和O2O一起火了的，除了外賣(mài)、生鮮還有眾包物流。現(xiàn)在走在馬路上隨處都可以看到穿著各種顏色衣服、騎著電瓶車(chē)、后座載著箱子的配送員，他們可是“眾包物流”的主力軍。我對(duì)“眾包物流”的關(guān)注是從朋友創(chuàng)業(yè)開(kāi)始的。

我們知道一個(gè)2014年創(chuàng)辦的一個(gè)以白領(lǐng)階層為目標(biāo)群體的C2C平臺(tái)，想充分利用社會(huì)人員碎片化時(shí)間為白領(lǐng)們提供跑腿服務(wù)。宣傳口號(hào)特別有意思：“有閑沒(méi)錢(qián)，過(guò)來(lái)賺錢(qián)”。用戶通過(guò)APP發(fā)布需求，兼職配送人員搶單后進(jìn)行采購(gòu)和配送，公司給配送人員補(bǔ)貼。這個(gè)平臺(tái)最大的好處就是用戶可以發(fā)布個(gè)性化的需求，比如我需要一盒周黑鴨、一把鮮花、一盒牛奶和一杯星巴克咖啡，沒(méi)問(wèn)題，配送員采購(gòu)?fù)暌院笠黄鸾o你送過(guò)來(lái)，也是因?yàn)檫@種定制服務(wù)，平臺(tái)的業(yè)務(wù)做的有聲有色。再后來(lái)聽(tīng)說(shuō)由于資本寒冬和投資人的原因，這個(gè)項(xiàng)目停掉了。這是典型的滿足用戶定制需求的C2C“眾包物流”模式。

說(shuō)到“眾包物流”，連以“自建物流”為核心競(jìng)爭(zhēng)力的京東都非常重視，去年“京東到家”拓展深圳地區(qū)業(yè)務(wù)時(shí)，力推“眾包物流”模式，主張利用社會(huì)化運(yùn)力解決配送問(wèn)題。今年四月份，京東又和眾包界黑馬“達(dá)達(dá)”合并，以京東到家的業(yè)務(wù)、京東集團(tuán)的業(yè)務(wù)資源還有兩億美元現(xiàn)金換取了新達(dá)達(dá)約47.4%的股份，成為“新達(dá)達(dá)”的大股東和戰(zhàn)略合作伙伴。

新達(dá)達(dá)走的是B2C模式的“眾包物流”，“新達(dá)達(dá)”的CEO蒯[kuǎi]佳祺也是老“達(dá)達(dá)”的創(chuàng)始人，他曾經(jīng)在提到“人人快遞”時(shí)說(shuō)過(guò)C2C模式難以監(jiān)管和形成規(guī)模，言外之意并不看好C2C模式。雖然剛才提到的C2C公司停業(yè)好像應(yīng)了這個(gè)說(shuō)法，但是也有公司在C2C的市場(chǎng)分到了一塊蛋糕。有一家叫“鄰趣”的公司，各位可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)，和開(kāi)始提到的朋友公司的業(yè)務(wù)模式類(lèi)似，唯一的不同是“鄰趣”不采用搶單模式，而是采用滴滴打車(chē)一樣的派單模式。據(jù)鄰趣CEO劉偉力講，今年7月份鄰趣已經(jīng)實(shí)現(xiàn)1500萬(wàn)/月的營(yíng)收，還實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)/月的毛利。而“新達(dá)達(dá)”到目前為止還處于虧損的狀態(tài)。

不管B2C還是C2C，也不管盈利還是虧損，“眾包物流”都是利用社會(huì)化的運(yùn)力，也就是兼職人員，而這也恰恰是“眾包物流”的硬傷之源。由兼職人員帶來(lái)的硬傷有兩方面：安全和法律隱患。

這里說(shuō)的“安全”并不是大家通常擔(dān)心的配送物品的安全，通過(guò)平臺(tái)的各種約束及制度，物品的安全性已經(jīng)相對(duì)有保障，這里說(shuō)的“安全”是配送人員的人身安全。配送人員為了保證配送的速度、多接單多賺錢(qián)，經(jīng)常逆行、闖紅燈，車(chē)速還特別快，極大的增加了安全隱患，一旦出現(xiàn)交通事故，很可能威脅生命安全。去年出過(guò)好幾次類(lèi)似的事故，好幾條年輕的生命因此消失。雖然像達(dá)達(dá)這樣的平臺(tái)在兼職人員接單的費(fèi)用里直接扣除了基本的保險(xiǎn)費(fèi)用，但是卻不足以保障兼職群體的利益，更何況保險(xiǎn)政策還不一定能落實(shí)到每一個(gè)配送員。無(wú)論對(duì)配送員還是公司來(lái)說(shuō)，這都是不得不面對(duì)的一個(gè)硬傷。

法律隱患則是另一個(gè)硬傷，配送人員作為兼職人員，雖然和公司沒(méi)有勞動(dòng)協(xié)議，但是很多兼職人員的工作時(shí)長(zhǎng)超過(guò)了法律規(guī)定，很難界定是否屬于兼職員工，而且如此龐大的兼職群體更增加了這種隱患。除此之外，“眾包物流”還有一條敏感的神經(jīng)——“快遞”，一旦牽扯到這條神經(jīng)，“眾包物流”的前途就未卜了。法律隱患也著實(shí)是不能忽視的硬傷啊。

不過(guò)咱中國(guó)的老話說(shuō)的好，“兵來(lái)將擋水來(lái)土掩”，滿足用戶的需求是根本，問(wèn)題總會(huì)慢慢解決的，網(wǎng)約車(chē)不都已經(jīng)合法了嗎，“眾包物流”的未來(lái)也許不像我過(guò)去想象的那樣沒(méi)有未來(lái)。