還記得你考駕照的體驗(yàn)嗎？
面對(duì)市面上很多的駕校品牌，你是如何選擇的呢？
隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，各種“互聯(lián)網(wǎng)+”是風(fēng)口還是幌子？
其實(shí)一直以來(lái)我都有這樣的一個(gè)疑問(wèn)：那么多的駕校，為什么就沒(méi)有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)性的品牌？駕校的市場(chǎng)將來(lái)會(huì)有領(lǐng)導(dǎo)性品牌出現(xiàn)嗎？
如果你也有這樣的疑問(wèn)，這篇3220字的文章就值得你讀一讀，讀完預(yù)計(jì)需要7分鐘。
本文想研究的話題有下面五個(gè)方面：
1.用戶如何選擇駕校？
2.用戶選擇駕校時(shí)，我們?cè)诳紤]些什么？
3.“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”是幌子嗎？
4.為什么那么多的駕校，卻沒(méi)有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)性的品牌？
5.駕校的品牌傳播應(yīng)該怎么玩？
1.用戶如何選擇駕校？
回到文章開頭的那個(gè)問(wèn)題，在選擇駕校的時(shí)候，你是如何選擇的呢？你考慮了哪些因素呢？
也許你會(huì)說(shuō)，在今天互聯(lián)網(wǎng)的背景下，大家選擇當(dāng)然是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了，但真的是這樣嗎？我們來(lái)看一下對(duì)于“駕校”這樣一個(gè)詞的搜索情況：
從上面的搜索趨勢(shì)我們可以看出來(lái)：
1.每年的2-3月份是搜索的高峰期。這個(gè)時(shí)候剛過(guò)了年，這個(gè)時(shí)候往往是開學(xué)季，大家的學(xué)車興趣還是比較高啊。
2.從2014年開始搜索的頻率就已經(jīng)開始下降了，這是否表明對(duì)于學(xué)車這樣一件事，大家已經(jīng)逐漸脫離網(wǎng)絡(luò)搜索了呢？
下面這兩張圖可以告訴你答案：
上面第一張圖是PC端的一個(gè)搜索情況，第二張是移動(dòng)端的一個(gè)搜索變化情況。從圖中我們可以看出：
1.在2012年左右，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮還沒(méi)有到來(lái)，正值PC網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的頂峰，大家在搜索時(shí)，一般都是以PC端為主的，而到2013年開始，PC端的搜索流量就開始大幅度的下降，到今天我們可以看到，只有很少的流量還在PC上面了。
2.2014年是移動(dòng)互聯(lián)崛起的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，從大家對(duì)于駕校的搜索情況就可以看出來(lái)，在這一年搜索流量達(dá)到了頂峰。而在此之后移動(dòng)端的搜索流量也是在逐漸下降的。
綜合前面的數(shù)據(jù)我們可以得出這樣的結(jié)論：
大家在選擇駕校時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息來(lái)進(jìn)行決策的越來(lái)越少。
移動(dòng)端才是駕校網(wǎng)絡(luò)流量的入口。
另外通過(guò)我對(duì)身邊同學(xué)的了解，他們多數(shù)在選擇駕校時(shí)都是通過(guò)別人推薦的，很少有人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行駕校選擇決策。
2.用戶在選擇駕校時(shí)，都在考慮些什么？
在用戶進(jìn)行駕校選擇的時(shí)候，他們會(huì)考慮哪些問(wèn)題呢？用戶遇到的痛點(diǎn)是什么？互聯(lián)網(wǎng)駕校能夠解決這些痛點(diǎn)嗎？
為了了解到用戶在選擇駕校時(shí)，會(huì)考慮的因素，我首先查看例如用戶的搜索的需求圖譜：
在這張圖譜上面，我們可以看到與考駕照相關(guān)性很高的幾個(gè)關(guān)鍵詞：“考駕照的價(jià)格”，“考試”，以及今年的“新駕校政策”都是用戶搜索的重點(diǎn)。
為了進(jìn)一步了解用戶在考駕照的過(guò)程中遇到的痛點(diǎn)，我爬取了“駕照吧”上面5000多條帖子和評(píng)論，然后對(duì)這些帖子和評(píng)論進(jìn)行了分詞，詞頻統(tǒng)計(jì)。然后篩選出了五個(gè)用戶提到最多的負(fù)面詞條，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得出下面這張圖：
通過(guò)對(duì)身邊同學(xué)的詢問(wèn)，以及用戶評(píng)論原話的調(diào)查，結(jié)合前面的詞頻統(tǒng)計(jì)。我將用戶的詞條還原成用戶痛點(diǎn)如下：
1.駕校報(bào)名費(fèi)后有隱形費(fèi)用。
2.考試亂收費(fèi)。
3.教練態(tài)度不好，經(jīng)常罵人。
4.學(xué)車的時(shí)間周期太長(zhǎng)了。
5.人太多，等待時(shí)間太長(zhǎng)。
上面這些問(wèn)題可以說(shuō)是多數(shù)人在選擇駕校的時(shí)候都會(huì)考慮的因素，但一直以來(lái)這些問(wèn)題都是用戶學(xué)駕照過(guò)程中的詬病。“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”的出現(xiàn)，宣稱要解決用戶的這些痛點(diǎn)，但真的解決了嗎？
3.“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”是幌子嗎？
提到“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”也許你還陌生，所謂的互聯(lián)網(wǎng)+駕校就是面對(duì)傳統(tǒng)駕校中遇到的問(wèn)題，然后通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段對(duì)學(xué)車這樣一項(xiàng)服務(wù)的優(yōu)化。在這領(lǐng)域內(nèi)，比較有點(diǎn)名氣的比如：58學(xué)車，哈哈約車，小木學(xué)車，小巴學(xué)車等等。
而在這些“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”里面，有兩種模式：一種是完全性的做平臺(tái)，駕校和教練都是“租”，教練也是采用“滴滴司機(jī)”這樣的一個(gè)模式入駐，比如58學(xué)車，它就是完全的一個(gè)導(dǎo)流平臺(tái)。另外一種就是駕校入駐模式，駕校場(chǎng)地與教練都為駕校所有，比如哈哈約車。
我們就以58學(xué)車和哈哈約車這兩個(gè)平臺(tái)為例，來(lái)看一看“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”的真實(shí)面貌。
上面這兩張圖是58學(xué)車和哈哈約車對(duì)其服務(wù)的描述，從他們的描述中，我們可以看出這些“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”的服務(wù)模式除了傳統(tǒng)駕校擁有的有這兩點(diǎn)不同：
1.自主網(wǎng)上預(yù)約教練，選擇自己喜歡的教練：
這樣做的目的就是幫助學(xué)員避開學(xué)車的的高峰期，通過(guò)預(yù)約自己的碎片化時(shí)間進(jìn)行學(xué)車，減少排隊(duì)等候的時(shí)間。另外就是對(duì)評(píng)價(jià)好的教練選擇，選擇自己喜歡的。
2.學(xué)員可對(duì)教練的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以提高教練的服務(wù)質(zhì)量：
這樣做的目的就是為了避免學(xué)員在學(xué)車的過(guò)程中面對(duì)教練的謾罵或是差的服務(wù)態(tài)度，通過(guò)學(xué)員評(píng)價(jià)反饋這樣一個(gè)機(jī)制，反向激勵(lì)教練提高服務(wù)質(zhì)量。
上面這兩點(diǎn)可以說(shuō)的“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”的一個(gè)亮點(diǎn)了，而在這個(gè)亮點(diǎn)之中，最為重要的就是“評(píng)價(jià)”這樣一個(gè)環(huán)節(jié)了。“評(píng)價(jià)”是給了學(xué)員一個(gè)發(fā)聲的機(jī)會(huì)，符合互聯(lián)網(wǎng)下的用戶運(yùn)營(yíng)思維，但我們看看真實(shí)的反饋效果是如何的呢？
在這些平臺(tái)的教練評(píng)論欄，多數(shù)的教練都是沒(méi)有評(píng)價(jià)的，或者說(shuō)有的評(píng)價(jià)也只是寥寥幾人給出的評(píng)價(jià)，就像下面的評(píng)價(jià)欄：
對(duì)于這樣的一個(gè)反饋評(píng)價(jià)，你覺(jué)得會(huì)有多大的參考性呢？沒(méi)有用戶反饋來(lái)做后期用戶的參考，來(lái)和教練形成相互制約的關(guān)系，那么依然會(huì)有各種“亂吃亂拿”，“謾罵”等現(xiàn)象的存在，“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”也就成了幌子。
另外，通過(guò)我對(duì)身邊正在學(xué)車同學(xué)的調(diào)查，對(duì)于預(yù)約學(xué)車這一點(diǎn)，根本就解決不了排隊(duì)難，練車時(shí)間少的問(wèn)題。很多的駕校將一次可預(yù)約人數(shù)設(shè)置的比較多，甚至很多人不預(yù)約直接去駕校排隊(duì)練車，這就造成了“預(yù)約學(xué)車”這樣一個(gè)功能很雞肋。
那么現(xiàn)在我們來(lái)回答文章標(biāo)題提到的那個(gè)問(wèn)題：“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”是幌子嗎？
在這里，我不敢說(shuō)所有的“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”都是在炒概念，但至少可以說(shuō)明在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，有很多打著“互聯(lián)網(wǎng)+”旗號(hào)的平臺(tái)實(shí)際并沒(méi)有通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)真正解決用戶痛點(diǎn)，“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”也就成了一個(gè)幌子。
但是回到“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”這樣一個(gè)模式的本身，它的設(shè)計(jì)是能夠解決用戶在學(xué)車過(guò)程中遇到的問(wèn)題的。但是在執(zhí)行層面上由于駕校長(zhǎng)期以來(lái)的的經(jīng)營(yíng)理念并沒(méi)有因“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”產(chǎn)生太大的變動(dòng)，導(dǎo)致了這樣的一個(gè)模式也就成了幌子。要想真正的顛覆學(xué)駕校的體驗(yàn)，還需從駕校管理者，教練的執(zhí)行層面來(lái)抓起。
4.為什么那么多的駕校，卻沒(méi)有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)性的品牌？
面對(duì)“為什么那么多的駕校，卻沒(méi)有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)性的品牌？”這樣的一個(gè)問(wèn)題，至今我還是沒(méi)有準(zhǔn)確的答案。我目前的一點(diǎn)看法有兩點(diǎn)：
1.“學(xué)駕照”這樣的一件事，對(duì)每一個(gè)人來(lái)說(shuō)或許一生都只有一次，因此他是一個(gè)非常低頻的需求。
2.各個(gè)駕校之間提供的服務(wù)差異性非常小，每個(gè)駕校所提供的服務(wù)都差不多。
上面兩個(gè)原因一定是影響駕校做好品牌的一部分因素，但這一定不是決定著駕校市場(chǎng)就做不好品牌，在中國(guó)市場(chǎng)上，“考駕照”已成了多數(shù)人的人生標(biāo)配。面對(duì)這樣一個(gè)市場(chǎng)，做好品牌是十分重要的。
那么這個(gè)問(wèn)題的答案是什么？希望在未來(lái)我能把它找到，也希望有想法的你來(lái)一起交流。
5.駕校的品牌傳播應(yīng)該怎么玩？
關(guān)于駕校的品牌傳播，我們很容易叫想到一個(gè)詞“口碑”。
回想你當(dāng)初選擇駕校的時(shí)候，或者身邊的同學(xué)選擇駕校時(shí)，他們是如何選擇的呢？多數(shù)都是身邊的熟人給推薦的，而熟人推薦這樣一個(gè)方式自然也就成了做品牌口碑傳播的非常重要的一點(diǎn)。而如何才能做好口碑傳播呢？
1.做好服務(wù)是關(guān)鍵：想要用戶對(duì)你的品牌進(jìn)行傳播，就必須要做好自身的產(chǎn)品，服務(wù)體驗(yàn)。對(duì)于駕校來(lái)說(shuō)，優(yōu)化學(xué)員的駕考服務(wù)體驗(yàn)，硬件體驗(yàn)，提升教練服務(wù)質(zhì)量就是非常重要的。
2.“混臉熟”很重要：就拿學(xué)校來(lái)舉例子，從新生進(jìn)校開始，大量的刷臉是很有必要的，校園的廣告資源還是很多很便宜的，有心做大的企業(yè)可以在這多花點(diǎn)資源。
3.人人皆為我代理：在做好服務(wù)的前提下，駕校可將在本駕校學(xué)習(xí)過(guò)的學(xué)員都發(fā)展為駕校代理，對(duì)于推薦學(xué)員有反饋獎(jiǎng)勵(lì)，這樣一來(lái)既可以增加老學(xué)員推薦品牌的積極性，另外一極大地?cái)U(kuò)大了駕校的推廣團(tuán)隊(duì)。
其中，最重要的是第一條：做好服務(wù)。沒(méi)有這一條，其他的都是空中樓閣。
6.結(jié)語(yǔ)：
“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”當(dāng)下雖然做的并不是令人滿意，但我相信在未來(lái)它一定能夠得到市場(chǎng)的認(rèn)可，提升用戶在學(xué)駕照這樣一個(gè)過(guò)程中的體驗(yàn)。而在未來(lái)是否會(huì)有一兩個(gè)駕校品牌異軍突起，我也不知道答案，但我希望會(huì)有，因?yàn)槟且欢ㄊ且欢尉实墓适隆?/p>
