許多公司開始順應(yīng)serverless計(jì)算潮流,前方將是一條崎嶇不平的道路。看看軟件蠶食基礎(chǔ)設(shè)施世界后會(huì)發(fā)生什么。
從許多方面來(lái)看,我們可以將未來(lái)的軟件世界比作新興的自動(dòng)駕駛汽車。正如我們面臨這個(gè)問題一樣:渴望讓駕駛員從此擺脫方向盤的所有公司想要一套統(tǒng)一的操作標(biāo)準(zhǔn),隨著軟件進(jìn)一步蠶食基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu),serverless計(jì)算會(huì)帶來(lái)一系列類似的挑戰(zhàn)。
一旦出現(xiàn)這種情況,駕駛員(或這里的基礎(chǔ)設(shè)施)將消失在后臺(tái),汽車(或這里的應(yīng)用軟件)將成為備受關(guān)注的焦點(diǎn)。無(wú)論我們談?wù)摰氖亲詣?dòng)駕駛汽車還是serverless計(jì)算,隨著許多公司開始順應(yīng)潮流,那將是一條崎嶇不平的道路。看看軟件蠶食基礎(chǔ)設(shè)施世界后會(huì)發(fā)生什么。
向serverless世界邁進(jìn)
想象一下:如果你可以將某個(gè)設(shè)備插入到全球各地的電源插座,知道設(shè)備開啟后會(huì)正常工作,不會(huì)冒火花。由于AWS Lambda大行其道,谷歌、IBM及其他廠商紛紛表示構(gòu)建自己的serverless計(jì)算平臺(tái),那一幕很快成為現(xiàn)實(shí)。這些平臺(tái)按使用量計(jì)費(fèi),而不是強(qiáng)迫公司為它們認(rèn)為自己需要的服務(wù)付費(fèi)。這種模式讓公司得以輕松增減資源,不受服務(wù)器內(nèi)存和存儲(chǔ)系統(tǒng)的阻礙。這將導(dǎo)致軟件公司的商業(yè)模式發(fā)生變化,讓網(wǎng)站可以在淡季減少資源需求量,成本因而可以降下來(lái),從而讓消費(fèi)者和大公司都能從中受益。
傳感器獲得獨(dú)立性
像亞馬遜Alexa和谷歌Home這些傳感器技術(shù)很可能最終會(huì)獨(dú)立于亞馬遜和谷歌而運(yùn)行。將來(lái)對(duì)話式界面會(huì)無(wú)所不在:從我們的移動(dòng)設(shè)備到我們的汽車,再到我們甚至還沒有考慮過的媒介。一個(gè)典型的例子就是,亞馬遜早已宣布了Lex,廣大開發(fā)人員可以用該API來(lái)編寫自己的界面,使用Lex作為后端。這可能是一種全面的方法,許多公司需要打造它們希望基于后端服務(wù)和API的體驗(yàn),或者需要與一家專門圍繞對(duì)話式用戶界面開展?fàn)I銷活動(dòng)的公司合作。
隨著我們進(jìn)入serverless和面向傳感器的世界,企業(yè)必須提供在不斷變化的技術(shù)格局中運(yùn)行自如的應(yīng)用軟件,就像自動(dòng)駕駛汽車的廠商必須就一套能夠確保乘客和行人安全的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成共識(shí)。公司可以采取多種方法來(lái)駕馭數(shù)字化工具,這些方法各不相同,具體取決于諸多因素,比如一家公司已雇用(或計(jì)劃雇用)的技術(shù)人才的數(shù)量有多少,那家公司對(duì)交付給客戶的數(shù)字化體驗(yàn)想獲得多大的控制權(quán)。可供選擇的那些方法包括:
構(gòu)建自己動(dòng)手(DIY)的應(yīng)用軟件。這需要擁有技術(shù)能力的團(tuán)隊(duì)從頭開始打造數(shù)字化體驗(yàn)。
使用軟件即服務(wù)(SaaS)產(chǎn)品來(lái)處理幕后的所有細(xì)節(jié),給用戶留下為數(shù)不多的定制方面的選擇。如果企業(yè)組織在數(shù)字化體驗(yàn)應(yīng)該是什么樣這方面有著強(qiáng)烈的主張,這種選擇對(duì)它們來(lái)說(shuō)可能太束手束腳了。
選擇一種不需要內(nèi)部IT團(tuán)隊(duì)的平臺(tái),同時(shí)仍讓企業(yè)組織可以通過在基礎(chǔ)設(shè)施上添加軟件,打造一種適合自己的數(shù)字化體驗(yàn)。
在未來(lái)5年到10年,我們會(huì)繼續(xù)看到軟件和應(yīng)用程序的角色不斷變化,更好地服務(wù)于最終用戶,這點(diǎn)毫無(wú)疑問。回到無(wú)人駕駛汽車這個(gè)比方,我們會(huì)變得不大依賴車內(nèi)的駕駛員,或軟件背后的基礎(chǔ)設(shè)施。企業(yè)組織理應(yīng)要適應(yīng)這些變化,才能確保順利駕駛/運(yùn)行。