2021年12月3日中老鐵路正式全線通車。這也標(biāo)志著中國與中南半島一體化邁出了堅實的第一步。

中老鐵路全稱為中老昆萬鐵路，又稱為“中老國際鐵路通道”，簡稱“中老鐵路，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，由中國按國鐵Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是第一個以中方為主投資建設(shè)、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路。

中老鐵路由昆玉段、玉磨段、磨萬段組成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全長79千米，設(shè)計速度200千米/小時；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全長507千米，設(shè)計速度160千米/小時；磨萬段由磨丁站至萬象站，全長418千米；設(shè)計速度160千米/小時 。

昆磨鐵路南段玉磨鐵路是云南省通往老撾、泰國的重要國際鐵路通道的連接線，是云南省融入國家“一帶一路”構(gòu)想、推進與周邊國家互聯(lián)互通的重大建設(shè)項目。老撾段磨丁至萬象的鐵路全長418公里，由中方負責(zé)建設(shè)。項目由兩國邊境磨憨/磨丁口岸進入老撾境內(nèi)后，向南延伸至老撾首都萬象。全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備，2016年12月全線開工。線路全長414公里，時速160公里，建設(shè)總工期5年，總投資400億元人民幣，中老雙方按照七比三的股比合資建設(shè)。

中老昆萬鐵路是推進中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為老撾乃至東南亞國家搭建起“富裕路”“幸福路”，是“一帶一路”倡議的有效延伸。中老昆萬鐵路項目建成后，為中南半島經(jīng)濟發(fā)展注入新的動力。中老昆萬鐵路帶動老撾經(jīng)濟社會發(fā)展，提高當(dāng)?shù)剡\輸效率和水平，給東南亞地區(qū)帶去了新的經(jīng)濟增長點，為亞洲地區(qū)合作發(fā)展提供了新思路和新機遇。中老昆萬鐵路建設(shè)期間，在老撾境內(nèi)采購砂、道砟、水泥等材料費用超過36億元，直接帶動老撾當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)32000余人次，結(jié)合工程實施幫助沿線村民改建新建道路水渠、改造房屋、鋪設(shè)水管等，有效改善了當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施狀況，義務(wù)支教168人次，義診看病2650多人次，捐資捐物助學(xué)110多萬元。

中老鐵路是兩國互利合作和共建“一帶一路”的旗艦項目。開通半個多月來，中老鐵路已經(jīng)取得了實實在在的成績。據(jù)統(tǒng)計，中國云南、山東、江蘇、浙江、重慶、四川、廣東等多地已開通中老鐵路國際貨運列車，至12月15日進出口貨物總值已突破一億元人民幣。截至12月20日，中老鐵路老撾段客運已累計發(fā)送旅客2.2萬人次。目前中國是老撾第一大投資來源國，鐵路修建的過程，又讓兩國在技術(shù)層面進行了交流，或許是出于對中國基建實力的信任，項目的落成還促使大量直接投資涌入，這意味著不僅兩國人民的跨國旅游將更加方便，商品貿(mào)易也會越發(fā)便捷，增加了許多就業(yè)崗位的同時，也帶動了地區(qū)的消費能力，為沿線經(jīng)濟發(fā)展注入了活力。

中老鐵路是規(guī)劃中的泛亞鐵路的重要組成部分，由泛亞鐵路所構(gòu)建的泛亞鐵路經(jīng)濟圈是中國與中南半島一體化的重要支點，中老跌路是中國與中南半島一體化的堅實的第一步。