根據(jù)真實(shí)案例改編
我叫車(chē)木易，做了十多年的研發(fā)，大家都說(shuō)我軸，總喜歡對(duì)著干，而這一次，又因有與無(wú)得問(wèn)題較上了真。
一位教授在查閱資料的時(shí)候，鞋跟卡在了密集架的軌道里面，最終釀成不可挽回的傷痛。
雖然這是一個(gè)小概率事件，沒(méi)有發(fā)生在我們身上，但本著對(duì)每一位用戶的安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，我們應(yīng)該在密集架產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上有所改變，防范于未然。
然而一個(gè)新事物的誕生，注定要面臨許多困難……。
**整體傳動(dòng) **的問(wèn)題怎么解決？
還有 **軌道偏移 **的問(wèn)題怎樣解決看？
項(xiàng)目的啟動(dòng)從一開(kāi)始就爭(zhēng)議無(wú)窮！
但我堅(jiān)信窗即使關(guān)上，總有一天會(huì)打開(kāi)……。
當(dāng)選擇孤軍奮戰(zhàn)時(shí)，就必須學(xué)會(huì)承擔(dān)更多的失敗和挫折。
這個(gè)模型再優(yōu)化一下
這個(gè)軸承不對(duì)
把這個(gè)開(kāi)個(gè)槽
最終在我的堅(jiān)持之下
一個(gè)以“滑輪來(lái)替代軌道，側(cè)面做一個(gè)向?qū)А?/p>
的無(wú)軌密集架的方案誕生了
通過(guò)數(shù)次會(huì)議討論，木易車(chē)關(guān)于研發(fā)無(wú)軌道密集架的提案得到一致通過(guò)。
軸……就是把既定的方向堅(jiān)持下去，把不可能變?yōu)榭赡埽@本就是一種態(tài)度。
2008年，永亨取得無(wú)軌道密集架發(fā)明專(zhuān)利，至2017年底，永亨無(wú)軌道密集架已擁有10萬(wàn)客戶，遍布全國(guó)26個(gè)省市，日均超100萬(wàn)使用者。
