????? 與阿姆斯特丹機場有過三次相遇。第一次的相遇短促而懵懂，那是我第一次出國旅行，從阿姆斯特丹轉機前往德國柏林，機場里滿眼的尖頭小木鞋在我的腦海里留下了奇異的印象。第二次的相遇發生在多年之后，博士論文最后階段疲憊不堪的我只帶上一個背包，沒有查閱任何旅行貼士，踏上了半年多前預訂好的easyjet廉價航空。從曼徹斯特到阿姆斯特丹不到1個小時的飛行里，心情平靜似水，結果才下了飛機，浸透著陽光如花房一般的機場讓我的心情為之一振，而后兩天的阿姆斯特丹之旅竟然驚喜連連，成了此生最美好的歐洲旅行之一。第三次的相遇是2012年的春節，機場里充滿著中國紅的新春喜氣和祝愿，如同像我這樣從那兒轉機去往中國的乘客的心境。這一次的轉機時間充裕，托運完行李，我慢慢地走，慢慢地看……

????? 在很多人眼里，機場常常平庸而缺乏趣味。它甚至被認為是20世紀最怪誕的建筑，遠離市中心，人們要提前好幾個小時從市內出發。雖然那兒人潮涌動且膚色各異，但是居于核心的機場工具理性的導引下，人們走過一道道程序，尤其是經由安檢這一關鍵環節，然后回歸各位，分流至不同的登機口。很難想象，除此之外，人們與機場還有哪些交集？雖然各大機場都開設了商店和餐廳以方便乘客，并推出“免稅購物”，但是它們往往大同小異，以至于身處某一國際航站樓，卻難以分辨是在倫敦、巴黎或是紐約。

????? 阿姆斯特丹機場的風景卻別具一格。有著“歐洲洼地”和“花園之國”稱譽的荷蘭把象征它們的主要文化和自然元素在機場里都表現了出來，創造了“機場—城市”的情境。當人們對同質化的長途飛行產生倦怠的時候，它卻讓你眼前一亮。荷蘭大道，郁金香房，奶酪鋪，圖書館，博物館，兒童森林游樂園，室內和室外公園等等，讓人驚嘆于機場原來可以有如此豐富的潛能，為你的旅程帶去舒適溫馨和種種想象。這樣的機場發展策略并非空穴來風，放眼全球，不同的國家、城市、地區和個體正由日益發達的交通體系被更緊密地編織到“全球化”的網絡中。相對于國家的政治意義，城市和地區的重要性以及優勢得以突出。作為一個城市和國家的窗口，機場所傳達出來的形象對于提升這個城市的國際吸引力和競爭力至關重要。穿行在阿姆斯特丹機場，“我是阿姆斯特丹”（“I Amsterdam”）的城市品牌理念自機場的空間里傳來。翻開個人的旅行日記本，世界各地的機場成了旅途中的一個個站點，你在這一站做了記號：阿姆斯特丹。

荷蘭大道的代爾夫特藍

??????似乎要與天空的藍相融合，荷蘭大道被清澈的靛藍勾勒出各式圖案，哪怕是再粗心的乘客，也很難忽略這特別的布置，或者去問它們代表著什么？中國乘客更是帶著疑惑，原來荷蘭也有青花瓷。一旁的代爾夫特藍瓷展示店告訴了人們答案，這抹靛藍來自于小鎮代爾夫特，那個同時也因為開啟從宗教繪畫到世俗生活畫的荷蘭畫家維米爾而聞名的地方。風車、木鞋、運河邊的房子、手捧郁金香戴草帽的婦人、系圍裙的親吻小孩和空間中的各種擺設融合在一起。無論是大道上方的環形燈罩，路邊林立的郁金香花壇，還是機場的導向牌，大道邊的墻體，這些傳統的象征元素經由當代簡明的設計式樣被貫穿始終，將乘客包圍在荷蘭的風景長卷里。那個“荷蘭廚房”里巨大的代爾夫特茶杯型圍椅尤其吸引人，邊上所有的餐具和擺設都采用代爾夫特小鎮出產的正宗藍瓷，而木制的、碩大飽滿的郁金香在桌上綻放，拙樸而愉悅。菜單上是傳統的家庭食物，灑了糖粉的小松餅，荷式煎薄餅或是炸肉丸配農場面包。四個“荷蘭會客廳”的空間也被別具一格地創造出來，其中荷蘭人家的客廳場景和壁爐在投影效果中似真似幻。數小時的候機時間里此刻能在舒適的大靠背椅上小憩，有電視機，有鋼琴，有免費一小時的無線網，我的心安定了下來。仿佛不久后到來的長途飛行可以與之前的等待完全分離開來，讓彼此各自擁有可支配的獨立性而不相互干擾。

郁金香房和像自然一樣的機場

????? 郁金香房在第三候機大廳，邊上是一個黃色的奶酪鋪。如同熏衣草花田常給人以普羅旺斯的遐想，郁金香讓人想起熱烈和燦爛。在荷蘭每年培植的約90億株鮮花，郁金香占了三分之一，觀賞郁金香花田的方式也各種各樣，騎車賞花，泛舟花田，或是登上飛機飛躍花田。郁金香房的設計很特別，遠遠地就看到一個綠色玻璃建筑被凌空吊起，模樣跟運河邊山形墻的房子差不多。這個小型的花市精致而整齊地擺放著各式品種的鮮花種子和郁金香花束，一墻面斑斕的色彩把我帶到了阿姆斯特丹梵高博物館的那些點彩法印象派繪畫里。孩童時的我們常常拿著畫筆，涂抹著五彩鮮花和無拘束的想象，步入成年，我們漸漸遠離自然的生活，鮮花也成了“心底里的愛”的物語。此時，我仔仔細細挑選著心生向往的花，這感覺仿佛騎行在阿姆斯特丹的運河邊，與對面插著鮮花的自行車擦肩而過，不禁回過頭多看一眼。

?????? 郁金香房也與近年來阿姆斯特丹機場推行的自然概念相應合。后者以“先放松再飛行”的口號在機場里創造了室內和室外空中公園。很多時候，我們默認著人們在面對各種環境時所擁有的自我調節和適應能力，殊不知這樣的假定是基于成人的。對于跟著父母飛行的孩子們來說，候機時的“等待”可能是最難熬和最難把持的。在阿姆斯特丹機場，帶小孩的一家人會輕松不少。除了兒童森林游樂園，還有一個老少皆宜的室內公園。四周有投影的彩色蝴蝶飛舞，空氣中有動物鳴叫，眼前有綠樹，再看出去是不斷變化的世界各地公園的背景墻，無疑為機場這個最大的人工建筑增添了自然和生命質感，成為安撫孩子和家庭候機的好場所。

面對“有問題的城市”的營銷

????? 事實上，阿姆斯特丹自上世紀80年代以來遭遇了一系列的形象危機。性解放，吸食大麻的合法性一方面好像將城市帶向一個歡愉活躍而開放的年輕人中心，但是隨之出現的反社會的行為，個體的不安全感和公共秩序的破壞使得阿姆斯特丹在歐洲和荷蘭境內的地位都有所下降。面對來自布魯塞爾、巴塞羅那和慕尼黑等城市的競爭，阿姆斯特丹的優勢卻并不明顯，比如說它對于國際組織的吸引力就未能進入歐洲城市的前十名。與一個城市所能提供的機會相比，它更被認為是一個存在著問題的城市。開展城市營銷，構建積極、陽光而又充滿歷史文化感的城市形象迫在眉睫。

??????? 2004年，“I Amsterdam”的城市品牌戰略在阿姆斯特丹市政府的支持下展開，并由在阿姆斯特丹的主要企業團體、旅游組織和鄰近城市的政府代表共同組成了運營該城市品牌的伙伴團隊。這一有著巧妙的文字組合性而形成的城市標語，簡潔而清晰，帶著自信和自豪感，強化了“我是阿姆斯特丹”的城市身份和認同。阿姆斯特丹機場的再設計和文化戰略可謂是這一城市形象識別的演繹，也是構建阿姆斯特丹城市形象的一個重要部分。2012年，“I Amsterdam”的大型字母雕塑被放置在機場，與另一個放置在市中心國家博物館前的“I Amsterdam”形成空間上的相互對稱，更是提高了“我是阿姆斯特丹”的知名度。

??????2010年荷蘭大道被啟用的發布會上，機場集團CEO Jos Nijhuis先生表示這些戰略致力于使阿姆斯特丹機場成為受人青睞的機場，也就是說使人們傾向于選擇它作為旅行中的站點。隨后2011年、2012年機場獲得總共十多項國際級和歐洲級的榮譽彰顯了這些戰略的成效。在全球最大規模的航空業盛事——2012旅游候機樓設備博覽會上，阿姆斯特丹機場名列全球第四，前三名分別為韓國釜山仁川國際機場，新加坡樟宜機場，香港國際機場，第五名為首都北京國際機場。阿姆斯特丹機場還獲得了2012年歐洲最佳機場的殊榮，而此項評選由專著于民航業的英國咨詢公司Skytrax開展，調查范圍包括全球各地的388個機場和來自100多個不同國家的1200萬旅行者。調查顯示，旅客做出該評選的原因基于兩點：一是轉機的乘客能很容易地找到他們的路，二是優質的文化娛樂和休閑設施。

這一站，下一站

?????? 過去十年，隨著“創意城市”、“創意產業”的話語在全世界的傳播，以象征性的文化資本推動經濟和旅游發展，城市轉型以及個體的日常消費成為各層級政策和戰略的一大要點。阿姆斯特丹機場的改造和再設計，正是將文化資源和“機場—城市”的構想創造性地調動了出來。機場設計中經典的荷蘭文化元素和自然理念，一方面將荷蘭的形象帶向傳統，一方面與那廣為人知的高度開放和包容的國家特質，共同呈現出這個國家和城市在價值觀上的張力和彈性。就像毒品和鮮花一樣，魔鬼和天使之間奏出交響，人們在領略阿姆斯特丹的獨特魅力的同時，也在詢問著人性的可能的寬度、自由、自我約束以及回歸。

????? 作為20世紀最偉大的發明之一，極富現代性的機場解構了個體和地點的關系。曾經在很多人的記憶里，站臺是鄉愁的隱喻。而后一路成長，從汽車站到火車站，從國內航班再到國際航班，越來越多、越來越快的旅行讓人們對離別似乎變得更加坦然。看過很多風景，機場的那一抹風景——風車、木鞋、奶酪、郁金香，在清新溫潤又不擁擠的環境設計和離別的通道中，在消費者那里獲得了自身的意義和回歸的特性。誠然，文化和象征性經濟常常冒著被人文和社會學者批判為符號商品化和原真性丟失的風險，不過符號承載著情感，也是喚起情感的媒介。人們走到哪里，心中常留存著一份念想。從那些郁金香房、奶酪鋪、畫著風車的小鞋子那里，也許想起的是母親做的奶酪，是老家附近的風車，是小時候和奶奶走在積水的田埂里穿的木鞋，是自己親手在花園里種下的那株郁金香，或是其他雖然不同卻蘊含著相似情愫的場景和經歷。日益發達的航空業套餐和機場創造了全球化背景下人們所擁有的路線選擇的多元可能性，這個道理如同“殊途同歸”以至于不同的城市比拼著要成為一個大地區范圍的最主要中轉站。那么，對于某一個體來說，如果帶著那些念想上路，這一站，也許是未來旅途中的下一站，而且是那次旅途的終點站。

該文發表于2013年4月2日《東方早報》C16版《上海與世界》，發表時有所刪減，發表時的題目為《下一站，阿姆斯特丹機場》。轉載請注明出處。