第二天早上，人仍是累，身腦俱乏，因此寫點不用思考、輕松的題目。隨隨便便八十公里的隨隨便便是思想上沒在意沒料想的意思。八十公里原不算很長，但回來后感到累時才忽而盤算竟騎了有八十公里，疲乏也屬是正常的了。我因此總想到騎行318，平均一天大概也要騎這樣的路程。一天騎八十公里正常接受，每天都要騎行“八十公里”，概“二十天”，天天如此，你行嗎？能做到嗎？這是個不確定的問號。

出發時帶了一只需要補的鞋，便繞到市區，這一繞高德就把我引到了江北惠州大道上，然后接金龍大道。經過惠州站時讓我詫異：咦，怎么走到這里來了？惠州站是來的地方。有三年沒來惠州站了，心里有一種情感一閃。

騎行并不算慢。途中，見了某景想拍照時就會停下來。金龍大道中段，大部，是沒什么好停的。它是一條國道。國道的樣子，印象都差不多。各種車輛混合，大車比較多。加上某段在擴建改建，灰塵大。國道車多，路面路況比較復雜，我覺得不適宜休閑騎行。當然，煅練挑戰除外。

騎行在馬路上，值得一提的是安全狀況。盡管有安全意識，但性格、習慣使然，那種等待、主動禮讓的行為常常在途中給忽略了。事后回味，總有一兩次危險。狀況在毫厘分秒之間。不過是我幸運地擦肩而過。我也會想，假如不是騎車，是自己開車呢？也是這樣風風火火嗎？在我的意識和想象里，模擬自己開車在路上的情形，我又是冷靜的，禮讓的，耐心的。安全第一。即便有急事，心急，但腳下的油門一定是控制的。欲速則不達。所以，我對強行變道、拐彎、過路口，甚至風馳電掣般樣的司機深惡痛絕。再有，我也不喜歡女司機。女司機亂停車，想在哪停就在哪停，想什么時候停就什么時候，真的是司空見慣。毛病。不管女司機高不高興。當然，不是絕對。相信有的女性司機不比男性差，所以這里沒有性別歧視的意思，而是籠統的說法。

也因此，鄉村才是適合騎行之處。鄉路上車少，沒有灰塵，沒有噪音，有的鄉路很干凈，乃至漂亮。風景自然就出現了。

但每次騎行去鄉村，必然都要經過嘈雜的城市、國道，這似乎是無可避免的事。

這次騎行，在到達泰美福田小學后，才是進入個人覺得最適宜騎行的路。一邊是小河，一邊是田野，中間一條水泥路。可以放馬騎行。沐村中的路也是這樣。到了鄉村，才是完全放松，不必提神路況。而沉醉在鄉野美景。開闊，綠色，小樓，空氣可以大口呼吸。

回來去紅花湖。到了城區，時間是離傍晚還有一個傍晚的樣子，陽光斜斜地照在湖面上，一道銀白的光跳閃著。瞇眼望去，太陽在朦朧中像是一面反光的白鏡。有陽光的地方，是明亮的，色彩淡黃，感覺溫暖，祥和，心里也是敞亮的。

騎行在湖邊的路上，腿居然抽筋了。這是以前多次騎行中沒有遇到過的情況，似乎事出有因。我也在想，是不是真的老了，身體一年比一年衰老才致如此？回頭一想，畢竟騎了八十公里。