隨著現在節奏的加快，很多人都比較喜歡交通便利的房子，而地鐵房、輕軌房就是大家考慮的重點之一了。但地鐵房真的有那么好嗎?開發商不會告訴你的地鐵房誤區有哪些呢?

【誤區1：離得近就是地鐵房】

關于什么是“地鐵房”，業內有一套評判標準。一般來說，距離地鐵站點步行5分鐘可到達房子稱之為“正地鐵房”;10分鐘內到達稱為“準地鐵房”;15分鐘內到達稱之為“近地鐵房”。

而很多開發商直接計算項目和地鐵口的直線距離，而沒有考慮到規劃圖上標出來的地鐵線路。等到房子買了才發現，從小區大門走到地鐵站竟然要半個小時，這也算地鐵房?

建議： 購房者不妨考慮步行時間15分鐘可到達地鐵站點的項目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對幽靜的居住環境。

【誤區2：地鐵房離得越近越好】

買地鐵房就是為了出行更方便，但真的是地鐵房離得越近越好?從安全性和私密性角度而言，社區與地鐵站距離最少要保持200米，人流量較大站口與社區之間則應距離300米左右。

而且，現在地鐵多在地下數十米建造，但輻射到地上輕震依然存在。住宅與地鐵距距離過近并不宜居，地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質量。

我們經常可以在地鐵站旁看到通風口，人們走過的時候都能感覺到有熱氣吹出。通風口將地上的新鮮空氣送到地下車站，將車站內的污濁空氣送到地上，實現空氣流通。地鐵通風口及應急出口距離居民樓太近，給居民帶來的不良影響是永久性的，如通風設備及冷卻塔運轉帶來的震動、噪音污染 、電磁輻射污染、廢氣、廢水污染;附屬物帶來的擋光及玻璃幕墻 反射帶來的光污染;地鐵運轉帶來的多種安全隱患，特別是火災等安全隱患將直接影響到居民的生命財產安全。

建議： 對于每天上班的年輕人來說，日出而作日落而息，受到地鐵噪音的影響相對會小一些。

對于那些想在地鐵沿線買房養老的老年人，置業前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。

【誤區3：地鐵房一定能增值】

毫無疑問，地鐵開通將從時空兩個維度改變城市運行模式，也客觀上促成了沿線樓盤的價值重構。

一般來說，已發展成熟城市中心區由于原有區位條件已相當優越，在用地強度或性質未改變時，修建地鐵對房地產 價格的影響不是很明顯;

而越是交通不成熟的區域，地鐵投資對周邊地區產生的效益越大，房地產價格的升幅也越大。

建議： 地鐵開通前是開發商炒作房地產價值的最佳時期，但在此時入市的個人投資者，往往容易被套牢。所以對投資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵對房價的影響。

【誤區4：地鐵房在手，全城我有】

一說起地鐵房，普遍認知都是方便快捷，生活的便利性也提高了。但這絕不意味著有了地鐵，在這里買房就可以高枕無憂了。試想一下，你如果買房到了遠郊，雖然可以乘地鐵到市區購物、看電影等，但其付出的時間成本如何計算?

另外，出行高峰時段的人流量非常大，那么遠郊的購房者是不是要考慮一下，自己能否受得了擠地鐵的痛苦?

建議： 買房不能只考慮地鐵因素，還有市場、政策、規劃水平、周邊環境和配套水平以及樓盤自身質量等綜合因素。

【誤區5：規劃中的地鐵有盼頭】

我們都知道地鐵的建成不是一蹴而就的，特別是那些暫時還沒有修通地鐵的城市，光地鐵一期就需要5年左右的時間，遠期更需要二、三十年的時間。

就拿合肥 來說，地鐵1號線2016年實現軌通。但除此之外的地鐵有些甚至要等到2025年，買地鐵房你真的有耐心再等10年?

建議： 于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。