這個月16號，滴滴獲得中國郵政的投資，并將和中國郵政在各自優勢的領域展開戰略合作，但是投資金額和合作方向沒有做具體說明。最近很多行業里的朋友紛紛預測滴滴將涉足物流和快遞領域，滴滴方面也表示不排除這種可能性，不知道大家怎么看？今天來聊一聊這件事情的可能性和我個人的一些看法。

滴滴與投資者在業務層面上的合作是很常見的，就拿阿里來說，阿里是滴滴的重要投資人，去年10月份，滴滴就與阿里健康、名醫主刀三家公司在北京、上海、杭州、南京聯合推出了為期兩天的“送醫送上門”的免費便民服務，作為進軍醫療行業的試水。今年阿里對滴滴追加投資后，滴滴將導航系統全面更新為高德地圖，而高德地圖是阿里的全資子公司。

滴滴在與Uber合并后又接受了中國郵政的投資。而Uber早已經涉足物流領域，2014年就在美國推出了快遞服務Uberrush，2015年又在香港推出了同城貨運服務Ubercargo，而中國郵政作為網絡覆蓋最全最深的國字頭物流平臺，能為滴滴進入物流和快遞行業提供合法身份。滴滴和中國郵政合作繼續Uber的在物流領域的布局是非常可能的，就看時間早晚了。

但是，對于滴滴涉足物流行業，我本人不能講是特別不看好，但是真的覺得這個事情真的不是很專業的操作方式。作為物流行業的門外漢，滴滴是靠燒錢進軍物流？還是靠籠絡人才？抑或是靠客運經驗？再或者靠和國字頭單位的合作？

論有錢和挖人滴滴能比過阿里嗎？即便是巨無霸阿里，在進入并不了解的醫療行業以后四五年時間，還是一路打敗仗，虧損、換將、借殼拿證，風波不斷。而客運和貨運更是天壤之別，客運領域積累的經驗想用在物流行業簡直是天方夜譚。

今天大家都在講砍柴人和牧羊人的合作共贏，但這種合作并不適用于所有情況，尤其不適合滴滴與和國字頭大機構的合作，這種合作看似美好，但究竟有幾分把握？砍柴人和牧羊人合作失敗還有烤好的羊肉串，還能各自回去砍柴放羊，一旦滴滴和中郵政的合作失敗還能剩下什么？投資人的錢直接就打了水漂了。

或許我的質疑有問題，最終滴滴涉足物流成功了，找到了合適的商業模式，但這種成功是在不了解行業不了解專業的基礎上，以燒投資人的錢為代價獲得的，是偶然的，并不值得我們尊敬。

真心佩服像郎平教練“聚焦、專注”的精神，同為奧運冠軍的鄧亞萍從體育跨界到搜索領域，和搜索專業戶百度叫板，賠掉30億。給自己定個小目標就要賺一億的首富王健林，從專業的線下到外行的電商也賠進去幾十億。對物流只知皮毛的滴滴怎么可能叱咤物流行業呢？

作為旁觀者，也作為局外人，勸滴滴慎入物流行業，以免燒掉了投資人的錢還攪亂了原有的物流秩序。也勸慰物流同行們要自信、冷靜，后入者有錢有人有靠山又如何？專業的人做專業的事兒，要相信我們扎根物流行業這么多年的積累，相信我們能為客戶帶來的價值不是輕易可以替代的！別的期待也沒有了，只希望大家能能多點真誠少點套路，少玩資本游戲！

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