文/一土

08年的夏天，我搭乘了一輛由安陸開往漢口的班車。這是我第一次一個人去漢口，在這之前我在水廠搭過幾次車，都有人同行。去漢口，在水廠下車是最方便的。那時候我還沒有乘火車往返云夢和武漢的習慣，也因為班車可以直接在義堂上車直達漢口。省去了去云夢城北車站中轉再搭火車的麻煩，很是方便。

后來，我就很少再去水廠坐車了，完全由火車取代了。一年也就一兩次坐汽車回云夢，至于坐火車的原因，因為它便宜。坐汽車比起火車來，票價就顯得貴了許多。汽車單程票甚至比火車往返票貴，也就沒有了價格上的優勢。這是票價的原因，讓我不得不放棄它。再者，我更喜歡坐火車，喜歡火車在鐵軌上奔跑的每一個瞬間。

今年夏天，我從新聞上獲悉金家墩客運站實施兩年的封閉擴建改造。順帶著，水廠客運站納入了停運規劃。至年底，水廠客運站停運了，我并不意外。因為我早知道了它會在不遠的日子停運，確實很平靜。

水廠客運站外，簡易路路口那里，是我第一次搭乘出租車的地方。那一天我去了武昌余家頭的鐵機村，下車時支付了五十塊錢的車費。下車的地點，是我記得的第一個關于武昌的地名。剛來武漢時，我并不了解武漢三鎮。分不清東南西北，不懂得如何便捷的搭乘公交車。

那一年的漢口，僅有一條運行了四年的地鐵線路，很少有人乘坐。武漢人稱呼它為輕軌，那是地鐵一號線，八年后才有了真正穿梭在地下的地鐵，它是二號線。我也是在第二年才從宗關站踏上了一號線的列車，那一天我買了兩張單程票，留了一枚。宗關站的盡頭，就是水廠客運站。

二環線修建時，在水廠客運站的附近路過，在地鐵一號線的高架橋下穿過。簡易路依舊很窄，窄得僅通過兩輛汽車。每次汽車進站時，都會遇到擁堵的情況。一號線從宗關站延伸到了吳家山，線路更長了。我還是很少去到水廠，很少再去那里坐車。

水廠所承載的是我關于漢口的最初印象，那是我在武漢落地，開始踏足的起點。那時沒有二環線，更沒有地下穿行的地鐵，地鐵三號線也遠沒有修建。沿著漢江知音橋，531路、537路、541路，還有222路公交分別載我過了漢江，來到了漢陽，最后在漢陽火車站的公交站停下。

今年元旦，我在水廠買了最后兩張票，從此成了永遠的紀念。時隔一年，我再也沒有去過水廠。懷念我當初的懵懂，面對著省城武漢的繁華與無所適從。到如今，我不能離開了，也不愿意離開了。拆不盡的落寞，建不完的繁華。都氣勢洶洶的到來，卻是低調的離去。

自從傷感一詞不再成為我的主觀詞以后，我能夠平靜的看待每一件事物的安然離去。它完成了一場漫長的旅行，從水廠客運站出發，沿著316國道奔馳。見證十年，從初見到熟識。我已經能夠在這座城市自由的穿梭。