專業不是很好，學校也不算名校，但不想重復每天背課文的念經日子，也不顧老媽的苦口婆心勸阻，我沒有選擇復讀，而是充滿期待地坐上了北上西往的綠皮車。

從此四年，與綠皮車開始了半年兩次的約會。期間，綠皮車發生了悄悄的變化。車速變快，環境變好，列車員服務素質提高。臟亂差不再是人們提起綠皮車的第一印象了！

昨天跟好友聊到說我買了綠皮車車票回老家，以為好友會嗤之以鼻說我省錢，沒料她表示，綠皮車現在發生很大變化了，干凈整潔，有空調，人少，時間上也就比動車多一個多小時，其實比坐動車還舒服！原來十一國慶放假她沒買著動車票，就轉而買火車票，本以為會是難熬的兩個半小時，卻不經意間就在心里為綠皮車點贊了！

今天一上車，第一感受也是車廂內整潔，旅客少，空氣質量好。最大的滿意度來自列車員，我所在的車廂和前面后面的車廂一直有列車員“守著”（其他車廂我沒走動，估計也有列車員在），年輕的小伙子一會兒巡邏行李架，一會兒幫倒垃圾的乘客掀開垃圾箱擋板。

在我們上車不超過十分鐘，一個胖胖的憨憨的男列車員在我前方一米處喊到:“前方到站xx站，到站時間xxx，請旅客們做好準備！”周邊旅客聽了哈哈笑，因為還要兩個多小時才到站，需要準備那么長時間嗎？小伙子稚嫩的臉龐上泛起微紅的色澤，趕緊“逃”到前面一節車廂，卻是再次大聲地進行剛剛的人工播報。

我狹隘地以為這些年輕人會被單調的火車生活磨得沒了他們年紀該有的生機，但所見所聞卻并不如此。他們互相開玩笑，聊生活，聊興趣，遠比車上面無表情的旅客強得多。

也許，這些小伙子也是綠皮火車的一個寫照，綠皮火車正迎來年輕活力的時代！