獵鷹號相關問題解答-小雨班班
1、我們要去獵鷹號干什么？我們在獵鷹號上能干什么？
2、怎樣才能上獵鷹號？
3、獵鷹號學費多少？
4、獵鷹號航期多長？
5、獵鷹號能賺回學費么？
6、職業轉型是啥意思？是要全職嗎？
7、聽說獵鷹號沒有晨間導讀的，那怎樣實現個人成長和改變？
8、個建船員報獵鷹號學分要求是多少？
9、是平臺需要你，還是你需要平臺？
10、我對自己上獵鷹號信心還很不足，又想上，怎么破？
11、獵鷹號學費一萬多，我手頭緊，一下拿不出來，怎么破？
12、獵鷹號單行同行分別指什么？
13、學分夠了，學費也準備好了，一定能上獵鷹號嗎？
14、獵鷹號的價值是什么？
大家先看看我整理的常見問題，除了以上問題，大家看還有什么問題
一、獵鷹號報名通道開啟時間目前不確定：可能在下一周，或者是下下周就會開啟。
但是確定的是，本次5季個建伙伴在本次登陸的是獵鷹3號，比之前預計的登上獵鷹4號學費少很多。而且在結營10天內要完成自我重塑報告及面試等一系列的流程。
二、首先說明，為什么要拉這個群？
1）因為我們已經到了個件航線的后半程，在這個時候，很多小伙伴都會問到關于獵鷹號的事情。希望能夠做一個統一的，共性的問題的回答，當然在之后，還有任何地方不清楚的，大家可以單獨的找我私聊，
2）我想，給大家介紹一下平臺的發展狀況，可能大多數伙伴并不是特別的了解，實際上船長平臺，它是一個企業的平臺，不是一個教育機構，大家要明白這一點。
這個平臺在玩什么？實際上他是在玩人才運營，就是一個人才運營的平臺，那目前船長系的發展狀況是流量，拉新，留存。在去年11月份，喜馬拉雅平臺沖榜，沖到喜馬拉雅平臺的第四名，那4月二十三可能要進行第二次，喜馬拉雅沖榜。流量越多，代表著我們的機會和機遇非常多的。
比如說我們逐鹿線上，在這個平臺上實現第二份全職或者兼職職業化的收入。是非常好的一個機會，那現在平臺上的情況是，翻牌主班就有一點吃力，因為培養的主班趕不上流量的速度。培養主班們要花幾個月，但是流量來的非常快的。所以在這個時間點上，就是一個非常難得的一個機會和機遇。
也有的小伙伴可能不太理解這個轉型的意思？那轉型是指什么，轉型并不是非得要全職在這里投入？
就是說，如果是沒有工作的小伙伴可以考慮在這里進行一個全職的投入，就像我們的很多人才運營官，督導，他們就是全身心的投入在這個船長的平臺。還有線下有工作，可以兼職工作，在成長自己的同時有第二份職業性收入。
那么獵鷹號，實際上就是一條實踐的航線，可能小伙伴們想。去轉型的，或者就是去賺錢的，兌換學費。如果有小伙伴這樣想的話，就想得太簡單了。或者是說并不是上獵鷹號一這條航線的初衷。
現在我們做一個探討，大家來到航行線學習，不管是在哪一條航線上，我們的最終目標是實現自我的成長，如果我們不成長，生活當中是危機重重是吧？
其實我們來到這個行業上，學習就是為了成長的。獵鷹號主要是推動內在自我成長，但他不在是通過每天晨間導讀的學習打卡，打卡也不那么的重要，因為我們在個建航線已經達到了一定程度的重建，我們主要是在獵鷹號上，用實踐的方式推動自己的成長，也有一定的要求打卡，自由的刷書，寫自己帶班的心得等等，一個月是一周完成一張大卡，然后加一張復盤卡，那一整個月打五張卡。打卡比較自由的，是沒有很硬性的規定的。
在打卡和刷書這一塊就不是我們每天必須要完成的任務，在獵鷹號上主要是進行實踐，把我們在雙證航線上所學到的一些心法和技法，在帶班的過程中，運用，內化。在經過一段時間打磨之后，如果被挑選的中程的航線，21天行動力營，30天社群營，少兒營等等，或者獵鷹號上等等，航線上開始做主班的時候，我們就會由于自己的成長，得到知識的對價將我們內在學習的東西兌換成外在這個金錢的方式。
今天整理的問題，都是小伙伴經常提出的問題，還有我站在大家的角度感受到大家可能會提出這些問題。
，那今天來給大家解答這些問題，就是因為之前獵鷹1號2號，有的小伙伴，暈乎乎的，報了獵鷹號，也不知道要到以后干什么，所以他們就是非常迷茫，不知該往哪里走。
所以為了讓咱們大家有一個比較清楚認知。我就花這個時間跟大家進行探討。
下一個問題：怎樣才能上獵鷹號？是不是我想上就能上的？
不一定，怎樣才能上獵鷹號，首先，第一如果是還沒有上少兒，沒有拿到少兒成長教練證。那必須要達到350分以上的學分。如果已經拿到少兒教練證的，要在學分250分以上，但是如果剛好在250分，會說明在個建的行動力比較弱。
第二個問題是大家非常關心？學費多少？航行多久？現在獵鷹3號學費13500元，航行期一年，12個月。我在去年11月登船的時候，單行學費是12000。而且也確定了，獵鷹4號學費是2萬。
但是，獵鷹號的船員有其他船員享受不到的福利，比如說船長，今年會請全國有名的形象搭配師來給獵鷹號上課。可能會送四個季度的形象課，春夏秋冬，四個季，按照以前的價格，每一個形象營是899元。相當于有了3600元的福利。
相對于這個個建來說，個建是不能帶班，雙證不能帶正式航行，5980兩個證的學費。
但是在獵鷹號，可以帶班對價。這兩個航線是完全不一樣的。
現在已經上獵鷹三號的小伙伴明顯的要比獵鷹2號1號的小伙伴整體的能力，強很多。因為他們敢于嘗試，敢于犯錯，敢于試錯。
咱們5季個建的小伙伴個人成長的愿望及能力遠遠的要比之前的小伙伴強很多。說明什么呢？
去年的三聯航，三個航線加起來，最早3680，我上的時候是5980。漲到今年的5980，就只有一個個建航線了。上那個少兒教練算是贈送的。
長得這么高的幅度，它實際上就是一個篩選。這種篩選就可以篩選出優質的超級用戶和優質的流量。因為一個人，如果他愿意投資大腦的話，那這樣的學習者，大部分來說至少是99%，都是很優質的，很愛學習，很優秀的小伙伴。
那么，實際上我已經看到了這種篩選的流量的很不一樣。那今天我們通過前端營，自控力，行動力營，人本主義心理學，篩選出來的雙證小伙伴，明顯素質或者是各方面能力要高于很多，強很多。
經過不斷的篩選，門檻的提高，這是一個好現象嗎？大家想一下，船長航線的課程一直在漲價，但是人員卻變得越來越多，其實是一個非常非常好的一個現象，怕的就是我們的課程一直在降價，但是一直沒有人來學，這才是可怕的。
如果課程在漲價，但是船員的數量在增加，那說明這個平臺的這種發展已經到一個比較成熟的狀況。而且平臺的機會和機遇是相當的多，最主要的是船長自己本身非常有危機意識。
因為，有危機意識，說明這個平臺它的存在比較穩固，如果作為一個企業家，沒有危機意識，說明這個平臺，可能就不一定能夠存在很久。
那很多想轉型的小伙伴，特別在意是，我在獵鷹號，我能賺回學費嗎？能拿工資嗎？
小雨，不能夠保證所有的小伙伴上了獵鷹號，都能夠拿到工資。但是，只要有帶班的任務，大家敢于去嘗試，試錯，敢于去挑戰自己，那賺回學費，我覺得問題都不大。最多就是慢一點。
只要我們敢于爬在航線上敢于去代班，敢于不斷的多次去試錯，哪怕當下我們做的不是特別好。但是我們敢做，就像在家長營實踐的時候，大副主班副班，敢于去代班，敢于去歷練自己，遲早想都有機會，在中長航線上，去帶班。
事實上，我是去年的12月份上的獵鷹號，12月我就開始帶21天行動力訓練營了，一個月多就差不多，把所有的學費給賺回來了。
但是也有小伙伴狀況不一樣，有的可能需要兩個月，有的可能需要三個月，那我們如果三個月就賺回學費的話，后面還有九個月的時間，我們再去代班，那就是一個正向的收入了。我剛才說了，并不能保證大家都能夠很快的賺回學費，因為跟每一個人的付出和嘗試以及堅持是有關系的，比如說什么都不干，也不想帶班，就想趴著。然后我們就想等工資，這是不可能的，所以小伙伴們這一點一定要想清楚。
小雨說話就是非常真實的，從來不會用，一些非常華麗的言辭，讓大家去報課。我就是真實的展現給大家。
下一個問題，獵鷹號沒有晨間導讀是怎樣實現個人成長的？改變的？
這個問題，實際上我在前面已經回答了，其實我們就是要通過帶班實踐，來進行成長和改變。很多和我私聊過的小伙伴都知道我在帶班后的變化還是很大的，不管以后我們會不會一直在船長平臺上繼續工作下去，但是這樣的經歷，會讓自己完全不一樣。
10、是平臺需要你，還是你需要平臺？
其實我覺得這兩者是一個問題啊，其實作為平臺來說，平臺現在需要人才。對于我們來說這是一個機會和機遇。
實際上我們跟平臺的關系是共建，共同參與建設平臺，共生，共同受益，共同成長，這樣的一個關系。
11、我對自己上獵鷹號信心還很不足，又想上，怎么破？
感覺到自己在個建學的不怎么樣，感覺自己沒有信心，但是又想去上獵鷹號怎么破呢？
事實上，我們都是在實踐的過程當中不斷的成長和成熟的，如果我們永遠不去實踐，就永遠走不向成熟。你們說小雨現在成熟嗎？也不見得是吧？就是因為我做了主班有了很多成長的機會，見到了許多不一樣的小伙伴，認識到很多船長平臺的大咖，近距離的接觸學習，而且能量低的時候及時的請教，求助。逐漸的成長為現在的樣子。如果當時我也害怕做不好，不上獵鷹號，那就沒有今天大家看到的我。
12、獵鷹號學費一萬多，我手頭緊，一下拿不出來，怎么破？
比如我們的夢夢，這么年輕手頭沒有積蓄的。還有小太陽在開早教班，還有有家庭的車貸房貸啊，那一萬多的學費對于家庭來說，不算很多，也不算很少。
這個問題其實很簡單，就看大家是不是真想上？去相信這個平臺真的有機會，如果你非常信任這個平臺，并且非常想上，大家一定會有辦法。
我去年報名的時候，正好手頭是比較緊的，買一個車位，還貸款，當時也是刷信用卡一部分，然后用螞蟻借唄一部分，每一個月還幾百塊錢去用這樣的方式來才上的獵鷹號。而且之前在職業營的時候，船長
但是我剛才說了，我用一個多月的時間，我已經賺回來了。
那有的是小伙伴，實際上他們也是有各種辦法，用信用卡或者朋友資助。反正是各種狀況。總之我并不是說這些話，并不是號召大家去借錢，我的意思就是說，如果大家真的想去上，我想大家一定會想出辦法的。
我之前在形象營做實習教練有一個小伙伴，她當時也剛剛上班手里沒有積蓄，我也沒辦法資助她，但她特別想上，開始找家人，但是家人沒有支持她，后來他又跟同學說，同學義無反顧地支持了他，現在她也在勇敢的帶班，并且也帶的正式航行。所以只要我們想做成一件事情，其實我們是會有辦法的。
13、獵鷹號單行同行分別指什么？
分別指什么？從這期個建沒有同行一說。
以前單行就是，我們自己去上獵鷹號，在實踐中帶班，實現一個職業性的收入。這要看我們自己的作為，對吧？
同行是指，如果我們的寶寶是三到12歲之間，我們可以帶著寶寶一塊上兒童艙。
最新改版就是，家長先上獵鷹號，然后經過3個月的適應期后，兒童才可以上兒童艙。兒童艙學費也是一年13500，但是只有是獵鷹號的船員，兒童艙學費減7000元。兒童艙主要是培養孩子的英文超長版。有外教授課，有艙內共讀，和咱們的語文超長版比較類似。我們報名的時候，一年有80多節外教課，而且每周學分修夠100分，能換兩節外教課。后面咱們的小伙伴要上的話，也要看到時具體安排。
14、學分夠了，學費也準備好了，一定能上獵鷹號嗎？
這個也不一定。因為我們在報名上獵鷹號同時，可能還要進行一個面試，到底是面試什么，其實我也不知道。
但是我想只要具備幾條。首先，對這個平臺有信任，是向內看問題，比如說之前船長講過這樣一件事情，是說，有的人是這樣看我們的主班，說這個主班也不咋樣？一個月還能拿這個1萬多塊錢。然后這樣的船員不適合上獵鷹號，為什么呢？因為他們的眼光是向外看，他老是在別人身上觀察，別人身上找問題。比如說。
但是也有的，小伙伴是這樣看，說哇噻這個平臺可厲害了，這個主班都不怎樣，但是每個月能夠拿到1萬，2萬，甚至拿到3-5萬的工資，那這個平臺可太牛了。那這種，他就是看到了，機會和機遇。是吧？
如果我有一顆自助助人的心，有這樣底層的信念，并且愿意去挑戰自己，去成長自己。
而且毅然決然的愿意去交這個學費，去投資自己的成長，去投資自己的大腦，那這樣的人平臺上一定是歡迎的，不是說我們一定要成長為多好多好，多么有能力，我們才去上獵鷹號，而是盡管我們還有很多的成長空間，但我們樂意去實踐，樂意去挑戰自己，去改變自己，去提升自己，成長自己，我覺得這個才是非常關鍵的地方。
當然，如果我們要去報獵鷹號，必然是對這個平臺的這種學習方式，以及愿意去做這種人的工作。那我們做這個工作是感覺到快樂的。就像我自己非常喜歡做助人的工作，覺得很有意思，我喜歡成長，我喜歡改變，我喜歡平臺上的學習方式，我也喜歡平臺上工作，這種工作氛圍。一段時間換一批人，不停的吸收大家的能量，我做起來我不覺得累，而且在帶班的過程當中促進自己很多思考，讓我迅速的得到提升和改變。真的如大家所言，線上三個月線下三年的感覺。
15、獵鷹號的價值是什么？
是讓我得到了成長，讓我的能力得到迅速提升，讓我的管理能力也得到了提升，而且我的心態變得越來越平穩。那我想大家應該能體會到了小雨的這種心態。
那成長值指方面？
一個是心理的承受能力，變強，因為我們在帶班的過程當中，也是一個歷練，我的心理承受能力變強，管理能力變強。還有我應對事情的能力變強，而且應對多項任務的能力變強。還有我自己的總結能力，思維能力，分析能力，思考能力等等，都得到了改變。
那我說的這些是不是真的，其實小伙伴們也可以從我的語言以及帶班方式，與大家相處的方式，也應該可以感受得到。那這些都是我在平臺上學習，以及在獵鷹號上不斷實踐所帶來的改變。
還有我的慘痛的經歷？
對于我來說應該是說最難受的，是在第一次帶行動力訓練營第一周的時候，那時真的各種慌亂。還有就是在社群實戰訓練營最后實踐時，同時帶了兩個艙的主班，3個艙主班督導，曾經一天做了4個艙的多元視角卡，輪流主持3個艙的班會。那真的是痛的，現在，回想起來，既感受到當時拉筋的痛，同時又感受到自己的光榮的一面，一種驚濤駭浪的感覺，野蠻生長的幾天。因為從那幾天之后，我就感覺自己真的是闖過來了，
也許自己那個時候內在系統的容量比較小，只能進行單項任務，最多做了兩項任務，我只能做一個學員，一個艙的主班。對于我來說那時的強度真的對我來說非常疲憊。
這也確實描述了大部分斑斑的狀況。或者是說描述了大部分斑斑們未來的一個狀況。但是現在我回頭去想，那是一段非常寶貴的經歷，她讓我能夠看到了自己的不足，看到了自己的這個內在系統，需要提升。
而且當我每一次需要幫助的時候，獵鷹號的督導，一起的主班都會伸手來拉你。這樣互相的學習，強勁的歷練，會不斷的打磨自己的內在系統。也許就是說不管在線上，還是線下，當自己擁有了這樣的一個價值，經濟的對價就是順便的。
獵鷹號1/2/3號加起來應該是差不多是近千人，。所以今年呢，我就打算挑戰我自己，實現多項任務并行，那現在我就已經實現了。我就是五線并行，并不覺得焦慮，反而我覺得還好，還蠻樂滋滋的，就說明我在航線上。這些讓我想起來感覺非常疼痛的，成長的經歷，成就了我今天的。
在這種流變性，不確定性的，一個環境里邊。我們在這里工作，船上沒有固定的某一種，標準就是因為沒有標準，所以斑斑們都自己發揮自己的創造性，然后，有自己各自的帶班風格，它并不像我們的工廠，做同樣的產品。
而這個平臺上培養出來的主班都是不一樣的，他們有著自己的風格，他們沒有統一的成長的樣子和標準每個班班都是自己自覺地管理自己，然后自覺的交付行動和結果。
這是船長賦能的管理方式。
還有非常重要的一點就是不是急功近利的去賺錢，如果我們只想急功近利的去賺錢。
那我認為大家，沒有必要去上獵鷹號。
因為面試實際上看我們，有這種自助助人的信念，而且敢于去代班，敢于去嘗試。有自我成長的內在需求這是最重要的。
班班說話非常真實啊，如果一上去就馬上就想一下子，一個月，兩個月，我賺到多少多少錢，如果是這樣的話，我覺得你會失望的，因為我們沖著去賺錢，就眼睛只看到錢，沒有看到自己的成長，是不會有耐心等待。
實際上11月份上的，小伙伴在今年的，三月已經開始帶班了，因為他們一開始趴著不動，但一旦行動起來，一般來說一個月兩個月，我看了就開始帶長線了，這個狀況是每個人都不一樣，所以斑斑并不能夠保證任何人能夠很快的賺回學費，船長也不能保證。但是他于付出敢于去做的小伙伴。最終都是能夠賺回來。除非就是真的，就是回避。
然后不帶不帶航線，然后也不敢去帶，或者帶一次，然后稍微這個業績不好，馬上他不敢去帶了，出現回避的行為。凡是敢于去不斷的鍛煉的，小伙伴，我看他們都很棒。
我和很多小伙伴講過，其實最初我上獵鷹號，并沒有相要賺多少錢，當時來的時候。我就是想成長，一股腦的想成長，就是想通過各種方式去鍛煉自己，去改變自己，讓自己更有能力，我一直都是這樣的目標，包括今天也是，我的目標就是要去成長，并不是說我要通過這種方式多去賺錢，但是當你去做的時候，你不去找錢，而是錢回來找你。
一有機會就會被上線，那這不是錢來找自己了嗎？
