看簡書很長時間了，第一次寫點東西。我在微信公眾號里寫的第一篇文章是彼時剛剛發(fā)布的本田第十代思域，當時很期待它的市場表現(xiàn)。今天還想來談談這輛車。年末趁著2個周末，去了2次東本的4S店，確實如市場情況一樣，沒優(yōu)惠是肯定的，要么加價要么買裝潢，不然連車都訂不了，甚至連試駕車都沒有感受到。

不過話說回來，產(chǎn)品力爆棚的結(jié)果必然是市場積極的反饋，思域依然成為了新一代神車，所以前段時間的廣州車展，思域下探了它的入門車型，我一直猜測發(fā)動機可能用那臺XRV和飛度上的1.5L自然吸氣，然而還是然而，就像當時公布思域搭載1.5T一樣震驚，這次低配車型搭載的是一臺1.0T，是的，1.0T！你想的什么？奧拓？F0？夏利？玩笑歸玩笑，1.0確實會給消費者很大的干擾，雖說現(xiàn)在小排量是趨勢，小排量渦輪增壓性能也不錯，豐田的1.2T D-4T給了足夠的驚喜，相比較之前的1.6L自吸，動力微微下降但扭矩大幅提升，綜合油耗也有了明顯的下降，另外還有PSA集團的1.2THP、大眾的1.2TSI、福特的1.0T EcoBoost等等，小排量已然成為家用車市場的主流之選?？晌乙f的還是一點，在1.0T面前，還是會有所退卻，具體也說不清是為什么退卻，是1.2已經(jīng)夠小，1.0更?。渴侨讬C的恐懼感？可能都有吧。

說到三缸機就不得不提寶馬新的UKL前驅(qū)瓶平臺，1.5T的三缸機讓一眾寶馬粉抓狂。你說就連寶馬都開始用三缸機了，而且還裝在了X1這樣的緊湊級SUV上，說明三缸機不是弱雞的代名詞，說明三缸機有它的優(yōu)勢啊。是的，我承認啊，但是站在三缸機的思域面前，我實在是走不近它，仿佛有一只無形的手將我向外推。三缸機的天生的抖動，天生平順輸出的劣勢，豐田的D-4T好歹還是四缸呢。是的 ，就是這樣。
可能是我主觀的拒絕，因為我還算年輕，所以旁邊的1.5T地球夢更吸引我的注意力，也許過了這個年齡，卻還是只能在緊湊級級別選擇的話，可能這1.0三缸機會更加務實能讓我接受吧。我還年輕嗎？年齡還是，但內(nèi)心……呃，我還是恬不知恥的說自己還是年輕人吧，不然我怎么會欣賞阿特茲，怎么會欣賞產(chǎn)品力弱爆了的自由俠？怎么會在紅燈變綠的瞬間還是有地板油的沖動？我一定是還年輕，不曾被現(xiàn)實摧殘了精神、刻下了時光的痕。
是的，我就是邁不過思域的1.0T，年輕的人們，還是別邁吧！