前幾天去見一位正骨的醫生朋友，順便請他幫忙把亂睡覺弄歪了脊柱引起胸口憋悶整治一下。

當醫生朋友給正了脊柱，把不舒服的肩頸也按摩了一下就到九點鐘了，問我這么晚怎么回去？我說開車。又問車在哪里？我說離這里兩個十字路口。他說咋不停在中醫館門口？我說門口無車位。他指著一輛白色的SUV吉利車說：我的停在這里。

我看了一下，剛上牌的新燃油車就隨口問道：咋不買智能駕駛的電車呢？

他搖搖頭說：智能駕駛電車目前技術還不成熟，再過十年我會買！

我很震驚他的言論，因為我的駕駛技術不好，開車上路總是膽顫心驚的，小心翼翼的，看到有智能駕駛車后，心里有種莫明的向往……

向往在智能駕駛車里的人，可以放心的耍手機看電影，甚至幾個人把座位轉一圈，玩一會牌，甚至睡一覺醒來就到目的地了，多美！

可是，當前智能駕駛電車也出現好多事故，讓人膽戰心驚。

前有一輛智能駕駛車，在高速上飛奔，車主想降速，退出智駕，退不了，一路只好報警。在交警的協助下方才平安降速停車，這是最好的結局。

最近網上常看到電車的電池因車禍撞擊迅速燃爆起火，車主甚至無法在短時間逃脫吸入熱氣致命的。原因是鋰粒子遇空氣中氧會迅速燃燒爆炸。

這是個大問題，覺得電池應該，也包括油車，能不能研究一種防燃爆系統，或者說研究出一種受到撞去而不會燃燒爆炸的電池，以保護人的生命。

今天又看到一消，三名女大學生駕駛智能輔助駕駛車，半夜在高速上遭遇車鍋而殞命的，原因高速公路維修施工，駕駛員也不經常開車，把智駕模式調回自駕模式，處理不當撞上護欄迅速起火導致車毀人亡。

這里讓人產生幾個疑問：

一，智能輔助駕駛，到底能輔助到什么程度？一方面自己會定位，緊急制動剎車，自己會決定車與車的距離，自己會避開障礙物，自己會選擇車道開等，另一方面又強調必須要人監管，手不離開方向盤，那出了車禍到底是人的責任？還是駕駛系統的問題？

沒開過這種車，我體驗不到它的優越性，假使我往東開，它不聽指揮呢？

二，對于很少開車缺乏經驗，或者僅僅是拿了一個證的，要想開車啥都不管的話，還是最好無人駕駛車。半掉子智能輔助駕駛車最好多練練，不要把安全寄托在別人手里，或者駕駛程序設計里。

記得剛買車的時候，在工地上干活，又不讓停車，只好把車停在車庫，到過年想開回家，就是那種一年兩箱油的開法。

自己不放心，就開到渭河北岸的河堤路上去練習，因為那條路紅綠燈少，人少車少，十字路口少，但沒想到的是：來回開過八九十公里，居然會犯下九處新手開車的常見失誤。

如果是在人多車多，路況復雜的城市里開車多危險。

國家的安全方針是：安全第一，預防為主。

生活在和平安寧的社會里，每個人還是要有強烈的安全意識！別僥幸！

三，對車子，能不能開發一種緊急避險系統，像戰斗機一樣，當飛機墜毀剎那間有個彈射座椅能瞬間把人彈出。

我說的是無論油車，還電車，在車禍發生后車體處于靜止不動的時候，能不能有種緊急避險的系統或設計，車門能自動打開，坐椅能把人移送車外？

或者說，緊急避險系統啟動，人可以輕而易舉的推開車門，推碎車窗。

或者說至少，緊急避險設計應該就在手邊，駕駛員的視線之內，并有醒目標志。

而不是當前的車子，比如落到水里，門就開不了，除了水壓還有斷電！

稍微車子有些撞變形，門會開不了……

找不到手動開門的開關！

希望未來的車子越來越好！也希望車禍越來越少！

開車，請重視安全，不要拿自己的生命開玩笑！