長這么大，經歷過許多大大小小的考試。在應試教育機制下，文考可能更適合于我，但是實踐方面的考試我是一竅不通，動手能力非常欠缺。但是，去年我卻決定：去考駕照。了解我的人也都著實一驚，因為他們知道，我是一個連騎著電動車也會撞倒門桿的人，能學會開車簡直就是天方夜譚。
其實我也是源于工作的原因，再三考慮決定學駕駛。雖然一直以來總覺得路沒有車寬的奇怪想法沒有完全糾正，還有平時看到路上車多就緊張的心理一直存在，我還是想逼自己試試，不是說，夢想還是要有的，萬一實現了呢。
我是11月底通過了科目一的考試，然后第二周就去練的倒庫。因為找的小區鄰居妍報的名（她是報名處的），所以后來我有什么事會麻煩她幫忙，不過這也給她帶來了一些麻煩。
妍替我跟二組周教打了個招呼，然后我就一直在二組練倒庫。教練是個認真負責追求完美的人，于是我第一天上車就被罵的狗血淋頭。練了會掛擋，開始直進直退，我太緊張，以至于車越倒越歪，等到開始反手倒庫時，左右打死不分，車子是否平行不會看，入庫時點位找不對，距離判斷不準。一系列問題，讓教練很頭疼，用他的話來說，對我得特殊照顧，別的學員只教一次，我得教3次才行啊。
反手倒庫教完后，我從12月開始，基本上周一到周五每天下午三點到四點半到駕校練車（四點半教練下班），真的是風雨無阻。遇到學員多的時候，我就蹭坐在副駕駛，看別的學員怎么開車，請教他們的經驗。突然明白，感覺這種說不清的東西還真是重要。問他們，怎么看方向，什么時候轉向會更好，這些人大多數告訴我：憑感覺。那時候，我開始懷疑：這車，我可能學不會了。
沒辦法，我只能自己一遍又一遍的回想教練教的方法，然后結合老學員給我的建議，多次練習找感覺。從車子出庫，到反手正手入庫，我有過把車子開得太遠導致車子沒電的經歷，有過入庫進不去多次壓線出庫的時候，甚至還有點位找錯，車子要撞柱子的情況。當然，被教練訓是免不了的，恨鐵不成鋼的無奈對我來說，真的是習以為常了。
好在我沒有放棄，幸好還有幾個認識的學員給我打氣加油，給我建議與鼓勵，所以我倒庫苦練了1個月后，得到了教練的肯定，讓我預約考試，去學電子路。雖然緊張，但是感覺自己還是可以的。只是，期間我媽突然病逝，期間隔了大半個月我沒有去駕校，當時情急之下也只是跟妍打了招呼，沒有通知周教，所以后來我也給周教留下了不好的印象。
18年1月底妍問我要不要報名2月8號的考試，我當時就說可以，想在過年前考完科目二。因為那會下大雪，8號駕校考試人少，又改成了12號。2月6號我去駕校練車，我才知道帶電子路的包教練調離了，二組電子路只能周教帶。所以，問題就是一周之內我很有可能學不會，因為8個人要考試，除了我別人都練過大半個月。甚至有人練了一個月還是考掛了。
然后周教對我之前取消考試未通知他，對我每次練車總去找報名處妍也是理解不了。當著好多學員的面，說了我一通，用他的話來說，我是看病的不找醫生而去找掛號的，也不給我解釋的機會。其實，當時很難過，因為媽媽剛走半個月，心里著實也很委屈。后來周教見我難過，可能意識到說得嚴重了，于是私下里喊我明天來找他，教我電子路。
2月7號，天氣很好，離科二考試還有5天，我第一次上電子路。了解周教的工作風格，我很緊張，越慌越亂。一起學電子路的另一個女孩，是個大學生，周教朋友家女兒。據說女孩的媽媽12號考大路，科二就是周教帶出來的。小姑娘比我厲害，直角轉彎，坡道定點停車，s彎開得挺溜。然后，我是少不了被周教一頓說教，真的是沒有比較就沒有傷害。特別是s彎，每次轉彎都差點撞臺階，壓線就算是好的情況。
周教雖然對我的開車技術各種嫌棄，但是好在他還是堅持教我，甚至中午下班前，還讓我多跑兩圈，幫我找問題。第一天學完電子路，我沒有找到什么感覺。第二天，周教開始教我側方位停車，又是找點，左右方向打死，那會就感覺腦袋短路了。因為整個電子路跑下來，不比倒樁簡單，每個項目都要看點，一不留神就出錯。戰戰兢兢，如履薄冰的感覺真的是夠刺激。
駕校8號開年會，所以下午3點前結束練車。有了一天半的經歷，我的s彎，直角轉彎，已經沒有問題，就剩坡道定點跟側方位停車。我借鑒練倒庫時的經驗，不停的向別的學員取經，讓他們幫我查看問題所在。9號10號兩天電子路基本上沒怎么上，因為其他要考試的學員陸續過來了，每個人一上午輪流能跑三次就不錯了，更多的時間我就是觀摩，看別人怎么開。其實，對于考試，我也沒有多大把握可以通過。
2月11號從駕校出發，到考試點模擬。6條線電子路，2個倒庫各2次，一共280的模擬費。現在都講究套餐服務，駕校考試也如此。只是，整個模擬下來，不近暈頭轉向，信心也大受打擊。所以，好多學員在模擬方面就花了不少錢，其實我也不例外，只不過是點到即止。其實除了模擬費，還有住宿費，餐費，科二考試一次性也要花上400左右。一次性過了還好，補考還要140。所以有的學員花費七八百也是常事。
12號一早就到待考大廳等考試分配，很緊張，也很焦慮。其實，昨晚也擔心的感覺壓力好大，那種興奮讓人無法安睡。我第一個考的是電子路，那天陽光明媚，68號考試車考完了一個人后一直沒有去考。我也很遲疑，不敢去考，于是在場地外看自己所要考的8號線分布，調整好心態后我才上車考試。因為那個教練員覺得等的時間長，差點不讓我上車了。
8號線前一天模擬的線路上有，而且出的問題最少，所以我還是有點信心的。上車考試做的第一個項目就是坡道定點，之前一直是右邊距離過大或者車頭沒有過線不及格，這次考試我僥幸只被扣了10分，后面直角轉彎，側方位停車，s彎我做的很好，都是滿分通過，期間一直心里提醒自己，注意，小心，不要緊張。
都說好的開端是成功的一半，電子路合格后，我去考倒庫。知道自己考試點是8號庫后，我還是很開心，因為8號庫模擬時候沒有問題。我還是沒有直接去考，悄悄現在天橋上看別的學員在做，等他考完出來我就問他具體情況。當然，我的倒庫也是滿分，雖然有些驚險差點壓線，但是我還是控制好了。
周教知道我科二通過了，他很意外，不過對我也很佩服。我想我可能全算是奇跡了吧，一次性通過。所以說努力還是有回報的，這個時間的到來我很開心。
2月28號，妍問我是否預約3月12號的考試。我說需要，然后她就告訴我后期劉教練會帶我練車。我開始忐忑，不知道這個劉教練是個什么樣風格的人，會不會嫌棄我這么個笨的的學員？3月2號上午，接到了教練電話，還是固話，我本能反應想掛掉，以為是推銷。一聽是駕校的，有些緊張，教練直接喊我第二天去練車，通話時長10秒鐘，至于他叫什么名字，屬于幾組我一概不知。
3號，第一天上大路，各種懵。劉教練比較年輕，30多歲左右，個子不高，同行練車的一共3個學員，其中一個男生，被訓得不行，起步熄火，減速后不換檔，掉頭不打燈，越說他越緊張。輪到我開時，方向感不好的毛病顯露無疑。車子經常跑偏，中間道會往左手邊歪，方向盤抓得過緊，導致換擋時重心不穩，車子也會往左歪。一擋二擋不能首次掛好也是我的毛病。聽好多人說，科二過了科三就沒什么問題，為什么我感覺科三比科二更難呢？
除了輪到我練車的時候用心練習外，休息時候我就看別人怎么開，聽教練講解別人存在的問題。其實，每次我練完車都是一身汗，掛擋起步更是緊張，檔位掛的不好的問題直到我考前才有所好轉。12號的考試我沒有約上，妍說，別人報名時間比我長，有優先權。后面19號的預約也沒有成功，直到26號才預約上。
期間，我一共練了5次大路，因為領悟力差，所以前三次教練每次沒有讓我像別的學員一樣多練，更多時候我是再看。妍說，別人都是練個兩天，最多三天呢，你這練了這么久？沒辦法，誰讓我實踐能力有限呢。最后兩天，用教練的話說，我開車有感覺了。為了盡量不讓車子跑偏，我會時不時看下前車后視鏡或者看車頭跟所在車道的位置，適時調整。換擋時，按照教練說的方法私下里多加練習，熟悉每個檔位的位置。
26號考前一天，參加模擬，200元。那天周末，路上車子很多，渣土車，私家車，大巴車絡繹不絕，導致我模擬時不敢加速開到五檔，不過考試車好在檔位很好掛。我們預約的是下午場考試，早上九點從駕校出發，10點到考試點，然后等到下午兩點才考試。等待的時間里很緊張，也有好多學員參加考前模擬的，因為工作人員說考前模擬的車道跟你考試的時候一模一樣。等到待考大廳出現考試名單分配時，差不多下午兩點。我找到對應的大巴車坐下，不一會考官就來收了身份證，然后喊我下車開始考試。
我是第二個考試，第一個月學員第二次機會通過，這讓后座待考的我們既羨慕又緊張。我一上車就問了聲安全員好，為的是給他留個好印象。燈光試題做完后，準備起步時，突然發現手剎拉不動了。加上天氣有些熱，心里緊張，手心出汗，沒辦法兩只手一起去拉。記得教練說過，拉不動時要使勁往上抬再往下拉。我試了下，果真有效。然后掛擋起步時，發現車子檔位比模擬車還要好掛，心中有些竊喜，覺得車子應該不會熄火。考試全程開了3公里左右，期間3個通過電腦播報完后，我經過3個小的路口，每次都把腳放剎車上準備減速。安全員可能也注意到了我的反應，所以他幫我按喇叭示意行人與車輛，沒有讓我停車，這也減少了我考試的難度。我開的都是直線，沒有轉彎也沒有紅綠燈和掉頭，最后靠邊停車，我按照在駕照學的方法慢慢調整停下，安全員一聲考試通過讓我懸著的心終于落下。
大家都說，科二考試靠實力，科三則是實力運氣各五成。我想，運氣總歸不可控，實力是可以練就的。如果你實力很好，運氣也會青睞于你。機會總是會降臨到有準備人的頭上，心態平穩最重要，考試的時候不緊張你就成功了一半。
我是個方向感不好的笨女孩，能一次性通過駕照考試也讓我看到了自己的潛能，這對于我來說，是個挑戰。所以，很多看起來不可能的事情只有試過了才知道，我想，奇跡的創造不是憑空的，需要付出很多，這也是我的一個開端。
