生鮮電商行業有句話叫：不做生鮮等死，做了生鮮找死。生鮮O2O確實太難做，美味七七、水果營行等等，去年國內生鮮O2O公司死掉一大片。

亞馬遜的物流體系牛不牛，干了 8 年還沒走進第三個城市。

但一名從亞馬遜離職的員工卻用笨方法干成了，業務覆蓋美國 25 個州大大小小 1200 座城市，估值 34 億美元(約合人民幣 234 億元)。

亞馬遜那些強大的硬件設施，他都沒有，都沒有。

他只有手機app和一群人。

今年 3 月初，剛剛完成了D輪 4 億美元融資，共計融資6. 75 億美元。

有人說Instacart是生鮮界的Uber。

懵逼青年在亞馬遜上班開小差!但弄明白三件事

Instacart是一個app，創始人名字叫Apoorva Mehta，印度人，在加拿大長大。

創業之前，Mehta一直處于懵逼狀態。在加拿大滑鐵盧大學上學時想不清楚畢業干啥，隨便選了一個電子程學。

工作之后，先后在黑莓和高通就職，還在工廠干過雜工。依然不知道自己到底想要什么。

后來到了亞馬遜，負責網站后端訂單履行系統的管理與開發。

在亞馬遜兩年，他發現兩件事：自己非常喜歡開發軟件，更喜歡接受挑戰。

在亞馬遜時，Mehta腦子里就有很多天馬行空的點子，挑戰自己。

于是，他變成了“壞員工”，同事經常發現他上班開小差，在電腦上拿Xcode開發app。

至此，Mehta做出了他認為這輩子做過最正確的決定，辭職離開亞馬遜。

一腦袋包!兩年干垮 20 家“公司”

從離開亞馬遜到創立Instacart，中間隔了兩年。

光是他萌生的創業點子就有 20 個，給社交游戲公司做過廣告網絡，專門為律師開發過社交網站。

雖然他對這些行業都不了解，但就是喜歡挑戰。

當然，最后這 20 個還不是真正意義的公司都報廢了。

但Mehta明白了第三件事：把你最關心的問題解決掉。

創業之下無小事，買菜也是個大痛點

Mehta喜歡烹飪，但附近超市或市場里總是買到需要的食材、調味料之類的。

雖然Amazon Fresh在僅有的兩個城市提供生鮮配送服務，但也不見得能滿足他。

他相信，很多人在面臨和他一樣的困擾。

2012 年， 26 歲的Mehta忽然意識到，人們已經把很多事情搬到網上去完成了，購物，約會，看電影。。。硅谷共享經濟創業熱潮達到一個高峰。

為什么不能把買生鮮這件事用共享經濟搞定?

花了一個月的時間，Mehta自己開發了一個用于生鮮購買和配送的app。

上線第一次運行，沒有員工，沒有用戶，他自己下了個單，然后自己跑到店里購買訂單物品，再送到自己家。

體驗不錯。

有三大前車之鑒

其實，早在 1996 年就有一個名叫Webvan的公司開始做生鮮食品O2O，將所有的資金用于建倉儲和物流系統，想復制亞馬遜，卻忽視了亞馬遜是通過UPS配送的。到 2001 年倒閉時，燒掉了 12 億美元。

谷歌也做過，但沒幾個月就徹底放棄。

亞馬遜 2007 年進入生鮮領域，做Amazon Fresh，到 2015 年，仍僅限于西雅圖和洛杉磯兩個城市，直到 2016 年才宣布要開始鋪開業務。

自建倉儲、物流的高成本是亞馬遜沒有快速擴張的根本原因之一。

火箭式擴張，Instacart靠“三個三”玩轉共享經濟

Instacart有四類用戶，一是家庭主婦，經常采購;二是年輕工作族，也是高頻人群;第三種是老年人或出行不便的人，硬需;第四種是公司管理者，忙。

Instacart的增長有多快?Mehta說，每個月都是一家不同的公司，因為員工越來越多，沒多久可能就要換一間大辦公室，公司結構也在不斷調整。

1、三無O2O，成本降到最低

用戶可以通過Instacart在線選購當地超市或市場的生鮮食品，然后由Instacart的“購物助理”到店提貨，并送達用戶家。

與其他生鮮食品配送服務不同，Instacart沒有倉庫，沒有供應鏈，沒有產品庫存，除聘用員工和租賃辦公室，Instacart沒有一切物質成本。

相比于亞馬遜和Webvan的模式，Instacart所需的資金和時間成本就是羽量級的。

提貨和配送由“購物助理”完成，像Uber和滴滴的司機一樣，是兼職的，把自己空閑的時間拿出來幫別人買東西和送貨上門，賺取報酬。

2、三點一線，精致化服務

第一點，Instacart與主要生鮮產品超市建立了合作，如全食超市(Whole Foods)、Shaw's、好市多等超過 135 個連鎖超市和商店，以及很多地方性的市場，還與 160 家快速消費品商建立了合作，如聯合利華、保潔、雀巢等，為用戶提供上品折扣。

第二點，用戶。用戶打開Instacart的應用，先選擇目標超市(會根據用戶所在地的不同列出有合作的超市)，如全食超市，然后選擇所要買的物品下單，選擇上門時間( 1 小時內或者 2 小時內)，確認無誤后付款。

還會提醒用戶選擇替換商品，以免用戶所要購買的物品已售罄。

第三點，配送員。用戶訂單會被發送給購物助理，購物助理到店采購，并用自己的交通工具送到用戶手中。

系統會更新訂單狀態，提供購物助理姓名，顯示其行蹤，可以通過GPS看到購物助理的實時行進路線。

全職員工 300 多名，而兼職購物助理已數萬。

3、三類商品不越軌

只做冷藏、冷凍、冷鮮等冷鏈商品，如蔬菜水果、主食等。這些都是高頻消費商品，Instacart也做到了知道城里哪個地方東西更好。

Instacart的產品目錄已收錄超 50000 種商品。

技術搞定服務

Instacart的收入來源有三種。第一種是用戶交的配送費，一個小時之內送達，收費7. 99 美元，兩個小時以上5. 99 美元。

今年還推出了會員制，每年 149 美元，訂單金額超 35 美元就免配送費。

第二種是與合作商之間的分成。第三是廣告費。

雖然Instacart還處于凈虧損狀態，但在88%的區域市場已實現毛賺。

如何保證服務質量，同時讓所有購物助手獲得公平待遇?

答案是用技術，讓所有購物助手都拿到訂單，有錢賺。

每個購物助理會穿梭于多個超市、商店，同時完成幾個人的訂單，Instacart則結合天氣、交通以及節慶活動，甚至地方工程建設，給出最佳配送路線。

還加入反饋機制，由用戶為服務寫評價反饋，據此提升服務質量。

去年一年，Instacart將燒錢率降低了一半，主要歸功于注重降低“每次配送用時”。Instacart會把效率最高的購物助理不同于他人的經驗拍成視頻，教給新員工。

送貨速度快，不僅用戶更高興，相對成本也會因生產率的提升而下降。

Mehta認為，一家公司成功與否，項目好不好是一方面，還得看時機，智能手機的普及是共享經濟的一個成功關鍵。

他說：“創業的原因，

其實就是用你堅信的事情去改變這個世界。

你必須十分想做這件事，

去解決一個痛點，

而不是為了自己?！?/p>

小編要去改(kai)變(xiao)世(chai)界了!