深秋的北京已經(jīng)開(kāi)始變冷，28號(hào)清晨酷騎單車(chē)通州總部門(mén)口排起了長(zhǎng)隊(duì)進(jìn)行押金退還，而酷騎僅留幾名善后員工。8月中旬起酷騎出現(xiàn)退押金遲緩問(wèn)題，進(jìn)而演變?yōu)閿D兌，多種原因?qū)е率聭B(tài)進(jìn)一步惡化，而酷騎公司的大部分員工都已離職。

?????? 酷騎單車(chē)于2016年11月創(chuàng)立，期間曾安裝海爾無(wú)線提供的手機(jī)充電設(shè)備，儼然是共享單車(chē)?yán)锏馁F族，十個(gè)月后，卻難逃瀕臨破產(chǎn)的危機(jī)。自2014年已經(jīng)有20多個(gè)品牌進(jìn)入共享單車(chē)領(lǐng)域，有些單車(chē)估計(jì)大家都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，其中悟空單車(chē)、3Vbike，町町單車(chē)均已倒閉。

押金事件，絕不是結(jié)束，恐怕其他廠家也存在問(wèn)題。早前，交通運(yùn)輸部《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》曾鼓勵(lì)免押金，對(duì)于押金的收取，也應(yīng)該專(zhuān)款專(zhuān)用。北京市更是要求要設(shè)立專(zhuān)用賬號(hào)進(jìn)行存放。實(shí)際上，達(dá)到要求的企業(yè)少之又少，押金匯聚成了巨大的資金池。酷奇的前CEO高唯偉，對(duì)外界表示，“雖然和民生民生銀行簽署押金存管的協(xié)議，但是并沒(méi)有實(shí)際的對(duì)接。現(xiàn)在的押金由公司保管，只是有一部分用于了公司運(yùn)營(yíng)，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛了。”當(dāng)下的問(wèn)題，對(duì)于監(jiān)管方、相應(yīng)公司都提出了更高的要求。

共享單車(chē)和當(dāng)年的“千團(tuán)大戰(zhàn)”一樣，經(jīng)過(guò)野蠻生長(zhǎng)后，已經(jīng)逐漸凋零，最后也只會(huì)剩下2-3家公司。資本的肆意狂歡，讓很多創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，希望分得一杯羹。帶動(dòng)了整個(gè)單車(chē)行業(yè)的繁榮，但又會(huì)很快的銷(xiāo)聲匿跡。河北的單車(chē)生產(chǎn)地平鄉(xiāng)今年的訂單數(shù)已經(jīng)減半，部分發(fā)生了欠款事件，環(huán)環(huán)相套，惡性循環(huán)。

目前來(lái)看，最后的獲勝者肯定是ofo和摩拜。二者已基本占據(jù)了中國(guó)的95%。縱觀ofo和摩拜的發(fā)展路線，二者卻選擇了完全不同的發(fā)展方向。

ofo重營(yíng)銷(xiāo)。從學(xué)校打入社會(huì)的ofo，聚合了產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，可以說(shuō)讓即將退出歷史舞臺(tái)的自行車(chē)又煥了生機(jī)。機(jī)械鎖、普通自行車(chē)、無(wú)GPS，早期的ofo的成本低的出奇，鋪的滿(mǎn)大街都是。占領(lǐng)市場(chǎng)規(guī)模易，卻難以守成，單車(chē)很快損壞。更多是一種量的領(lǐng)先，而非質(zhì)的取勝。Ofo的每一步的更新迭代都是在向摩拜靠近，其中的定制版更像是一個(gè)噱頭，對(duì)于產(chǎn)品本身并沒(méi)有多少提升。坦白講，并不欣賞ofo。

摩拜重產(chǎn)品。縱觀摩拜，最開(kāi)始的軸傳動(dòng)、智能鎖、GPS及五年免維護(hù)的概念，就知道他們對(duì)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和把控有多認(rèn)真。進(jìn)入市場(chǎng)之后，果斷進(jìn)行優(yōu)化，車(chē)身優(yōu)化，改用鏈條傳動(dòng)。小步快走，快速迭代，或許這才是眾多公司都需要做到的。

巨頭之間抗?fàn)帲詈螽a(chǎn)品總會(huì)趨同。如今ofo采用智能鎖，逐步減小與摩拜的差距。海外戰(zhàn)略，大數(shù)據(jù)智能出行平臺(tái)，對(duì)于國(guó)內(nèi)民眾來(lái)說(shuō)，影響微乎其微，但從戰(zhàn)略層面卻可以更好的改進(jìn)社會(huì)。

?? 當(dāng)然，共享單車(chē)整個(gè)行業(yè)發(fā)展也遇到了本身的一些問(wèn)題，海量的鋪放，占用城市公共資源，影響交通等。各個(gè)城市也在逐步針對(duì)這些情況進(jìn)行規(guī)范，包括數(shù)量的限制、人工的維護(hù)。頻發(fā)的幼童交通事故現(xiàn)象也讓我們痛心，有賴(lài)于平臺(tái)對(duì)于使用者資格更加嚴(yán)格的審核。民眾、共享單車(chē)公司、監(jiān)管方都還有很長(zhǎng)的路要走。希望民眾不會(huì)成為被割的韭菜，資本也不會(huì)幻想著不切實(shí)際的蛋糕。

?????? 小公司的批量死亡、巨頭的合并往往是改變不了的發(fā)展方向，如果可以，當(dāng)然希望合并永遠(yuǎn)不用到來(lái)，因?yàn)楹喜⒅畷r(shí)用戶(hù)買(mǎi)單之日。