今天帶大家來看一部改編自真人真事的《賽道狂人》——Ford VS Ferrari。如果你和我一樣喜歡玩競速游戲，或是本身就很愛車的話，那你一定會很享受這部電影。

片中幾場在賽道狂飚的鏡頭，非常有賽車游戲的既視感。如果你是在大熒幕上觀看的話，那種刺激感更是無法言喻。甚至會讓你在看完電影之后，立馬就想跳上車幫自己躁動的雙手止一下癢。即便你不是個車迷，《賽道狂人》還是有足夠的深度，加上幾位頂尖演員的精彩演出，讓你對他們所面臨的挑戰，奮斗的過程，乃至于最后的結局都非常感同身受。

在1960年代，福特汽車在市場上受到不小的打擊，日漸萎縮的銷售量，迫使他們思考新的方向。此時營銷部門提出投身賽車的想法，想把年輕人拉攏過來，將原本“老人車”的形象改為“勝利”的標志。

在收購法拉利失敗，并且慘遭羞辱之后。身為家用車大王的福特，決定不惜成本也要打造出超越法拉利的跑車，并且準備在“利曼24小時拉力賽”中打敗他們。被賦予這個重任的是美國傳奇車手Carrol Shelby。雖然他因為身體的因素無法再次上場比賽，但是不管對于車的想法，對勝利的向往以及再次打敗法拉利的機會，都讓他無法拒絕福特的提案。由他打造出一款前所未有的跑車，并且贏得利曼拉力賽。

為了達成目標，他找到自己最欣賞的Ken Miles合作，后者是個在賽車界臭名昭著的家伙。這個故事就是圍繞著他們打造出福特的神車——GT40，以及他們追逐夢想的過程而展開。

夢想的美，在于過程

這部電影的英文名非常直白，就叫做Ford VS Ferrari（福特對決法拉利），但我們覺得中文名——《賽道狂人》更加貼切，兩位主角對于賽車的熱愛以及幾乎瘋狂的追求讓人著迷。Carrol Shelby曾經是叱咤賽道的傳說，但是因為心臟問題，他在1959年贏得利曼拉力賽之后，轉行當上汽車銷售。雖然自身的知名度和對汽車的理解，讓他生意興隆，但曾經自由飛翔的鳥，又怎么甘心被困在牢籠之中？

當福特提出打造賽車想法的時候，他腦海里浮現的第一人選就是跟他一樣技術高超，但卻同樣不得志的Ken Miles，一個曾經在二戰中開著坦克進入柏林的男人。Miles的駕車技術和他的個性一樣桀驁不訓，即便兩人經常意見不合，但英雄相惺，加上互相理解，讓他們合作無間。遺憾的是，在這個現實世界里，再隨心所欲的人也會有身不由己的時候。多次受到官方的打壓而被迫做出妥，這讓他們忿忿不平，轉念一想最后的結果固然重要，真正忘我樂在其中的是他們一起打拼，努力讓夢想實現的過程。

Shelby在演說中講：能夠把熱情和工作結合是一種幸福，只有少數的人能夠像他一樣，找到一個甘愿付出一切也要不斷追逐的夢想。如同在賽道上，一次又一次刷新紀錄之后，一次又一次的體會到了人車一體的超脫感之后，在比賽尾聲成熟地作出了妥協的決定。

雖說成敗論英雄，但挑戰的過程才真正試煉并成就一個英雄。Shelby和Miles完全體現了追逐夢想該有的心態。毫不保留地付出，但懂得適當地妥協，坦然接受一切結果，帶著上次學到的教訓，繼續追逐下一次的夢想。

比實現夢想更珍貴的是你堅持夢想的過程。

職場之道，在“妥協”

我在被他們為了追求夢想付出了一切的熱情與感動之外，也對福特汽車的高層,,特別是副總裁Beebe總是討好老板、爭功諉過的嘴臉十分厭煩。尤其是在利曼賽到尾聲，眼見Miles即將奪冠時，Beebe請求老板讓三臺福特車同時沖過終點的餿主意更是讓人恨得牙癢癢。由于出發點不同，雖然Miles跑得最快，也被判為第二，失去了成為三冠王的機會。

不過仔細回味一下，你不得不佩服Beebe，那確實是一個超棒的營銷計劃。從觀眾的角度出發，我們被Shelby和Miles完全感染了，所以看到Miles被剝奪了冠軍，很讓人扼腕。但回想當初福特要參加利曼拉力賽的出發點就是要扭轉公司的形象，一切的目的都是圍繞品牌的聲譽，自然不能夠讓個人的光環蓋過品牌。

回頭再站在福特公司的角度來看，Beebe能夠在這么短的時間讓福特改頭換面，真的是不可小覷的一個人，但在電影里他確實被呈現得有些太尖酸刻薄了。每個在大公司里能夠站穩腳跟的人，都會摸索出屬于自己的“生存之道”，不然就算再有才華，也會在表現之前被競爭對手給壓下去。

福特花了這么多的錢，并不是為了他們二人圓夢，而是要扭轉自己的處境。身為利益這個大機器里的零件，不管多么重要，只要你想參與這個利益游戲，就要按照規矩來。最后Shelby和Miles也看開了，他們最大的夢想并不是贏得比賽，而是不斷打造出更快更好的車，并且享受著在賽道上狂奔的每一刻。

現實中來看，他們也是借用也福特的資源，實現了自己擊敗Ferrari的夢，也讓Miles度過經濟上的難關。Miles雖然英年早逝，但在他的心里其實是沒有遺憾的。

一個人的成功，不止要看他能做什么，更要看他愿意犧牲什么。

歷史和電影的差別

當年，福特在投入資源打造賽車之前的確準備收購法拉利，并且法拉利的老板也辱罵過福特高層。而菲亞特以更高的價錢收購法拉利，并非發生在電影里面所說的1964年，而是4年之后的1968年。

實際中的Ken Miles的確不好相處。他在1965和1966連續兩年參加勒芒拉力賽，并不像電影中因不合群而被排除在比賽之外。他確實是在參加利曼拉力賽之后沒多久，在1966年8月因為一次試車意外身亡，留下遺孀Mollie和兒子Peter。

電影中Beebe讓三臺車減速同時通過終點的事，是真實存在的，不過溝通的過程不像電影里演的那么戲劇化。提出這個想法的時候Shelby并沒有提出異議，Miles也沒有特別抗拒，事后的訪問中，他表明雖然覺得被擺了一道，但還是很感恩福特對他的好。第1名，并不是像電影中所演的是內定好的。即使三臺車同時通過終點，但Miles在預賽中排名高，出發點靠前，所以他的冠軍頭銜，是被法國裁判在賽后以行駛距離不是最遠而剝奪。