(圖片、視頻來自網絡）文/渝都都
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來看看近段時間我國工程科技界發生了一些啥大事兒：
(1) ?4月26日,中國首艘國產001A型航母下水。
(2) ?4月27日天舟一號貨運飛船上天。
(3) ?4月底，095核潛艇開始建造。
(4) ?5月3日上午，中國科學技術大學潘建偉院士在上海宣布：世界上第一臺超越早期經典計算機的光量子計算機誕生，這個“世界首臺”是貨真價實的“中國造”。
(5) 5月5日14時許，我國首款國際主流水準的國產大型客機C919，在上海浦東國際機場成功實現首飛。
當我們國家在重大科技與工程領域里取得重大突破性成就的消息傳來，在市井輿論與網絡空間,我們可以看到----
國人的反應大體有如下幾種：
其一，大多數人習以為常地淡定;
其二，相當一部分人在吐槽，就是無論如何他們都不會積極看待，似乎這種好消息根本讓他們高興不起來;
其三，一部分國民對國家的進步非常敏感，消息一傳來，他們很自然地感到興奮和自豪。
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先說說大多數國民的淡定。
這些年中國各領域發展進步飛快，好消息太多，國民已經習慣了各種好消息，覺得習以為常，不足為奇了。
由此想起我們作為少年求學的那個時代的中國。
我到今天都還清楚地記得，每一學期要進行的期中、期末考試以及更重大的中考、高考中，政治科目里的時事政治占分約10--20分，比例很大。
而這些極有可能要考到的時事政治內容，其實就是當年在科技或工程領域里取得的有重大影響的突破或進步。
清楚地記得----
上初二的時候，期末考試前我們反復背誦的一條重大時事政治內容就是：
1988年10月31日，上海——嘉定高速公路建成通車。
該工程全長18．5千米，標志著我國高速公路通車里程實現了零的突破！
上高中的時候，我們期末考前必須準備的重大時事政治內容是：
1990年9月1日，沈陽——大連高速公路全線建成通車。
這條公路被稱作“神州第一路”,全長375千米，是迄今為止全國規模最大的一條公路。
其中，那些名詞、數據甚至于對那些工程的自豪稱謂，都是必考內容。
還有，我還依稀記得，也是在高中期間----
在四川西昌衛星發射中心即將首次為國際衛星發射市場提供發射服務的消息通過電視、報紙等媒體渠道反復提前告知。
香港的亞洲衛星公司從美國休斯公司購買的衛星，由西昌衛星發射中心執行發射任務。
我們盼啊盼啊，終于到了正式發射的那個晚上，全體同學都逃課不上晚自習，跑到縣城的飯館、小吃店或者商場之類只要能看到電視直播的地方，興奮地熬夜觀看。
大批民眾伸長脖子圍著一臺直播電視，目不轉睛地收看衛星發射實況直播的場景，于今仍記憶猶新。
修建一條幾十上百公里的高速公路，受到這般重視，恨不得讓每一個國民都能銘記于心，可見當年我們有多么落后。
這些年，我們早已習慣了每年都有一大堆超級工程竣工。
像當年需要在時事政治里讓學生背背背的那種級別的路橋成就，
如今，一個鄉鎮級別的工程隊伍也能給你搞定。
更別提青藏鐵路、杭州灣大橋、港珠澳大橋……
更更別提完全自主知識產權、速度最快、運營效率最高、占全球高鐵運營總里程70%的中國高鐵，里程已達2萬多公里，且正在全球開拓高鐵市場。
衛星發射就更不必說了。
誰還稀罕看直播？
因為反正幾乎隔幾天都會射一顆或幾顆的，反正都是會成功發射的，這么多年，我們都司空見慣啦。
今昔對比，縱向地觀照這一路走來，真是令人感慨不已。
面對航母下水、大飛機上天、重大科技突破之類的好消息，我們不再全民狂歡。
因為，進步已經成為我們這個國家里社會生活的一個很自然的內容之一。
筆者認為，大多數國民的淡定，其實是挺值得這個國家感到自豪的一件事兒。
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再說說當國家取得進步的好消息傳來時，表現出習慣性吐槽言行的一部分國民。
就比如，國產航母下水了-----
他們會說，這有什么了不起的，人家美國十好幾條呢。
他們不愿意去理會這一點：
雖與美國核動力航母不可比，但在世界上已屬除美國航母外最先進的在建航母，在如此頂尖的軍事裝備領域里，具有設計、制造能力的，在全球也是屈指可數；
又比如，天舟一號發射成功了-----
他們會說，這有什么了不起的,人家美國還是比你先進很多。
他們不愿意注意到這樣的細節：
天舟一號實現航天領域的重大技術突破---在軌實現燃料加注。
而在天舟一號之前實現在軌加注應用的，全球僅俄羅斯可以辦到。
這對未來航天科技的發展具有極其重要的價值和意義！
再比如，大飛機C919首飛成功-----
他們又質疑稱飛機上還有大量外國技術，妄稱中國“只是造了個殼子”。
他們似乎不愿看到：
總體集成正是大飛機制造的核心技術之一。
C919集成了當今國際、國內民航制造領域的最高科技應用，還具備相當的后發優勢，設計起點相當高。
C919機身線條流暢，機體從設計、計算、試驗、制造等均為中國自主進行。
飛機設計研制中有多項重大技術突破，如超臨界機翼、新材料應用等。
而作為航空制造業的一大難點，總體集成才是最復雜也是最主要的技術，正是大飛機制造的核心技術之一。其突破正是中國航空制造業取得巨大進步的標志。
其實，現在不管哪航空公司都無法制造全部配套設施。
在全球化背景下，百分百國產化既無可能，也無必要！
一架飛機所需零件上百萬，我們不可能每一領域都在世界上頂尖，畢竟我們剛剛踏入這個產業鏈。
但是只要有需求，有市場，有919，929這個項目存在，就可以逐漸提高國產化率，邊開展邊提高。
試想：
誰一生下來就語數外物化地生政音德智體美全面領先的？
每門學科都能名列前茅不偏科的，難道不是牛人？
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要知道-----
擁有技術領先就擁有規則制定權，就擁有更多知識產權。
擁有規則制定權和知識產權，意味著在未來產業化進程中將會占據戰略制高點、獲得巨大利益。
過去，在幾乎所有科技領域中國都只是個跟隨者、追趕者，中國只有遵循人家制定的規則與標準。
而今，在一些引領未來的高精尖科技領域，中國開始實現了領先。
就比如，在量子通信領域-----
2016年中國實現了全球第一顆量子通信衛星的發射，并且建設了全球第一條量子通信干線網絡。
這使得我們在量子通信領域取得世界領先地位。
再比如，在量子計算機領域-----
量子計算機操控的比特數超過50個，量子計算機才能超過現有的經典計算機。
我國2016年在該領域連續取得突破性進展，2017年更是建成了全球第一臺光量子計算機，其操控的比特數為10個超導量子比特，超過了之前由谷歌、美國航天航空局和加州大學圣芭芭拉分校公開報道的9個超導量子比特的紀錄。
據項目首席科學家潘建偉院士介紹，量子計算基礎研究領域有幾個大家共同努力的指標性節點：第一個是展示超越首臺電子計算機的計算能力；第二個是展示超越商用CPU的計算能力；第三,展示超越超級計算機的計算能力。我們現在實現的只是其中的第一步，距離實際應用還有很遠的距離，但畢竟是第一個節點性突破，意義重大。
當然，由于美國在量子計算機領域的研究起步早、投入大、人才多，他們依然有某些優勢，但現在我們顯然已經開始趕上，甚至在某些方面取得些許領先。
這些領先，意味著我國將有機會在新的高精尖領域擁有非常大的話語權，甚至擁有大量規則制定權和知識產權。
而一旦未來量子通信、量子計算機都取得產業化應用，這些就是我國經濟可持續發展的重要技術動力，也是我們在相關科技領域持續領先的基石。
這背后的意義將是顛覆性的，對中國來說，其戰略意義和現實意義無可估量。
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最后想說一說，面對一個接一個的好消息時，表現得異常興奮、激動和自豪的這樣一群人：
比如，C919首飛成功的消息傳來-----
全國各大長期參與該工程技術攻關的院校的青年師生們，
在網絡空間里紛紛曬出自己所在的大學為工程作出的貢獻，愉快玩耍、比拼：
北航青年學子說:
咱們大飛機的兩次重大專項論證都是依托北航完成的。
而且，還有，咱們大飛機的“總設計師”吳光輝也是北航人哦！
清華青年急了：
我們也參加了大飛機初期方案論證工作，并組建了“大型客機聯合工程隊”。
西北工業大學更是不甘示弱：
大飛機的“翅膀”可是我們設計的！
沒有翅膀飛機能飛嗎？！
南京航空航天大學青年學生也驕傲得不行：
咱們18名教師在上海參加了方案論證工作，是高校中參與人數最多的單位。
還有，我們的聯合工程隊則參與了大飛機項目的總體、氣動、強度、材料、航電、飛控、動力、環控、防冰、四性、適航等內容的論證工作。
還有哈工大、北理工、武漢理工、天津大學等的青年學生......
我們由此知道了，C919這樣的國家級重大科技工程，是參與研制的36所高校組成的科研聯合體與一大批制造企業的精誠協作，才造就了國家在這一領域的重大進步。
在試飛現場的商飛工作人員，絕大多數都是80后青年。
作為一線科技工作者與勞動者,
他們看到自己多年的辛勞付出，終于開花結果，都抑制不住地激動！
他們在試飛跑道邊，齊唱《歌唱祖國》，那場景，令人飆淚......
我們國家有今天這個科技井噴局面，這一路走來，并不容易。
無論我們社會有多少的不完美，我們都不應該一味抱怨。
國家好，才有個人的好。
向那些為國家科技發展進步埋頭苦干的建設者致敬！
為國家的每一個進步熱烈鼓掌！
