比起“化干戈為玉帛”的成功案例，那些不成功的往往是因為行動太慢。英國某顧問公司負責人說，如果一開始就做不好，要想恢復元氣就困難得多。能否成功化解危機的差別或許只是在頭幾天就采取行動還是拖上一兩周。而且公司還必須費力地同政界、媒體、有權益關系者、分銷商、供應商等人重建關系，最忌繼續保持高高在上的態度，一旦危機吹過就以“一切照舊”的心態恢復營業。
1989年，艾克森美孚的前身埃克森旗下的油槽船在阿拉斯加海岸外沉沒，漏出大片浮油，給周邊生態環境帶來了一場災難。媒體紛紛報道予以譴責，而該公司總裁拖了將近一周后才向媒體講話，這期間，飛禽走獸沾滿油漬的畫面已經充斥全球電視熒屏。
幾年前，豐田汽車還未出現質量問題時，就因廣告在中國市場遭遇過形象危機。
其一是石獅子抬起右爪做敬禮狀和向下俯首的“霸道廣告”。
其二為“豐田陸地巡洋艦”在雪山高原以鋼索拖拉一輛類似中國軍車的綠色卡車廣告。兩則廣告在網絡上被網友詬病不已，認為豐田公司的兩則廣告侮辱中國人的感情，傷害了國人的自尊，并產生不少過激言論。
刊登“豐田霸道”廣告的《汽車之友》雜志率先在網上公開刊登了一封致歉信。雖然事后豐田公司也承認了錯誤，卻在動作上稍顯緩慢。如果在網絡上鋪天蓋地的罵聲出現前就及時說明情況并表示歉意，就不會因為沒有迅速采取公關行動而挨狠批。
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