在教育界，好的學校需要好的生源，于是想盡一切辦法從下面的學校來尋覓尖子生，并出示優(yōu)厚條件將其招攬其中。這對于別的學校來說是一種無形的傷害。

在汽車界，我們同樣無法對所有的自主品牌來一一羅列報道，尤其是信息量爆炸的北京車展（輸入法剛才冒出了“悲劇車展”，這……）。在這里要呈現(xiàn)給你的，同樣是自主品牌里面可圈可點的幾個，看完它們，你就知道當前中國造車的最高水平了。

吉利帝豪GS

帝豪GS是這次車展吉利的主推車型，它是吉利的首款城市跨界SUV，與早些時候面世的博瑞、博越同屬吉利精品戰(zhàn)略下的第三代產(chǎn)品，其造型設(shè)計、性能品質(zhì)、智能科技等方面均有質(zhì)的飛躍。

全景星空天幕是吉利帝豪GS的一大亮點。它的玻璃面積為1526x998mm，其中有效透光面積710x788mm，采光效果更好，前后排駕乘均能有良好的視野感受。頂蓋玻璃采用夾層玻璃，安全可靠，電動遮陽板可調(diào)節(jié)停留在任何位置。

長城哈弗H7

這是一款筆者期待了一年的車型，按原來計劃它應(yīng)該在去年上市，結(jié)果硬生生等到了今年。也許是為了吸取H8上市后出現(xiàn)問題后被迫推遲上市的教訓，這次H7做足了準備工作。事實上，它也基本達到了這個效果。不管是車身做工還是車內(nèi)的設(shè)計，都比之前推出的高端車型H8、H9更為精致。可以說它基本代表了中國造車的最高水準，從設(shè)計到做工、用料。

20英寸的鋁合金輪轂，全車影像，各種對標豪華品牌的細節(jié)設(shè)計，超過同級別合資品牌的用料、做工和空間，而只售15-17萬。恰逢車展期間我們拿到一臺試駕車，開過的同事都非常主動地發(fā)朋友圈向身邊人推薦，這種事即使在開法拉利的時候也沒試過。

長安CS95

長安將這個車稱之為中國品牌大型旗艦SUV。我數(shù)了數(shù)它的座位數(shù)之后，確實也不算錯，7座呢。當然了，只靠空間是無法成為旗艦的，否則各大品牌的旗艦都是重卡或者大巴。

CS95最為引以為傲的是配備了長安汽車最新無人駕駛及智能互聯(lián)技術(shù)。比如如停走式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（帶停走功能的目前僅在寶馬X5、路虎攬勝、奧迪Q7等部分車型搭載）、自動緊急剎車、前碰撞預(yù)警、遠程遙控等。

在本屆北京車展前，長安汽車成功完成了2000KM超級無人駕駛測試活動，成為全球第一家長距離且車速最高無人駕駛的整車企業(yè)。

福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車

這其實就是福田戴姆勒的合作產(chǎn)品，歐曼系列。簡單來說它由戴姆勒提供發(fā)動機，福田負責車身制造和銷售推廣。這款產(chǎn)品基本可以說是商用車方面中國制造的最高水平。

此次發(fā)布的歐曼EST被稱之為第一代互聯(lián)網(wǎng)超級重卡，它的主要原因是由德美中聯(lián)合打造，通過節(jié)能與新能源、車聯(lián)網(wǎng)和智能整車三大核心科技，打造面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。全系互聯(lián)網(wǎng)超級卡車產(chǎn)品的發(fā)布，不僅著眼于解決環(huán)境污染和氣候變化等全球性挑戰(zhàn)，也力圖通過“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”戰(zhàn)略，充分運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)，推動中國物流系統(tǒng)全面升級，提升中國經(jīng)濟全要素生產(chǎn)率。