昨天從邊壩經洛隆到了察雅，400公里川藏中線。到了察雅，國道349也顯示為零公里了。如果再往東，川藏中線就沒有相應的國道聯接了。它不象318川藏南線和317川藏北線，真正聯接了川藏。嚴格地說，川藏中線的四川段并沒有貫通，得借用317或318，目前，它只是旅行發燒友們臆想的“半截中線”。但愿望是美好的，假以時日，川藏中線一定會象南線和北線那樣貫通。

其實我這次出藏，只需要從拉薩自駕到察雅就行了。接下來，走200公里察芒公路到318國道邊的芒康，而后從芒康走滇藏線214國道進入云南，這樣，就有效地避開了國道318的修路。

不管怎么說，這次“被逼”走過了半截西藏段的“川藏中線”，意外之喜，心滿意足。這是一條夾在317和318間的褶皺線路，身處其中便能體會到，為什么西藏真正的風景，是“行走在路上”。

這一路，拉薩-墨竹工卡-嘉黎-邊壩-洛隆-察雅，近1000公里，沒有特別指名道姓的景點，但風景是流動的。雪山在車窗外會忽然拔地而起，或會鉆出森林沖上云霄；草原與冰川會交替著掠過視線，每一寸光線，每一個鏡頭，每一公里幾乎都充滿著未知的震撼和驚奇。

車輪下的峽谷，伴隨著蜿蜒曲折的“曲”-藏語中的江河，在大山里肆無忌憚橫沖直撞，找出出口，奔騰而去。四季在這里失去了意義，一日之內可以經歷眾多的場景，雪山、冰川、湖泊、峽谷、原始森林、高原牧場……知名的、不知名的雪山和景觀，像開盲盒一般，在視線里層出不窮，夢幻多變。

這川藏中線的西藏段，應該是當前入藏線里最狂野、蘊含最多“西藏”元素的線路。說“最西藏”，是因為沿途經過的鄉村很地道，沒有被外界商業元素過多影響，還保留著最原始的風貌。

我這是第三次到西藏了，每次入藏出藏的線路都不相同，意外地這次被318修路“逼迫”走入中線，失之東隅，收之桑榆。

“躲過了初一，躲不過十五”。318在修路，109國道也在修路，219也有修，從進進出出的車友和網上得知，察芒公路200公里中也有一段30公里左右的亂路。看天氣預報，察雅和芒康從昨晚到今天一直有雨，為避免亂路的泥濘和雨天落石，今天就在察雅休息一天吧。

察雅的海拔3100多米，陰雨了一天，氣溫還不到10度，又翻出羽絨服穿上了。自駕營地停著七八臺車，來自天南海北，有的準備走察芒公路，有的準備去洛隆，都是擔心下雨泥石流，明天晴了再走。安全為上。

今天2025年6月24號，農歷五月廿九，明天就農歷六月初一了，天氣也會越來越熱。疆藏云貴之行第43天。停駐察雅。