姓名：張亞寧 ? ?學號：15020199042

轉載自：https://news.cnblogs.com/n/602174/

【嵌牛導讀】：

　2017 年 2 月 10 日，在京東 20 年的發展歷程中是個值得標記的日子。京東 2017 年開年大會在這天舉行。會議現場，劉強東是唯一一個上臺演講的人，在用了半小時簡單的回顧過去 12 年京東取得的成績后，他話鋒一轉，對著臺下 2000 多名員工說了一段“狠話”——“我們過去取得的所有成績、所有的成功到了該歸零的時候了，如果京東不改變，不重新認識自己，全面改造自己的商業模式，我們的好日子也就只有 5 到 7 年。”

　　劉強東認為，未來十年，科技的進步速度，科技對人類、對企業產生的影響，將超過過去 100 年。

　　“技術”是當天京東年會的關鍵詞，也是劉強東說的最多的字眼。在他看來，未來 12 年，京東只有三樣東西——“技術！技術！技術！”

　　在那次年會上，劉強東宣布京東集團要全面向技術轉型，“要用 12 年的時間，讓技術驅動和支撐今天所有的業務”。從那天以來，在每次公開演講中，“技術”幾乎都成為劉強東繞不開的話題。

　　今年的京東 618 啟動會上，這一信號更加明顯。與往年 618 各商品品類負責人上臺講優惠政策、打折力度不同，今年出來站臺的是清一色的京東技術人員；而在 618 當天的業績匯報會上，“技術”又一次成為了主角。

　　過去 20 年，如果是“人效”讓京東把“用戶體驗、效率和成本”做到了極致，在未來 20 年，隨著人口紅利消失，如何還能保證京東高效運轉，保持競爭力？“技術”被劉強東認為是最終的解決之道。

　　“我們用了很長時間讓大家認同京東是一家非常成功的零售公司”，劉強東說，“接下來，我們會用同樣長甚至更短的時間，讓大家認同京東是一個非常成功的技術公司。”

　　“零售巨頭”京東要給自己貼上一個“技術巨頭”的標簽，這對它來說并不容易。

【嵌牛鼻子】：京東、技術轉型、劉強東、零售巨頭、技術巨頭

【嵌牛提問】：劉強東認為京東未來的發展關鍵是什么？為什么他會得出如此結論？

【嵌牛正文】：自我革命

　　當劉強東首次向外界傳遞出“京東要轉型做技術公司”的時候，很多人對此是持懷疑態度的。一家 SaaS 軟件公司的 CEO 就曾公開對媒體表示，京東是一個“技術有限”公司。

　　在外界的印象里，京東的標簽是 “強零售”公司，長期以來，京東在技術上是弱勢的。

　　在《決戰 618—探秘京東技術取勝之道》一書中，幾個細節片段就生動的描述了當時京東技術的落后。

　　2004 年，京東只有一組簡單的展示商品的網頁，當時技術部門只是四、五個人搭建的技術小組，而劉強東負責寫出了絕大部分的程序代碼，一直到 2006 年，京東負責和管理的人員一直不足 5 人。

　　2008 年，也就是京東 618 購物節正式推出的第一年，當時京東只有 3 個技術人員備戰，他們實際的工作就是值班。而所謂 618 就是選擇一些商品，設定特定的數量定時進行秒殺，秒殺開始時間和結束時間都由人工控制。當時的 618，不要說和智能相關，甚至可以說跟技術都不相關。

　　“在當時因為某個系統宕機而耽誤了用戶的搶購是家常便飯”，京東數據研究院院長劉暉說，“那個階段整個公司對技術的定位，就是技術只要支持業務的發展就可以了，不要掉鏈子，我要做大促，你要能支持我這么大的單量流量。”

　　到了 2012 年，隨著業務高速發展，京東訂單量驟增。618 當天，瞬時訪問驟增的峰值超出負荷，一些系統服務質量嚴重下降，導致商家看不到新的訂單信息，造成商家無法履約等問題。

　　這些血淚教訓促使京東的底層 IT 系統從最初外購的 ASP 架構升級到了 .NET 架構，再到后來的 Java 架構，并率先在 2012 年啟用了云計算。

　　但即使這樣，在京東內部，在被劉暉稱之為“技術服務于業務發展”的那幾年，京東的技術部門的存在感以及創新性仍然讓人失望。

　　對此，京東的離職員工李維感同深受。在 2014-2015 的兩年間，李維曾供職于京東的技術運維部門，“公司為了穩定業務發展，很多技術研發和創新不讓開展，技術氛圍比較差，對于程序員來說很有挫敗感”，李維說，“當時整個部門除了日常幫助業務做一些技術性的保障，其它時候都很閑。”

　　當時，京東在技術組織架構上采用了“小閉環”的模式，也就是技術和業務緊緊貼在一起，實行垂直化的業務協作，“比如第三方管理平臺擁有自己的技術團隊，這個技術團隊就可以實施的是整個 POP 平臺（第三方賣家借用京東平臺來銷售商品的平臺）的建立、維護和保障”，劉暉說。

　　但這樣的架構問題很快暴露，隨著京東業務的大規模拓展，“小閉環”模式帶來效率和執行力低下問題開始顯現。

　　2015 年，京東對技術做了第二次架構調整。這一次，京東把技術部門從業務部門剝離出來，成為一個單獨的技術大體系。它主要分為兩部分，一是核心技術研發團隊，包括云、大數據、AI 等技術團隊，二是應用技術研發團隊，主要服務于商城業務，兩大團隊直接從屬于 CTO 大系統。

　　通過此次架構調整，京東的技術部門得到了前所未有的獨立性，除了服務于商城業務的應用研發團隊，包括云、大數據、AI 業務的技術研發團隊第一次開始了自主的技術研發，也為后來京東技術的對外輸出和技術轉型奠定了基礎。

　　京東云就是在這個時間點開始慢慢發展起來的。從 2012 年成為獨立的部門，到 2016 年發展成為公有云，云的輸出成為了京東第一次的對外技術輸出。

　　對于這樣的架構調整和技術轉型，京東商城副總裁、京東Y事業部負責人于永利的壓力是無形的。

　　“從劉總講話的那天起就感覺一種壓力撲面而來，原來 IT 技術只是業務部門的一種服務，現在變成一種驅動力，責任太大了”，于永利在接受《中國企業家》采訪時說。

　　2016 年 11 月底，京東對外宣布成立Y事業部，目的是重構智慧供應鏈。于永利被任命為負責人前，就在京東研發部做類似的事情。

　　而早在 2016 年 3 月，劉強東還拍板成立了京東X事業部。這個部門承擔的職責是對智能物流系統的研發，包括無人倉、無人車、無人機等。如今在上海嘉定的“亞洲一號”無人倉已經幾乎實現了從產品入庫、理貨、上架、出庫、掃描、打包、打印發票、分揀，包括裝車整個過程的無人化。

　　“這兩個頗具神秘感的字母部門在京東代表著未來，也是強調公司對這兩個項目的重視程度。而與其他互聯網技術力量有很大的不同，這些研發人員對商城運營體系必須足夠了解，他們的每一項發明和改造必須對業務產生實際作用“，京東 CTO 張晨在今年的 618 啟動會上說。

　　如今這兩個部門都獨立于商城體系之外，具有很大的自主性。在今年的 618 上，X事業部的無人車以及無人倉，Y事業部對于曲美等線下零售店的零售方案的改造都成為了京東在技術上強調的亮點。

　　2017 年底，為了順應技術轉型，京東再一次在架構上做出重大調整。

　　這一次，京東把商城的技術研發團隊了做了前臺和中臺的拆分。前臺研發職能主要對接商城各事業部，集中協同面向C端用戶；中臺研發則聚焦于系統性解決共性需求，專注輸出抽象程度高、可復用性高的組件化資源和技術能力包，用 API 形式支持前臺研發。如今，中臺研發團隊的模塊化組件的輸出成為京東對外技術賦能的一個重要接口。

　　“2015 年底到 2016 年是整個京東技術發展的分水嶺”，劉暉說，在這之前京東的技術一直是服務于業務的發展，而在這之后京東的技術開始驅動業務的發展。2017 年的這次架構調整背后，核心原因就是劉強東在年會上強調京東要做技術開放，要轉變成一個技術服務公司。

　　如今為了加速技術轉型，劉強東還也在內部推出了賽馬機制，鼓勵技術研發和創新，“無論是從外部買來技術和團隊，還是內部自己的，一切為效果論，我們不會做那種閉門的自我保護模式”，劉暉說。

　　劉強東雖然對于技術的投入產出比沒做短期要求，但據于永利稱，作為研發人員嚴格的 KPI 還是有的，公司會對“人效提升、庫存周轉”等數據提出明確要求，甚至有銷售壓力。如果達不到，會有一定的懲罰。

　　轉型焦慮

　　京東內部現在對于技術的重視程度從劉強東的身上就能明顯看的出來。

　　劉暉稱，從 2017 年開始，在京東重要的技術討論會上，幾乎每次都能看到劉強東的身影，而X事業部和Y事業部的技術周報劉強東每周必看。

　　“雖然在公開場合談到技術轉型時，劉強東都表現出了十足的自信和樂觀，但信心背后是十足的焦慮”， 電商分析師李成東認為，除了在戰略定位上主動求變，復雜的現實情況也是促使京東技術轉型的重要原因。

　　過去這一年，無論是線上業務增長的乏力，競爭對手的沖擊還是人力、物流成本的居高不下，都讓京東的處境變得艱難。如果說，過去 14 年京東是靠對人效的極致利用贏得了市場，未來 20 年，“成本、體驗、效率”的提升一定要靠技術。

　　財報顯示，2017 年 Q4，京東履約費用達到 79.6 億元，同比增長了 45.8%。而履約成本上的上漲主要來自于京東對物流設施的持續投入以及配送成本的提高。

　　2017 年，京東物流的全球首個全流程無人倉和無人分揀中心先后投入使用，京東物流運營的大型倉庫也從 2016 年底的 256 個增加到 2017 年底的 486 個，總面積從 560 萬平方米增加到 1000 萬平方米。

? ? ? ? ?在劉強東看來，在服務品質和履約成本上要做權衡，技術一定是最好的解決途徑，在 2016 年京東決定成立了X事業部，專門從事于智慧化物流設備的研發，這一項目在京東內部被稱為“D（device）計劃”。

　　按照劉強東的設想，如果真正實現了智能物流，京東現在的體量可能用八萬人就夠了，這對于人力成本是一個極大地節省。

　　不過，因為在政策法規上的問題，目前京東的無人車、無人機等智慧物流設備還無法大規模商用，“但是用更好的人工智能的設備和算法來解放人力是不會變的”，劉暉說。

　　在提出技術轉型的過程中，對外技術解決方案（賦能）的輸出被劉強東看作是極為重要的轉型標志。無論是京東金融、京東無人便利店還是為合作伙伴輸出零售方案，這都需要京東在技術上有過硬的支撐。

　　目前這一任務主要交由Y事業部來負責。據于永利反映，目前 90% 的智慧供應鏈需求是Y事業部提出的，他們設計出解決方案，再驅動業務應用。他對團隊的要求是，要比采銷更懂業務，改個按鈕、加個功能并不能帶來實質變化，供應鏈優化需要整體解決方案。

　　眼下京東自營 SKU 數量是三四百萬，未來劉強東是奔著 1000 萬去的，這種情況下如果想甩開競爭對手，庫存周轉、現貨率必須領跑行業。于永利將自己的使命理解為，“保證這兩個核心指標數值最優。”

　　如今，在Y事業部的帶頭下，京東已不僅僅局限于內部庫存周轉的優化，在外部輸出上，京東智慧供應鏈的解決方案已經開始服務于合作伙伴。

　　今年 618 期間，京東與家居品牌曲美合作改造的曲美時尚生活體驗館正式亮相。據曲美家居集團董事長趙瑞海介紹，目前曲美已經組建了一個包括 IT、營銷、財務、設計、銷售等職能的獨立部門與京東全面對接。未來，曲美會將供應鏈和產品、庫存、貨物全部升級成同一個系統，與京東達成全方位的供應鏈整合。

　　技術轉型的驅動力可能還來自對手和前輩。京東財報顯示，截止到 2017 年 12 月 31 日，京東年度活躍用戶 2.93 億，同比增加 29.1%，首次跌破 30%，這也是京東上市以來最低的用戶增速。

　　“用戶增速減緩的根本原因當然和行業整體飽和有關”，李成東分析，“但獲客方式的落后，尤其是京東對于三、四、五線城市的滲透率不足正在阻礙京東的發展。”

　　阿里 Q4 財報顯示，淘寶 App 的個性化推送和創新內容成為了驅動用戶保持活躍并且穩定成長的關鍵。李成東認為，相比之下，京東仍然在依靠廣告促銷這些傳統方式獲客，效率低下。

　　在過去一年，BAT 三家紛紛發布自己的 AI 開放平臺，如百度的 DuerOS、Apollo 平臺，阿里的 AliGenie 平臺、的騰訊叮當與云小微平臺，加速 AI 布局。京東在 AI 上的布局也明顯慢了。

　　直到去年 9 月底，京東才“挖”來原 IBM Woston Group 首席科學家周伯文出任京東集團副總裁，負責 AI 研究與平臺部相關業務。今年 4 月份，京東才發布了自己 AI 開放平臺 NeuHub。

　　有趣的是，最近兩年，BAT 都在不約而同地要給自己換上“技術標簽”。

　　2016 年就開始有消息傳出，馬化騰在內部提出：騰訊未來要做的是一家科技公司。他在公開采訪時稱，“歸根結底還是要通過技術的進步，企業才有可能有保持在戰略方面的制高點。”

　　在 2017 百度聯盟大會上，百度 CEO 李彥宏宣稱：百度將不再是一家互聯網公司，而是一家人工智能公司。

　　阿里則在去年成立了達摩院，并計劃陸續投入超過 1000 億元的資金用于技術研發。早在 2017 年 3 月，馬云就在阿里巴巴集團首屆技術大會上說，“以前我們的技術跟著業務走，是‘兵工廠模式’，但手榴彈造得再好，也造不出導彈來。阿里巴巴必須思考建立導彈的機制，成立新技術研發體系，聚焦核心領域的研究。這些研究的目標是為了解決 10 年、20 年后的困難。”

　　對于“后起巨頭”京東來說，BAT 老大哥們釋放的信號已經足夠清晰；而他們近年在技術上的大手筆投入也讓京東相形見絀。

? ? ? ? 在京東拼命 PK 阿里的時候，一個叫拼多多的社交電商又突然拔地而起，GMV 直指中國第三大電商平臺。外界甚至有觀點認為，拼多多已經成為騰訊在新零售領域的“新寵”。

　　同為騰訊投資的公司，盡管劉強東多次公開強調拼多多對京東沒有影響，但至少二級市場投資者會關注拼多多崛起究竟會給京東帶來多大壓力。

　　3

　　對標亞馬遜？

　　在劉強東眼中，京東對標的一直是亞馬遜。在創立公司的早期，貝索斯就一直強調“亞馬遜是一家科技公司，不是零售公司”，這種理念一直堅持至今。

　　在劉強東提出“技術轉型”的這一年多，不少人公開表達過嘲諷。新加坡知名資產管理公司畢盛資管創始人 Wong? Kok? Hoi 是其中反映強烈的人之一。

　　在去年 6 月份的一份研究報告中，Wong? Kok? Hoi 公開質疑京東當時的運營情況，他認為接近 600 億美元的市值對京東而言是被高估，他還稱，亞馬遜的技術實力及其在云計算業務和美國電商領域已經取得的領先地位，遠不是京東可以相提并論的。

　　在技術投入上，京東與亞馬遜遠不在同一個量級。

　　據統計，亞馬遜自 1998 年以來已經在技術和內容上投入超過 800 億美元。今年 4 月份，彭博社發布了 2017 年全球企業研發投入的排行榜，亞馬遜以 226 億美元的巨額投入高居榜首，比第二名 Alphabet 高出了整整 60 億美元。從增速角度來看，亞馬遜每年的技術投入幾乎都保持在 40% 的增長水平，足見貝索斯對技術的重視程度。

? ? ? ? ?相比之下，2011 年，京東在研發技術投入占總收入的比重 1.1%；2017 年，京東在技術上投入占凈收入的 1.8％，約為 10 億美元。這只占亞馬遜同期技術投入的 4.4%。

? ? ? ? ? “亞馬遜上市 20 多年來，累計盈利不到 100 億美元，大半還是最近兩年實現的。但其市值高達接近 9000 億美元，資本市場對亞馬遜的期待，其布局技術的長遠爆發力是一個重要考量”，李成東說。

　　在近期接受采訪時，貝索斯也表示，亞馬遜的基礎是 3 大支柱：亞馬遜 Prime 會員服務、AWS 云計算服務，以及幫助第三方賣家銷售商品的市場平臺。其中 AWS 云計算服務已經成為亞馬遜重要的收入來源。亞馬遜 2017 年財報顯示，其 AWS 云計算服收入達到了 174.59 億美元，占總營收的比重為 9.8%，且已經連續三年營收增速超過了 50%。

　　相比之下，京東云的表現則差強人意。根據 IDC 數據，京東云在中國云市場甚至排不進前八。如果和亞馬遜相比，京東云的規模尚不及 AWS 的六百分之一，也沒有達到可以盈利的地步。

? ? ? ? ?如今智能語音平臺 Alexa 成為了亞馬遜也下一個潛在支柱業務，這個業務與亞馬遜的核心電商業務相互配合，提供更流暢的商業體驗。

　　目前，亞馬遜這方面的投資已開始看到回報。亞馬遜的客戶可以通過 Alexa 直接訂購商品，而 Prime 會員可以通過平臺獲得額外折扣和其他內容。相對比之下京東的智能語音平臺才剛剛起步。

　　貝索斯對于亞馬遜“科技公司“的強調體現在多個方面。比如，亞馬遜一直以高標準招徠人才，從創立時就喜歡招加州理工的技術天才。之后，其引進的人才更是從斯坦福機器學習教授，到算法理論的權威無所不包。如今的京東正在學習這一點。

　　除了周博文，在過去一年多時間里，前亞馬遜首席科學家薄列峰、前華為首席 AI?科學家裴健、前微軟亞洲研究院資深研究員梅濤以及微軟美國研究院 NLP 首席研究遠何曉冬等技術大牛都相繼加盟京東。去除大量在一線的配送員和倉儲員工，目前京東的技術研發人員已超過 2 萬名。

? ? ? ? 2017 年，京東用于技術研發上的投入也從上一年的 45 億元人民幣大幅增加到 67 億元人民幣，增速為 49.4%。進入到 2018 年，僅僅在第一季度，京東用于技術研發上的投入就提升到 24 億元人民幣，同比增幅達到了 87.2%，占總收入的比重也從去年同期的 1.7% 提高到了 2.4%。

　　“錢都不是問題。從短期來看，京東對于技術的投入沒有盈利指標。某項技術發展到關鍵階段，因為沒有錢而突然終止，我們永遠不會有那么一天”，劉強東說。

　　雖然在技術轉型方面起步較晚，但劉強東還是表現了他樂觀的一面。“晚也有晚得好處，我們沒有包袱”，他稱，京東可以用全球最新、最前沿的技術去搭建基礎。

　　當天一家公司遇到問題的時候，它到底是用對堆人的方式去解決還是用堆技術的方式去解決？這在技術專家看來是判斷一家公司是否是技術公司的核心標準。

　　從這個角度看，京東的技術轉型依然還在過程中。