川藏南線就是我們平時講的318國道，每年騎行、徒步、自駕的人絡繹不絕，其魅力可見一斑。本文從我的個人經歷出發，主要記錄沿途的趣聞和美景，也給有計劃的要去的朋友當做一點點參考。
一路上被提及最多的話題，大概就是“你為什么要騎行318”。我在旅途中也想了好久，到底沒想到個徹底的答案，最后得出的結論大概就是想去做，恰好有個合適的時機。所以如果你想去，只要時機成熟，不要考慮太多的為什么。
除了為什么，很多朋友聊天時關心的問題有這么幾個：
1、我身體素質能不能去啊？以我為例，從去年八月份膝蓋扭傷了，我一直沒騎車，將近一年也就騎了300公里左右。長時間沒有鍛煉，也直接導致前兩天我有種要死的感覺，一直吊在隊伍最后面。提前騎車鍛煉一下，每天100公里能吃得消，騎完是沒多大問題的。
2、我去了會不會有高反啊？我第一次去高原的時候就有高反，也見過之前爬過雪山的驢友出現高反，不同的人、甚至同一個人每一次去高原的反應都是不一樣的。與其心理負擔滿滿的，不如放平心態，從低海拔一路騎上去，高反的幾率會很低。
3、這一趟花銷大概多少？除去往返路費，前半段住宿40-60元包早晚，后半段20-40元不包早晚，平均一天100元左右。如果在拉薩要到處轉轉的話，大昭寺85+解說100，布達拉宮200+解說100，納木錯230，羊湖130，其他沒去過不太清楚價格。在拉薩盡量跟騎友一塊組團包車去景點，那邊的旅游社非常不正規，強制購物現象很常見。
4、我要去的話大概要準備多長時間？騎行318一般選擇5到9月，6.7月屬于雨季，其它月份雪會比較多，路況較差而且容易出現塌方。騎行一般是20-28天，后面我會詳細講，你可以根據自己的身體素質安排。
然后咱們來看看你需要帶什么裝備。你得明白所有的裝備要么穿戴著，要么在車上馱著，所以盡量控制在10KG以內，我只列出我覺得必不可少的東西。
1、山地自行車1輛（我也不是很懂，但車肯定是越貴越好，路上見過兩萬五的組裝車，也見過一千出頭的品牌車，視個人經濟情況而定，不過我24速的車想要跟上30速的車，那是真心累，推薦捷安特和美利達品牌車），手電筒支架1個，強光手電1只，青蛙燈2個（前后各一個），碼表1只，車后架1個，馱包1個，馱包雨罩1個，綁繩1根，水壺架2個，保溫水壺1個，坐墊1個（屁股不怕硌的可以不用）。
2、騎行裝備：?頭盔1個，抓絨長袖騎行服或長袖春秋騎行服共2套（五月份去春秋騎行服只穿了前兩天，早晚會比較冷，翻山的時候溫度更低，外面還要再穿沖鋒衣），沖鋒衣1套（買抓絨能拆卸的），戶外鞋1雙，半指手套1雙，全指手套1雙，騎行眼鏡1副，魔術頭巾若干，護膝1對（爬坡對膝蓋損傷很大，強烈建議帶護膝），束褲帶2條，分體雨衣1套（一定要分體的，而且越輕便越好，推薦皮膚衣那種的），遮陽帽1頂（早晚防風，白天防曬），速干衣1件，拖鞋1雙（建議洞洞鞋，有些客棧沒有拖鞋，天氣熱的時候還能穿著騎車），騎行內褲若干，襪子若干（選質地容易干的）。
3、修車工具：氣筒1個，補胎工具1套，鏈條油1瓶，內胎1-2條。雖然都說隊里有幾套就可以，路上車壞了好多騎友也都會過來幫忙，建議自己帶一套。
4、?日用品：牙刷1把，牙膏1支，防曬霜1支（SPF50+++），洗發水1瓶，沐浴露1瓶，面霜1支，手紙1卷，毛巾1條，手機充電器1個，充電寶1個，吹風機1個。
5、藥品：藥品方面選自己覺得藥效好的。感冒藥若干，止頭疼藥若干（出現高反的第一癥狀基本就是發熱和頭疼，我的經驗是及早吃止疼藥），云南白藥噴霧劑1套，?維生素C一瓶（緩解肌肉酸痛）。
6、其它：除了上述必要的物品，如果體力允許都可以攜帶。
接下來，你還需要挑選一票合適的隊友。
什么樣的隊友才算合適呢？首先你們的出發時間要差不多，先到的隊友可以在成都及周邊游玩一下。其次你們的行程安排要相近，318沿途有很多值得一去的景點（后面會提到），也許你以后都不會為了某個景點單獨再去一次，時間充裕的話建議去沿途的景點看一看，所以在尋求隊友的時候，一定要溝通好到底是只騎318還是順帶游玩。再次你們的體能要接近，如果隊員之間的體能相差太多，就會造成隊伍拉得過長的問題，這一點需要你提前鍛煉一下，充分了解自己的切身情況，然后根據自己的實際情況做出選擇。
當你做好了以上準備還沒有打退堂鼓，那么我們就來進入正題。
首先你人和車要想辦法到成都，自行車有三種辦法：1、在專賣店拆解打包好后走快遞，以淄博為例到成都大概110元左右，五天左右到，可以直接郵寄到預定的客棧。車多少都會有損傷，我的車寄到成都以后前叉涂裝磕碰的比較嚴重。2、去火車站走中鐵快遞，車不用拆解打包，直接整車運輸，基本不會有損傷。分普快和特快兩種，到成都火車站需要自提，免費保管三天。以上兩種方法建議咨詢當地詳情，根據個人出發時間選擇。3、直接到成都各大專賣店購買新車。
川藏線有57318、517318、52318等等幾大聯盟，搜索一下聯盟的公眾號或者QQ群，可以在里面買裝備、買保險、找隊友、找攻略、預定住宿。各大聯盟在成都的推薦客棧可以幫忙收快遞、組裝車，并且每一站都會為你推薦下一站的客棧。聯盟推薦的客棧類似青旅，住宿條件基本還算不錯，建議大家旺季就直接打電話預定下一站的客棧，淡季可以等前面的隊友到了比較下住宿條件再決定。
隊友都到齊后，大家可以安裝“行者”APP，在里面搜索編號424316的路書，下載并且加載，一路上按路書的路線走，可以在沒有網的情況下使用。隊友可以建個俱樂部或者直接加各大聯盟的俱樂部，聯網狀態下可以看到俱樂部其他成員的位置。
我提前兩天到的成都，可能是臥鋪車廂的溫度太低，膝蓋一直疼的厲害，到了以后沒敢騎車，簡單的去錦鯉、寬窄巷子轉了一下，第二天去57318聯盟那邊補齊了裝備。?我們住在57318聯盟的三巷一號，隔壁的三巷二號是戶外旅游的聚集地。
每次去寬窄巷子都心水這些好久
客棧前臺的海拔圖，后面一路上真是數著山頭過日子
客棧的吉祥物Lucky，聽大海說病了，希望快快好起來
第一天：成都—新津—浦江—雅安（150Km）
考慮到第一天路程比較遠，我們決定五點起床六點出發。今天的路程雖然遠，但基本都是平路，壓力并不是很大。午餐可以在70Km處的半邊橋解決。100Km的時候出現第一個大上坡，加把勁爬上去，雅安客棧的服務車一般會在坡上等著，可以幫你把馱包拉回客棧，還會發放免費的紅牛。建議根據體力決定要不要放馱包，我堅持沒放，結果當天晚上膝蓋疼的沒睡好，第二天乖乖把馱包交給服務車了。
140Km會出現第二個大上坡，當然等你騎完全程，你就會知道這根本稱不上坡。
快到坡頂有一個美利達修車店，再往前走一點點就是57318聯盟的推薦客棧桃源山莊青年旅舍，這里距離雅安還是有一段距離的。隊友馱包給517318聯盟的推薦客棧東升山莊的服務車拉走了，所以得繼續往前到雅安市里面。
爬到坡頂會有兩條路，選右邊的隧道，穿過隧道下個坡就能看到雅安市的紀念碑了， 我們到的時候大概下午六點左右。雅安號稱“雨城”，有雅女、雅魚、雅雨三絕，在雅安有機會一定要嘗一下雅魚。
先來張出發前的全家福，從左往右依次是：金子、媛姐、建哥、亮仔、彭哥、小朱哥、雨神、華哥
雖然才五月份，路上的景色還是蠻不錯的，可惜西瓜還沒有熟
剛開始在路上看到“G318”都會興奮好久
雅安市的紀念碑，懷念一下為數不多的全員共同到達目的地的時刻
“雨城”和“廬山”的界碑
一路上你會遇到各種奇奇怪怪的驢友，比如這位
第二天：雅安—天全—新溝（88Km）
新溝在路書上好像查不到，具體的地名是兩路口村。第一天體力好的話可以略過雅安到天全(全程180Km)，第二天天全直接到瀘定（全程100Km）。
今天的路上景色一般，加上我體能還沒有適應過來，印象里就是非常累的一天。午飯可以在天全解決。60Km處在修路，所以這邊在一個小石板橋前面要繞下去走河邊的爛路。65Km處也在修路，這邊間斷放行，一定不要過鐵橋繞路，那邊的路根本不通（不要問我怎么知道的。。。
）。過了65Km這一小段，一般新溝的服務車會在這邊等，走右邊那段不算很長的爛路。70Km處有新修的隧道，里面有燈但是比較昏暗，最好和隊友一塊通過。我的處女扎就交在這里了，隧道里面黑漆漆的什么也看不見，多虧了雨神，折騰了好久才鼓搗好。過了隧道基本全是上坡路，我體力已經有點透支，最后到新溝的時候差不多快八點了。
60Km處的爛路
65Km處的岔路口，要走右邊的爛路
處女扎交的有點早
第三天：新溝—二郎山隧道—瀘定（57Km）
今天出門就是15Km起伏上坡路，然后是10Km的連續長上坡，什么時候你看到二郎山隧道，說明今天的爬坡大業宣告結束了。二郎山隧道全長4176米，建議進隧道之前把沖鋒衣穿上，隧道里面很陰冷，我只穿了騎行服進去有刺骨的感覺。出了隧道就是28Km的長下坡，這算是第一個長下坡，所以下坡的時候一定要注意速度和過往車輛，歷年因為下坡遇難的騎友不計其數。下坡2Km有一個觀景臺，景色美不勝收，然后就可以一路下坡下到瀘定。進了瀘定的大牌坊走右邊的路進城，在這里可以吃午飯。繼續走是市區，第一個三岔路口左邊有一家青松客棧，可以維修單車。
因為體力問題，我跟媛姐比較慢，到瀘定的時候大概是下午1點，我倆決定按攻略在瀘定住宿，其他隊友決定趕去康定（52Km）。這是隊伍第一次分開，也是我為什么建議隊友盡量選擇體能相近或者大家總體時間相近的，這樣大家的步調基本一致，不會因為趕時間造成隊伍有分歧。
在瀘定安排好住宿后，可以去瀘定橋和博物館參觀下，市區可以補充藥物和裝備。
在四川境內的山植被比較多，景色還是很不錯的
路上你會看到各種各樣的涂鴉，據我觀察每一個你能想到的地方都會有
二郎山爬坡時遇到的65歲的老大哥
二郎山隧道前面合影
這張照片就是下二郎山的時候拍到的
瀘定橋
在瀘定早餐竟然吃到了豆漿油條
第四天：瀘定—康定—折多塘（67Km）
按路書今天應該是到康定，但昨天晚上隊友到康定差不多晚上九點了，所以決定今天不翻折多山，到17Km處的折多塘住宿，我和媛姐計劃追上隊友。折多塘是個小村落，基本都是民居，但住宿條件還算不錯，吃的略簡單。體力差的可以選擇在這里歇腳，第二天再翻折多山，翻山途中出現高反的騎友基本都會返回這里休整。
瀘定城出來上個小坡有個不長的隧道，過了隧道有個大坡，不過不是很長，爬到頂后一路沿江起伏下坡路到瓦斯溝。后面爬坡考驗又來了，途中會經過有名的日地，媛姐在這里膝蓋開始疼，不得已讓下一站的服務車過來接她。?送走了媛姐，我開始趕路，一路上坡，中間在個小商店吃了碗泡面。
康定城的郵局在城里面，想蓋郵戳的記得要繞到城里面去蓋。康定城可玩的地方還是蠻多的，建議大家在這邊休息半天到處玩一下。昨晚隊友住宿的客棧是紅燈籠，在康定城差不多出城的地方，這短短的6Km全是上坡，難怪隊友今天不翻二郎山。我想蓋客棧的章，走岔路去了紅燈籠，老板娘人真的特別好，給我倒上茶水又塞了幾個剛蒸好的饅頭，讓我真是感動的熱淚盈眶。吞了一個饅頭，帶上兩罐紅牛，距離折多塘還有11Km。這一段比之前的6Km坡還要累人，爬坡的時候盡量不要休息，或者短時間的休息，一旦長時間休息再騎，肌肉就開始酸痛。我到折多塘的時候大概下午六點左右，中間等服務車耽擱了好長時間，總計騎行了6個半小時。
剛出瀘定城爬個小坡馬上進隧道，左邊就是大江
過了瓦斯溝，第一次能看到雪山，前一天雨神興奮的打電話告訴我看到雪山了
過了日地，一路繞山爬坡
紅燈籠的老板娘，必須給個贊
出了康定城，可以看到連綿的雪山
折多塘的民居大多是這樣的，很有地方特色
飯菜略簡單，下邊那盤是藏香豬肉，嘗起來蠻不錯
折多塘旁邊有條小河，天不黑可以出來逛逛
老板的親家給我們準備第二天的午飯
傳說中的折多山，我們來了~
第五天：折多塘—折多山—新都橋（53Km）
今天算是騎行以來最有挑戰性的一天，要翻越4298米的折多山，也是第一座4000米以上的山。如果有高反建議在折多塘休整，癥狀嚴重的要及早就醫。今天午飯需要自帶，除了客棧給準備的兩個大餅，隊友還去康定城買了自熱飯，這里得感謝隊友和客棧老板提供的車。
從折多塘出來就是13Km的爬坡，折多意思就是彎多，所以一直感覺就是在山里面轉，什么時候你能看到經幡，說明你距離埡口不遠了。過了埡口是40Km下坡路，一定要注意控制車速，從折多山埡口下來6、7Km的地方，有兩條水泥減速帶，顏色跟地面一樣，每年都有在這里遇難的騎友，一定要注意！還有下山的時候容易出現醉氧現象，人會短暫性失去意識，不控制車速加上過往車輛，很容易出意外，建議大家下山的時候放慢速度，相互關照。
今天上坡難度不小，但是總體路程短，大概下午兩點左右就可以到達新都橋，按照路書決定在新都橋休整一天。新都橋被稱為攝影師的天堂，可惜我們去的時間景色很單調，另外可以去塔公草原和塔公寺看看。從新都橋出發不遠處有個三岔路口，左邊是318國道，右邊是縣城，縣城的商鋪還是挺齊全的，還有郵局可以蓋郵戳。
徒步的小姑娘，真心佩服他們的勇氣和堅韌
折多山的美景
吃太飽騎不動，吃太少容易餓，所以建議少食多餐，帶點路餐還是很有必要的
埡口全景，時間允許、體力好的可以順著白塔后面的山脊一直爬到右邊的最高峰
當你走到這里的時候，記得回頭看看折多山
回頭就會看到這幅景象，折多山陰云密布，過了中午不是雨雪就是冰雹
遠遠的能看到見成塔，離新都橋就不遠了
“美麗公約”，倡導大家愛護環境，綠色騎行。一路上路邊滿滿的都是騎友扔的垃圾袋和飲料罐，舉手之勞就可以把這些都避免
貢嘎雪山觀景臺，要10元門票，天氣晴朗能看到遠處的貢嘎神山
第六天：新都橋—高爾寺山隧道—雅江（65Km）—相克宗（83Km）
今天有兩個選擇，一是在雅江住宿，另一個是趕到相克宗，兩個方案保險起見都建議準備午餐。從新都橋出發走縣城，路邊的店鋪可以買午餐。
過了縣城開始爬坡，這邊有兩條路可以走：1、走老路翻高爾寺山，在上山途中有一條不起眼的小破路，指示牌指示去往高爾寺山埡口，全程路況很差，如果想挑戰一下的記得留意指示牌；2、走高爾寺山隧道，新都橋到隧道是18Km上坡路，隧道全長5682米，里面灰塵很大，還是建議打開手燈、青蛙燈，穿好沖鋒衣集體通過。
過了隧道一路下坡直到雅江，海拔落差將近2000米，而且要經過三座盤旋大橋，所以一定要注意控制速度，并確保自己意識清醒。如果你打算在雅江住宿而時間又很早，那可以直接趕到雅江吃午飯。我們中午十一點距離雅江還有10Km左右，因為要去相克宗，在路邊簡單吃了點路餐后繼續趕路。過了雅江縣城會經過雅江隧道，很短的一個小隧道，穿過隧道有一段1Km左右的下坡，這也是今天你的最后一段下坡路，相克宗的服務車一般在隧道前面等著。
之后開始一路上坡，到相克宗只有18Km，但海拔上升了1000多米，感覺比前面翻高爾寺山還有難度。這一段風景不錯，一直是在山里面兜圈，在這你能真正體會到什么是“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”。中午的路餐略清單，爬這段坡的時候我是真沒什么體力了，吃的都吃光了，水也剩的不多了，關鍵連個小賣部都看不到，所以建議在雅江補充一下補給。后面完全就是數著路碑一點點的捱，當你看到相克宗村子的時候，千萬不要因為激動錯過了K3000的路碑，它就在村頭很不起眼的一個拐角處。
新都橋縣城的燒餅店，可以帶點燒餅當午餐
南京的大爺，自己花了2.5W組裝的車子，是路上遇到的最貴的車子
“不要喊我姐，我都可以當你們奶奶了。”
右邊的“大姐”68歲，左邊的“大哥”70歲，這是路上遇到的騎友里面年齡最大的兩位
下山時候的盤旋大橋，在這里遇到好幾個反騎的外國騎友
最后的18Km上坡路，我是多么希望能超速一次
看到這堵墻，又想起了爬四姑娘山那早上，剛出小金鎮看到的那堵墻
K3000公路碑
客棧老板帶我們去參觀房東家的藏居
相克宗全景，很寧靜的一個小村落
第七天：相克宗—剪子灣山隧道—卡子拉山—紅龍鄉（79Km）
今天要連續翻越兩座4000米的山，而且中間很大一段起伏路是在海拔4000米以上，所以還是很有難度的。午餐需要自己帶，中途也有小賣部，基本就是泡面和火腿腸，補給不多了遇到小賣部一定及時補充。
從相克宗出來就是12Km爬坡，如果路上你埋頭爬坡，肯定會像我一樣，等到了坡頂才知道爬的是著名的天路十八彎。坡頂的觀景臺可以拍到不錯的景色，在這里被好多游客拉著拍照，自信心爆炸啊。過了觀景臺不遠就是剪子彎山隧道，穿過隧道之后一直在4000米的海拔上來回起伏，有種在云端騎行的感覺。20Km的起伏路后有個119道班，這邊可以吃飯住宿，據說條件很差。然后面前就是個6Km的大坡，爬到頂剛好搭車的隊友趕上來了，帶著客棧老板給做的蛋炒飯，在這高海拔上能吃口熱飯，那感覺別提多爽了。
爽完了還得繼續趕路，又是差不多10Km的起伏路，這一段天氣變化無常，一會陰一會晴，我還遇上了冰雹。然后是12Km的上坡路，這段真是要了命了，高海拔加上長上坡，坡度還陡，?關鍵不像之前那個坡你可以看到盡頭，在這里差點就讓我打破不推車的原則。堅持一下，轉過一個彎突然就能看到卡子拉山的埡口了。然后是一段起伏下坡路，偶有小坡都是坡度不大、距離很短的那種，路上的車也不多，景色相當美，可以慢點騎拍拍照。起伏路之后是一段10Km左右的長下坡，坡陡而且彎多、彎急，路邊車禍報廢的車輛隨處可見，這一段一定要多加注意。
當你下到坡底的時候，肌肉也差不多僵住了，是不是以為自己到了？還早呢，眼前那個5Km的坡還得爬，可以在坡底的小賣部補充點補給。咬咬牙爬上坡，接著是一段長下坡，很輕松地一路下到紅龍鄉。紅龍鄉都是民居，洗澡很不方便，而且海拔高也不建議洗澡。
天路十八彎
剪子彎山隧道
一路都有云彩隨行
連綿的山和連綿的云
翻過了卡子拉山，天好像會亮不少
下山途中的美景
紅龍鄉的客棧，大叔一家真的是無比淳樸，大叔有點跛，所有殘疾的騎友過來都是免費吃住
第八天：紅龍鄉—理塘（33Km）
今天的路程基本沒什么難度，出門有個12Km長上坡，穿個隧道之后一路起伏下坡，大概中午就能到達理塘。理塘被譽為世界第一高城，城里各種商鋪一應俱全，下午的時間可以在城里逛逛，也可以騎車去附近的幾個景點看看。理塘的住宿大概是這一路最好的，六人間帶整體衛浴，床鋪之類的都很新。
如果想去稻城、亞丁，可以從這里拼車，一般客棧都會有聯系方式。
從紅龍鄉出來遍地都是牦牛
遠遠的能看到理塘縣城
理塘的建筑很整齊
理塘西城門
第九天：理塘—禾尼鄉（57Km）—海子山—巴塘（172Km）
今天的行程可以分這么幾種方案：1、前一天紅龍鄉直接到禾尼鄉，跳過理塘這個大縣城；2、理塘到禾尼鄉，大概中午能到，下午不用趕太多路；3、理塘到巴塘，行程會比較艱難，這個后面詳細講。三種方案各有利弊，想去稻城、亞丁的肯定要在理塘停留，禾尼鄉是個只有幾十戶人家的小村莊，屢次被騎友提起的可能就是索波大叔和他的土豆燉牦牛肉，只要在他那邊住宿的騎友，土豆燉牛肉管飽（真的是土豆燉牦牛肉不是牦牛肉燉土豆啊！！！），這個的誘惑力實在是太大了。
早上建議早出發，一是今天路程比較長，早出發避免趕夜路，?二是十點以后這一路容易起逆風，會大大加大騎行難度。理塘到禾尼鄉的57Km都是上好的路，沒有什么大坡，大概十一點左右能到禾尼鄉。禾尼鄉是個小村落，我們到的季節正好村民都上山挖蟲草，所以午飯只能在村里唯一的小賣部靠泡面解決。過了禾尼鄉大概還有13Km的路很平緩，路上會經過K3180的路碑，但過了K3180的路碑，今天的考驗來了。開始的一段是逆風，后面是側風，絕對有寸步難行的感覺。今天幸虧雨神和小朱哥，逆風的時候擺一字陣型，他倆輪流在前面破風；側風的時候擺坤六段陣型，他倆在迎風面破風，這也是我第一次覺得破風原來那么那么的重要。
等你看到路邊零星有幾戶人家，前面有一個大拱門的時候，恭喜你，逆風加爬坡模式開啟了。這段坡從拱門到埡口一共12.5Km，請記住這個數字，這樣才不會一次次覺得到埡口了又一次次的失望。?從拱門開始一共是分三大段，每一段的坡頂都有一個很大的彎，都會讓你覺得坡頂就是埡口，至少到今天為止，這是最讓我絕望的坡了。最后一段坡頂就是海子山的埡口，景色那真是美的不行，在這邊可以多多拍照。
過了埡口3Km左右是姊妹湖的觀景臺，特別是一轉過彎看到姊妹湖的那種震撼，真的是用語言沒法描述的，然后一路下坡可以到姊妹湖的湖邊。下山這段路很多攻略都說是90Km下坡，其實是40Km下坡，20Km緩下坡（自己要蹬車）和30Km起伏下坡路，所以一定要提前根據自己的體能安排行程。下坡時遇到村落盡量補充水和吃的，過了檢查站有好長一段距離沒有小賣部。下坡的路上好像一共要經過八個隧道，盡量湊多點騎友一起通過，其中德達隧道出來后就是非常壯觀的德達大橋，一個270度的大轉彎，騎起來相當刺激。
當你能看到巴塘的大牌坊時，今天的行程就算結束了，我們差不多八點左右到的。牌坊邊有個修車點，錯過了再往前走過去兵站一點點的坡上還有一個。我的車今天老是覺得顛，一直沒找到原因，后來去修車店發現是扎胎換內胎的時候，外胎把內胎夾住了。店主提醒尤其是氣門嘴的地方，換胎的時候如果不整理好，很容易把內胎夾住，這樣很容易爆胎，特別是下坡的時候會很危險。
從理塘出來不久就能看到無量河
今天前半段路都是這樣的一馬平川
禾尼鄉小賣部老板娘的孩子
騎行途中一定要愛護環境，小朋友在撿騎友扔的垃圾
出了禾尼鄉雨神就扎胎，終于有人陪我一塊扎胎了
K3180公路碑
千辛萬苦，終于是登上了海子山埡口
海子山埡口的景色真是沒得說
當你累個半死爬上山頂，轉個彎就看到這樣的景色，能不驚訝嗎？這大概是我拍的最美的一張全景圖
第十天：巴塘—宗拉山—芒康（103Km）
鑒于昨天太累，隊友決定今天到距離巴塘48Km處的溫泉山莊住宿，我們一群人磨磨唧唧九點才準備出發，結果被老板告知溫泉山莊已經拆了。。。沒辦法，往芒康趕唄。
出了巴塘是33Km起伏下坡路，一路下到金沙江大橋，在橋的正中間兩邊各有“西藏界”和"四川界"標志牌。過了金沙江大橋不遠就是邊檢站，這邊要檢查身份證，注意這邊禁止拍照。然后一直是起伏路，在60Km開始有陡坡，73Km-80Km是段爛路，84Km的海通兵站有飯館和小賣部，我們在這里補充了下補給。
90Km有個小村莊，遠遠的就可以看到出村的路通著山上的盤山路，今天10Km的上坡路開始了。這段坡比較陡，彎多而且彎都是180度那種，爬起來特別累。6Km后有一段緩坡，爬完了往右上方就能看到掛滿經幡的埡口了。之后4Km陡坡是之字形的，先一段逆風再一段順風，咬咬牙爬完最后一段陡坡。過了埡口是7Km的下坡，路比較爛，注意安全，我們到芒康時五點左右。
有幾個隊友在巴塘休整，我們到芒康以后休整一天，順便等隊友過來匯合。?芒康正在整修道路和管道，整個城市顯得又臟又亂，這邊民風比較彪悍，晚上盡量不要外出。芒康算是個旅游城市，在這邊住宿的游客很多，物價相應的會高很多，大家吃飯的時候可以多逛逛。
金沙江大橋
跨過這塊標志牌，算是真正進藏了
路上遇到的藏族放牛小姑娘，這邊教育還是有差距
90Km處的坡，抬頭看看上面之字形的盤山路
這個小朋友在埡口那里，看到騎不動的騎友就跑下去幫忙推車
五月份的宗拉山埡口，已經有野花盛開了
芒康縣城的白塔和轉經
