因

公司新拿下一個(gè)項(xiàng)目，客戶在市郊的市郊的一個(gè)偏僻的地方。雖然當(dāng)時(shí)不是那么愿意拿下這個(gè)項(xiàng)目的，但是沒事做，也就意味著無法給公司創(chuàng)造價(jià)值，進(jìn)而也就會(huì)有被裁的風(fēng)險(xiǎn)。而我呢，住在這個(gè)城市的另外一邊，從此就要開始每天往返4小時(shí)的生活了。

關(guān)鍵客戶的工作作息時(shí)間是8點(diǎn)半-5點(diǎn)，也就是要要早上6點(diǎn)半出門，6點(diǎn)左右起床，偶爾的一兩次估計(jì)還好，畢竟工作以后，時(shí)不時(shí)的趕7點(diǎn)鐘的早班飛機(jī)也不是沒有的事情，但是每日都6點(diǎn)起床，對(duì)于早起困難戶和晚睡一族來說確實(shí)是極大的挑戰(zhàn)。

體驗(yàn)

今天其實(shí)也還不算是正式的體驗(yàn)這段行程，只是中午的時(shí)候，提前在公司吃好午飯，然后趕過去，結(jié)果也是超過了客戶中午的上班時(shí)間了。對(duì)于這段行程來說，真的只剩下“路途遙遠(yuǎn)”這四個(gè)字了。在大城市里生活，通勤時(shí)間一般來講應(yīng)該跟幸福指數(shù)是直接掛鉤的。

通勤時(shí)間長(zhǎng) 幸福指數(shù)低

網(wǎng)上大量的文章是關(guān)于通勤時(shí)長(zhǎng)與幸福指數(shù)成反比的文章，也據(jù)說有大量的調(diào)查等結(jié)論支撐。姑且都認(rèn)為這些是都是正確的吧。但是幸福怎么說呢？是自我的一種感覺還是他人的一種評(píng)價(jià)？應(yīng)該跟多的是唯心的一種感受吧，例如央視的街頭采訪“你幸福嗎？”，我想因?yàn)闆]有統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，得到的答案也不一定都是準(zhǔn)確的吧。

幸福與否關(guān)鍵還在內(nèi)心是否得到滿足。人的欲望是無窮的，如果每天花4個(gè)小時(shí)在路上，那么可能工作的時(shí)間只有8小時(shí)，然后陪家人的時(shí)間只有2、3個(gè)小時(shí)，吃飯的時(shí)間1、2小時(shí)，留給自己的時(shí)間1、2小時(shí)，睡覺的時(shí)間只有5-8小時(shí)。萬(wàn)一工作有些事情沒有處理好，要加會(huì)兒班，家人生病了需要照顧，等等，那么只能犧牲掉另外的時(shí)間來彌補(bǔ)。對(duì)于這樣的時(shí)間劃分來說，稍微有點(diǎn)異常打破了平衡，那么生活與工作就會(huì)變得一團(tuán)糟，此時(shí)幸福又從何談起呢？

想法

從上，其實(shí)可以看出，4小時(shí)的往返其實(shí)是將一天24小時(shí)中六分之一的時(shí)間給切割占用了。如果在這個(gè)時(shí)間上面不加以利用，或者是做些什么的話，那么幸福確實(shí)會(huì)越來越遠(yuǎn)的。

今天在回來的路上，差不過加了1個(gè)小時(shí)的班，將工作上未處理的一些郵件內(nèi)容發(fā)出去，發(fā)現(xiàn)在地鐵里面的工作效率反而比在辦公室里的居然還要高，不知道是因?yàn)榈谝淮卧诘罔F里面加班的原因還是其他的緣故。

后續(xù)的幾點(diǎn)想法

1、早睡早起，試著借此機(jī)會(huì)，養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣。

2、去程的路上，進(jìn)行閱讀。把原來留給自己的時(shí)間安排在這個(gè)時(shí)間段。

3、按時(shí)下班，返程的路上，去始發(fā)站進(jìn)行加班工作，處理工作上未完成的事情。

尾巴

暫且這樣吧，看看未來一個(gè)月，會(huì)有什么樣的效果！！！