今天出門略晚，一路慌慌張張奔赴地鐵站，進站時，頸部已能摸到汗水，一看到進站處排著長龍似的隊伍，有些失望，有些著急，趕緊跟在隊尾，一步一步挪向檢包處，進站口，不超過60米的折疊長龍竟然花了三分鐘之多。

三分鐘對于每個早高峰的乘鐵人來說，都是非常珍貴，分秒必爭的，錯過幾秒鐘，可能就要等十多趟地鐵了。悲催的是，我刷卡后，以訊雷不及掩耳之勢沖下站臺，我要搭乘的那趟車剛剛關(guān)閉了車門，意味著我將要再等十分鐘，甚至二十分鐘。

自從上站間隔性地在早高峰加開五輛空列，新聞一出，簡直是我們這些被擠成狗的第二站，第三站乘客的福音啊！有關(guān)部門這個決定真的是太對啦！

我欣喜若狂，早高峰的地鐵，我不敢奢求有座位，有個舒服的站姿，不被擠成照片，我就非常感恩戴德了。沒幾天我就摸清楚了規(guī)律，五趟間隔性空車間隔為十分鐘左右，摸清楚了每趟車到達我上車這一站的準確時間。我上班不遲到的話，必須趕上第三趟之前。要是要求細嚼慢咽地吃個早飯，從容淡定地走進辦公室，再收拾好桌子，倒杯熱水的話，必須坐第一趟。退而求其次，囫圇吞棗地吃早飯，大步流星地趕到辦公室的話，不能錯過第二趟。

而今天的我，到達站臺的時候，第二趟列車華麗麗滴關(guān)上了門，把一心奔赴向它的我拒之門外。我有兩個選擇，在這兒排隊，然后看著一趟趟爆滿的列車從眼前經(jīng)過，等到那輛相對輕松，我能夠擠上去的間隔列車。或者，反著坐一站，去始發(fā)站尋找一個相對輕松的站著的空間。

正想著，對面的列車過來了，我三步并作兩步，沖進車門，等兩分鐘后，趕快去排對面的隊伍，出來去排隊的時候發(fā)現(xiàn)我不是一個人，有很多和我一樣的無奈的乘客，反著坐一站，兩站甚至三站的人，反著坐四站的人倒也沒有，因為第四站是換乘車站，換乘的話，意味著至少有人下車，也可以容納些人上車。

今天始發(fā)站的隊已經(jīng)排到了對面列車的車門處，又等兩分鐘后，空車來了，始發(fā)站的停車時間有三分鐘之多，為了充分利用地鐵空間，間隔車開始行駛的時候，兩列座位上座位之間已經(jīng)擠滿，兩車門處，已經(jīng)擠擠攘攘地堆了三分之二。而我所在位置，就是三分之一處，我知道這個位置很不安全，在接下來的一站又一站里，我會被擠得很慘，但是我已經(jīng)沒有別的地方可以選擇。到下一站，我平時乘地鐵的那一站，我能夠明顯地感受到一股洪流，把我擠得無處躲藏。我是多么理解他們也就是平時的我們，因為他們已經(jīng)等了十分鐘，而這十分鐘內(nèi)，有幾乎沒有一趟車能夠上去一個人。

列車經(jīng)過這兩站后，基本上雙門之間的位置已經(jīng)站滿十分之九，我認真地數(shù)了一下，不到三平米的過道，每行站著4至5個人，至少站了7至8行，再接下來的站，基本上上不去人，如果在交通協(xié)管員的幫助下，可能能再塞進來三兩個，而這三兩個人是冒著衣服，頭發(fā)被車門夾住，臉被貼在車門玻璃的風險。而我被擠得右手支在空中，左手提著包，雙手，雙腿動彈不得，整個身體被掏空的感覺，很累，真的是被擠出了新高度，從來沒有的高度。

在這么擠這么缺氧的情況下，我的大腦里想的是，我一定要擺脫地鐵這種交通工具。其實，我也沒啥對策，要不換單位，要不換住處，要不早起。目前能做的只有早起。于是第二天早上，我默默地把鬧鈴時間提前了半小時。

坐北京的地鐵，從來沒有以人為本的感覺，這個擠出新高度的時候，除了頭頂離天花板有二十來厘米的空間，其余地方都是人，空氣差極了，如果有個啥傳染病啥的，后果不堪設(shè)想。嗨，不過老百姓的命，地鐵也不是沒發(fā)生過意外事件。

我想說的是，地鐵作為人們出行首選的公共交通服務(wù)體系，要不然就真正提升服務(wù)能力，真正做到以人為本。要不然，就好好疏散我們這些外地人吧，哪兒來的遣送回哪兒去，也為北京疏散人口做貢獻，也讓留下來的人享受到相對人文的服務(wù)。

而我能做的就是明天開始繼續(xù)早起。

有感于2016.11.07日早高峰地鐵的黃渠站。