連日來，重慶萬州公交車墜江事故引發了社會廣泛關注。十五個鮮活的生命瞬間消逝，教訓極其慘痛。隨著打撈工作結束，行車記錄儀被找到，事故的原因終于浮出了水面。

? ? 10月28日上午10時8分，重慶市萬州區一輛公交車與一輛小轎車在萬州區長江二橋相撞后，公交車墜入江中。于10月31日23時28分將墜江水深70余米的公交車打撈上岸。10月31日凌晨0時50分，潛水人員將車載行車記錄儀及SD卡打撈出水后，對SD卡數據成功恢復，提取到事發前車輛內部監控視頻。

　　公安機關綜合前期調查走訪情況，與提取到的車輛內部視頻監控相互印證，還原事發當時情況。

　　10月28日凌晨5時1分，42歲的公交公司早班車駕駛員冉某離家上班，5時50分駕駛22路公交車在起始站萬達廣場發車，沿22路公交車路線正常行駛。這是冉某第3趟發車。9時35分，女乘客劉某在龍都廣場四季花城站上車，要去壹號家居館站。由于道路維修改道，22路公交車不再行經壹號家居館站。當車行至南濱公園站時，駕駛員冉某提醒到壹號家居館的乘客在此站下車，劉某并未下車。當車繼續行駛途中，劉某才發現車輛已過自己的目的地站，要求下車，但該處無公交車站，駕駛員冉某未停車。10時3分32秒，劉某從座位起身走到正在駕駛的冉某右后側，靠在冉某旁邊的扶手立柱上指責冉某，冉某多次轉頭與劉某解釋、隨后升級為爭吵，雙方爭執逐步升級，并相互有攻擊性語言。10時8分49秒，當車行駛至萬州長江二橋距南橋頭348米處時，劉某右手持手機擊向冉某頭部右側，10時8分50秒，冉某右手放開方向盤還擊，側身揮拳擊中劉某頸部。隨后，劉某再次用手機擊打冉某肩部，冉某用右手格擋并抓住劉某右上臂。10時8分51秒，冉某收回右手并用右手往左側急打方向（車輛時速為51公里），導致車輛失控向左偏離越過中心實線，與對向正常行駛的紅色小轎車（車輛時速為58公里）相撞后，沖上路沿、撞斷護欄墜入江中。? ? ? 公安機關根據調查事實認定，乘客劉某在乘坐公交車過程中，與正在駕車行駛中的公交車駕駛員冉某發生爭吵，兩次持手機攻擊正在駕駛的公交車駕駛員冉某，實施危害車輛行駛安全的行為，嚴重危害車輛行駛安全。冉某作為公交車駕駛人員，在駕駛公交車行進中，與乘客劉某發生爭吵，遭遇劉某攻擊后，應當認識到還擊及抓扯行為會嚴重危害車輛行駛安全，但未采取有效措施確保行車安全，將右手放開方向盤還擊劉某，后又用右手格擋劉某的攻擊，并與劉某抓扯，其行為嚴重違反公交車駕駛人職業規定。乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，造成重大人員傷亡。因此，乘客劉某和駕駛員冉某的互毆行為與危害后果具有刑法意義上的因果關系，兩人的行為嚴重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規定，涉嫌犯罪。

乘客與司機激烈爭執互毆致車輛失控消息一公布，再次引起輿論熱議。

了解了整個過程后有的網友指責乘客劉某太過沖動，危害公共安全；有的網友批評司機缺乏職業精神，不該危險駕駛；有的網友認為同行乘客不該做冷漠看客，應該早些出面制止勸和……

所有這些指責都不能再次避免這類事故的發生，提高人們的修養需要時間和過程。血淋淋的事實告訴我們，治標不如治本，必須給公交駕駛室安裝防護欄了。

　　設想司機冉某駕駛的公交車如果安裝了防護欄，能夠將司機與乘客進行隔離，即便是劉某錯過了公交站再怎么沖動和憤怒，也沒機會對冉某實施直接的身體攻擊。自然，冉某也就不可能與劉某產生肢體沖突而對車輛失去控制。事故也就肯能避免。

? ? ? 其實，在現實生活中，公交車司機與乘客發生口角，甚至打罵的事情，并不少見。乘客沖動起來搶奪司機方向盤的事情也時有發生。

【北京一公交乘客將整箱奶砸向司機——被依法刑事拘留！】

10月29日，北京678公交車駛出洋橋西公交站時，車內女乘客鄧某稱自己坐過站，要求司機停車。司機因車輛已駛出公交站，拒絕鄧某要求。鄧某突然用手提的整箱牛奶擊砸司機的手部。公交車司機躲閃中，車偏離正常行駛方向，緊急剎車后，仍與左側車道一輛正常行駛的小轎車發生剮蹭。目前，鄧某因涉嫌以危險方法危害公共安全罪被豐臺公安分局依法刑事拘留。

【沈陽一乘客毆打司機致車輛失控5人受傷——被警方刑事拘留】！

8月26日，遼寧沈陽一輛公交車在行駛過程中，乘客崔某某在上車門處停留影響乘客通行，司機催促其向車廂后部走，引起崔某某不滿，雙方發生爭執。崔某某用拳頭擊打司機面部，導致公交車失控撞壞路邊護欄，沖進路邊停車場，造成公交車上的5名乘客受傷及停車場內的5臺機動車受損。目前，崔某因涉嫌以危險方法危害公共安全罪被警方刑事拘留。

【浙江舟山一乘客因上錯車怒搶司機方向盤——被處以7日拘留！】

4月2日，浙江舟山一男子發現自己上錯公交車后，來到駕駛座前強烈要求司機謝師傅停車讓其下車，被司機依規拒絕。乘客當即沖上前謾罵、毆打司機，并動手搶奪司機手中的方向盤，企圖逼迫停車。見此情況，謝師傅始終打不還手，緊握方向盤并立即踩剎車，讓車在大橋上靠邊停下并報警。隨后，男子被派出所民警帶走，并以“擾亂公共交通工具秩序”處以7日拘留。

【安徽蚌埠一乘客中途下車遭拒搶方向盤——被采取刑事強制措施！】

4月2日，安徽蚌埠司機包師傅駕駛長途大巴正常行駛，一名女乘客忽然提出在路邊下車。包師傅向其解釋該路段不能停車，女子不停勸阻搶奪方向盤來回轉動，車輛隨之來回晃動。在乘客多次勸阻、司機提醒下，該女子仍態度強硬，見搶奪方向盤無效，又開始推搡、擊打包師傅。包師傅提醒其行為危險，該女子放言，“我膽子就是這么大！”為避免發生意外，包師傅牢牢抓住方向盤保持車輛穩定，靠邊停車后報警。涉案女子因涉嫌以危險方法危害公共安全罪被采取刑事強制措施。

【湖南一大巴上一男子坐過站搶方向盤——后方一乘客猛踹肇事者】

4月20日，湖南一輛由衡陽駛往長沙的長途大巴上，一50歲男乘客因坐過站，與司機發生爭執，出手搶奪方向盤，車輛隨即發生劇烈搖晃。司機反應迅速牢牢把控住方向盤，后方一乘客則一腳猛踹，將該男子制服。隨后司機將車靠邊停穩并報警。所幸事故未造成人員傷亡。

【重慶一乘客中途下車遭拒怒轉方向盤——被處以5日行拘！】

2017年6月，重慶銅梁區一名男子在公交出站200多米后，忽然要求下車。遭到拒絕后，該男子忽然搶奪司機手中的方向盤。司機緊急停車，此時車輛距路邊水溝僅有幾厘米。最終，男子被行拘5日。

上面的一幕幕 還不能說明靠司機的素質和技術是不肯能阻止類似事件的！在司機職業素養和乘客素質不可能馬上解決的當下，給公交駕駛室裝防護欄是提高公共安全最為經濟而有效的手段。

為了解決這個問題，前幾年，武漢市就已經開始著手給公交駕駛室裝防護欄。給公交駕駛室安裝防護欄，不高的花費給了司機專心開車的空間，增加了行車安全系數，更何況保護乘客公共安全而言那是無價的。

其實每次安全措施都是用血的教訓換來的。

　　以前，各地經常發生出租車司機半夜遭乘客搶劫案件，甚至有出租車女司機被乘客殺，還發生過一些出租車司機侵害乘客的案件。此類案件的增多后，一些地方開始改造出租車，通過增設防護欄將司機和乘客分開，此類事件也隨之明顯下降。香港在這方面就做得很好。

　　2009年06月05日上午8點02分，成都市公共交通集團北星公司的一輛牌號為川A49567的、滿載乘客的9路公交車在行駛至成都動物園附近、市北三環川陜立交橋下橋處時發生燃燒并造成重大人員傷亡的事件。該事件造成27人遇難74人受傷。這次事故造成如此嚴重的傷亡，其中一個重要的原因是，車上沒有配備能夠砸開車窗玻璃的安全錘。經此之后，全國所有的公交車都進行了改造，配備了安全錘，以備遇到意外，乘客逃生所用。

　　而這次重慶萬州公交車墜江事故，就公交車而言，也到了必須給公交車司機駕駛室增設防護欄的時候了。公交車是重要的公共交通工具，承載著公共安全，因此，在設計上必須要優先考慮安全。　無論是飛機、火車、輪船，這些大型交通工具基本上都專門配備了獨立的駕駛室，雖然公交車空間有限，但是給公交車駕駛室安裝一個防護欄，還是能夠做到的。公交車安全行駛核心是司機，為了讓司機專心駕駛，增設一個排除乘客干擾防護欄是可以也是必須的。而那重慶公交墜江事故的要經過危險路線的公交車，則應該必須由政府規定要強制安裝。

　愿逝者安息，生者警醒。各級部門和公交部門和公交公司更應該警醒了，而公交車亮的生產設計者也應該從設計上是否該考慮一下了。