每兩年，丹麥城市規(guī)劃咨詢機(jī)構(gòu)“哥本哈根設(shè)計(jì)公司”都會評出一個全球騎行最友好城市榜單。而在2015年的評選中，哥本哈根順利成為了全球騎行最友好城市。從條件設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施、共享方案、騎車人性別比例、交通方式中所占份額等13個分類的評分指標(biāo)中脫穎而出的哥本哈根到底是怎樣成為一個自行車城市的呢？

作為舉辦過氣候峰會的城市，哥本哈根在20世紀(jì)也經(jīng)歷過環(huán)境惡化和資源匱乏的艱苦歲月。而深知環(huán)境重要性的哥本哈根人也都將環(huán)保作為一種生活作風(fēng)，而不約而同的自發(fā)約束也讓哥本哈根成為了名副其實(shí)的自行車王國。從自行車開始，哥本哈根在這最底層的設(shè)施建設(shè)到最頂層的制度改革保證了這座城市純凈的空氣和健康的起居。

目前，哥本哈根的自行車軌道有350公里，這種軌道利用獨(dú)立的高度與機(jī)動車道分離開；還有自行車綠色通道40公里，完全與機(jī)動車道隔離不交叉，另有70公里在建；還有20公里的自行車通道，它跟機(jī)動車車道之間用彩色鋪裝分開。哥本哈根全市擁有超過65萬兩自行車，每天都有超過60萬的哥本哈根市民利用自行車出行，占據(jù)全市人口37%的比例，總里程能達(dá)到120萬公里，相當(dāng)于在地球和月球之間來回了近兩次。無處不在的騎行者成為了哥本哈根的身份象征，讓它成為世界領(lǐng)先的自行車城市。

對于哥本哈根為什么能夠讓這么多人選擇自行車出行，丹麥自行車大使安德森認(rèn)為：“人們的想法其實(shí)很簡單，你用不著告訴他們騎車有多么健康，騎車可以拯救地球，只需告訴他們‘從A地到B地騎車最快’，他們就會選擇騎車出行了”。而哥本哈根也確實(shí)做到了這一點(diǎn)，它為騎行者修建了最好的基礎(chǔ)設(shè)施：在路口鋪設(shè)卵石路面，以強(qiáng)烈的反差提醒司機(jī)在拐彎時注意騎車者；騎車者容易撞上的欄桿和路障被拆除了；有臺階的地方都會有專供自行車上下的斜坡；路上有自行車專用的交通信號標(biāo)識；交通高峰期騎車者優(yōu)先通行；在很多場所都設(shè)有自行車停放處……

和煦的暖陽、干凈的街道、不會擁堵的交通、四處的歡笑和交談讓哥本哈根人愛上了騎行的感覺，最重要的是，這種感覺會變得越來越好，人們也再沒有理由拒絕自行車了。“幾百年前，人與人之間能緊密地聯(lián)系和接觸。現(xiàn)在，你所看見的卻只是單個的、有距離感的人。然而，如果你肩并肩地和100個騎行者一齊等紅燈，你們之間的距離是如此的近，近得能聞見對方的香水味，那么你所感受到的是一種社區(qū)的氣氛，而不是冷血城市的疏離感。”

成功的出行推倡和全民的積極參與讓自行車成為了繼丹麥童話、美人魚和城堡宮殿之后的又一個城市象征。幾乎每一個來到哥本哈根的人都會忍不住體驗(yàn)一段城市騎行之旅，在兩個輪子上感受這座城市最本真的自行空氣。