比起“化干戈為玉帛”的成功案例，那些不成功的往往是因?yàn)樾袆?dòng)太慢。英國(guó)某顧問公司負(fù)責(zé)人說，如果一開始就做不好，要想恢復(fù)元?dú)饩屠щy得多。能否成功化解危機(jī)的差別或許只是在頭幾天就采取行動(dòng)還是拖上一兩周。而且公司還必須費(fèi)力地同政界、媒體、有權(quán)益關(guān)系者、分銷商、供應(yīng)商等人重建關(guān)系，最忌繼續(xù)保持高高在上的態(tài)度，一旦危機(jī)吹過就以“一切照舊”的心態(tài)恢復(fù)營(yíng)業(yè)。

1989年，艾克森美孚的前身埃克森旗下的油槽船在阿拉斯加海岸外沉沒，漏出大片浮油，給周邊生態(tài)環(huán)境帶來了一場(chǎng)災(zāi)難。媒體紛紛報(bào)道予以譴責(zé)，而該公司總裁拖了將近一周后才向媒體講話，這期間，飛禽走獸沾滿油漬的畫面已經(jīng)充斥全球電視熒屏。

幾年前，豐田汽車還未出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，就因廣告在中國(guó)市場(chǎng)遭遇過形象危機(jī)。

其一是石獅子抬起右爪做敬禮狀和向下俯首的“霸道廣告”。

其二為“豐田陸地巡洋艦”在雪山高原以鋼索拖拉一輛類似中國(guó)軍車的綠色卡車廣告。兩則廣告在網(wǎng)絡(luò)上被網(wǎng)友詬病不已，認(rèn)為豐田公司的兩則廣告侮辱中國(guó)人的感情，傷害了國(guó)人的自尊，并產(chǎn)生不少過激言論。

刊登“豐田霸道”廣告的《汽車之友》雜志率先在網(wǎng)上公開刊登了一封致歉信。雖然事后豐田公司也承認(rèn)了錯(cuò)誤，卻在動(dòng)作上稍顯緩慢。如果在網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的罵聲出現(xiàn)前就及時(shí)說明情況并表示歉意，就不會(huì)因?yàn)闆]有迅速采取公關(guān)行動(dòng)而挨狠批。

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